Highlights

Exemple extrêmement original et magnifiquement préservé, en très bon état compte tenu de son âge
Équipement de goût SC avec toit ouvrant, jantes Fuchs et aile « tea tray » prisée
De nombreuses factures émanant de spécialistes de la marque, remontant au début des années 1980
Exempt de taxe routière et de MOT

The Appeal

Conduire une 911 refroidie par air rend l’attrait constant du modèle Porsche le plus durable d’évidence.

Une SC 911 des années 1980, extrêmement originale, offre l’une des meilleures expériences 911, alliant parfaitement le charme analogue classique à l’ergonomie moderne, avec suffisamment de puissance pour s’amuser sans devenir écrasante sur la route.

Les exemples originaux et bien entretenus deviennent de plus en plus difficiles à trouver, nous sommes donc ravis de présenter cette 911 SC 3.0 litres de 1982, qui a manifestement bénéficié de beaucoup de soin au fil des années. Comme le prouvent les photographies, cette Porsche est en excellent état pour son âge et paraît fortement conforme à ses spécifications d’usine. Nous aimons les détails de l’époque, des jantes bicolores Fuchs à ce spoiler « tea tray » d’un autre monde, et le Heckblende des années 80.

Accompagnée de nombreuses factures remontant au début des années 1980, cette 911 bien entretenue est prête à rencontrer son prochain détenteur. Des travaux récents incluent une révision de boîte de vitesses en 2023, tandis que le spécialiste légendaire des Porsche refroidies par air, Francis Tuthill, a pris en charge certains des travaux mécaniques.

Ne manquez pas cette excellente opportunité d’acquérir l’une des plus belles 911 SC que nous ayons vues ces dernières années.

Key Information

distance au compteur: 148 508 miles (affichées, non garanties)
Pays d’immatriculation: Royaume-Uni
État de l’inspection technique: exempt de MOT/taxe routière
Spécifications techniques: 3.0 litres refroidi par air, flat-six atmosphérique, boîte manuelle à cinq vitesses
Papiers: De nombreuses factures couvrant plus de quatre décennies, carnet d’entretien tamponné

Historique d’entretien (extrait des factures/cachets du carnet):

06/23 - Design 911 UK - £588.30 - Achat de composants de boîte de vitesses dont joints synchroniseurs pour les 1ère, 3e, 4e et 5e vitesses, bagues coulissantes et dents de chien
06/21 - Francis Tuthill Ltd - £737.84 - Investigation de soucis de ralenti et de démarrage à froid; ajustement des niveaux de CO; investigation de direction; remplacement des biellettes par des ensembles type turbo 930, soufflets et rondelles; alignