La plaque particulière NOT 944 n'est pas incluse dans la vente mais est disponible via une négociation séparée avec le vendeur.
Points forts
- Un superbe exemple de "l'ultime 924".
- Propriété unique depuis quarante années
- Extrêmement originale dans son ensemble
- Un des 75 exemplaires avec conduite à droite sur le marché britannique et 400 Carrera GT dans le monde entier
- Accompagnée d'un important dossier d'historique
- Offerte avec un contrôle technique de 12 mois.
L'attrait
En 1979, Porsche a décidé de faire courir sa 924 à moteur avant. Pour cela, il fallait développer une toute nouvelle version haute performance. La 924 Turbo a donc été augmentée, un intercooler a été ajouté, la suspension a été abaissée et la carrosserie a été allégée.
Cette voiture s'appelle la "Carrera GT" et sera plus tard saluée par Evo Magazine comme "l'ultime 924".
Les améliorations susmentionnées confèrent à la 924 Carrera GT une puissance de 207 ch, pour un poids de 1 180 kg seulement ! Autant dire qu'il s'agissait d'une voiture très rapide.
L'homologation Groupe 4 impose la construction de 400 exemplaires et Porsche en Marque 406 en tout (dont six prototypes). Seuls 75 exemplaires ont été marqués d'une conduite à droite pour le marché britannique et nous avons ici l'une des toutes premières de ces voitures.
Hautement spécifiée dès l'usine avec de nombreux états souhaités, y compris l'air conditionné, cette 924 Carrera GT est une voiture très spéciale. Elle est accompagnée d'un historique d'une ampleur et d'une profondeur inégalées, comprenant tous les certificats de contrôle technique depuis 1985 et les factures papier de 1990 à 2023 détaillant l'entretien annuel ininterrompu.
Cette Porsche a appartenu à un seul propriétaire pendant quarante années jusqu'à l'actuel détenteur enregistré et reste l'un des exemples les plus originaux de ce modèle rare que vous êtes susceptible de voir.
Pour les amateurs de spéciales d'homologation des années 80, il s'agit sans aucun doute d'une opportunité à ne pas manquer.
Historique et documents
- L'un des premiers exemplaires immatriculés au Royaume-Uni : le modèle est entré en production en janvier 1981 et cet exemplaire a été immatriculé pour la première fois en février de la même année.
- Fournie neuve par l'intermédiaire de l'agent Dick Lovett Specialist Cars LTD qui a fait campagne et couru des 924 à l'époque.
- Acquise par son précédent propriétaire le 17 septembre 1985 par l'intermédiaire du spécialiste de la marque, Carrera Motorsport.
- Révision annuelle quel que soit le kilométrage depuis 1985
- Il y a des factures couvrant la période 1990-2023 et tous les certificats de contrôle technique depuis 1985.
- A offrir avec un nouveau contrôle technique - actuellement expiré.
- Livre d'origine de Porsche et livret d'entretien/garantie
- Manuel du conducteur et manuel du centre d'entretien d'origine
- Clés de rechange d'origine
- 75 991 miles indiqués
- L'immatriculation appropriée "NOT 944" est disponible par négociation séparée - cela empêche certainement les gens de vous demander !
Tampons dans le carnet d'entretien :
- Pdi 11-02-1981 Dick Lovett specialist cars
- 24-02-1981 1110 miles Dick Lovett specialist cars
- 11-11-1982 7075 miles Ray Marsh Auto Services
- 09-07-1983 13 021 miles Ray Marsh Auto Services
- 16-03-1984 25 964 miles Malaya Garage
- 18-03-1985 31 534 miles Ray Marsh Auto Services
- 04-01-1986 38 239 miles Ray Marsh Auto Services
- 19-12-1986 44 694 miles Carrera Sport
- 28-01-1988 47 858 miles Carrera Sport
- 25-01-1989 50 435 miles NO 5 Garage
- 02-02-1990 51 161 miles NO 5 Garage
- 08-01-1992 53 336 miles NO 5 Garage
- 17-03-1993 55.575 miles NO 5 Garage
- 05-03-1994 57 907 miles NO 5 Garage
- 28-02-1996 60 796 miles NO 5 Garage
Factures au dossier :
- 08-01-1992 53336 miles NO 5 Garage
- 17-03-1993 55.575 miles NO 5 Garage
- 11-02-1994 57 907 miles NO 5 Garage
- 29-11-1994 58 361 miles NO 5 Garage
- 05-03-1996 60796 miles NO 5 Garage
- 17-12-1996 62 174 miles NO 5 Garage
- 15-04-1997 62 682 miles NO 5 Garage
- 19-01-1998 63 694 miles NO 5 Garage
- 23-02-1999 65 480 miles NO5 Garage
- 09-05-2000 65.714 miles NO 5 Garage
- 01-05-2001 65 746 miles NO 5 Garage
- 23-11-2001 65 806 miles NO 5 Garage
- 23-11-2001 65 806 miles NO 5 Garage
- 08-11-2006 69 209 MILES GT ONE LTD
- 10-12-2008 70 037 miles GT ONE LTD
- 25-11-2009 70 888 miles GT ONE LTD
- 08-12-2010 76 838 miles GT ONE LTD
- 20-12-2012 72 404 miles GT ONE LTD
- 26-06-2012 72 176 miles GT ONE LTD
- 12-12-2013 73 002 miles GT ONE LTD
- 18-12-2014 73 303 miles GT ONE LTD
- 12-12-2015 73 561 miles GT ONE LTD
- 18-11-2016 73 755 miles GT ONE LTD
- 04-12-2017 73 882 miles GT ONE LTD
- 30-11-2017 74 190 miles GT ONE LTD
- 18-12-2018 74.611 miles GT ONE LTD
- 21-06-2019 74 783 miles GT ONE LTD
- 03-12-2019 75 097 miles GT ONE LTD
- 27-02-2023 75.742 miles GT ONE LTD
L'état
- Très originale à l'intérieur comme à l'extérieur
- Peinture Guards Red en très bon état général
- Carrosserie d'origine soignée conservant les éléments en polyuréthane corrects.
- Quelques petites imperfections et une patine d'âge visible en regardant de près
- Léger pli dans la porte latérale
- Garnitures, badges, feux et vitres en bon état
- Projecteurs escamotables en bon état de fonctionnement
- Usure minimale apparente de l'intérieur d'origine
- La sellerie en tissu rayé n'est pas très usée et ne présente pas de signes de dommages évidents.
- Les plastiques et le tableau de bord sont en bon état
- Nous n'avons pas connaissance de défauts apparents au niveau de l'electrique de l'habitacle ou des instruments.
La longue liste d'options d'usine comprend :
- L'état de l'air conditionné
- Volant sport
- Vitres électriques
- Rétroviseurs chauffants et réglables électriquement
- Chaîne stéréo Panasonic (toujours en place) avec antenne électrique associée
- Jantes en alliage forgé Fuchs (type 911)
- Essuie-glace arrière et lave-phares
Le vendeur estime que cette 924 est l'une des survivantes les plus originales qui existent - et c'est aussi ce qu'elle semble être.
La carrosserie présente une légère patine, avec quelques petits éclats et éraflures visibles à l'examen Fermer, mais aucun signe d'usure excessive, de dommages aux panneaux ou de corrosion. L'intérieur est superbe, sans usure notable ni trace de modifications apportées par le marché de l'après-vente.
La mécanique
- Moteur 4 cylindres de 2,0 litres, turbocompressé et refroidi à l'air
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports.
- 207 ch en sortie d'usine
- Amortisseurs sport en option d'usine
- Compartiment moteur bien présenté et d'aspect original
Cette Porsche a été révisée chaque année jusqu'à la fin de l'année 1985, quel que soit le kilométrage. Cela lui a permis de rester en bonne santé et le vendeur affirme qu'elle se conduit très bien et qu'elle n'a aucun problème apparent à signaler.
Une fois que la suralimentation se déclenche à environ 4 000 tr/min, ces voitures sont diablement rapides et sont réputées pour leur maniabilité grâce à la suspension abaissée et raidie et au régime maigre que Porsche a imposé à la carrosserie.
L'ensemble se présente très bien dans le compartiment moteur de cette voiture et semble très original. Nous recommandons vivement cet exemplaire à ceux qui recherchent une expérience spéciale d'homologation d'époque authentique.
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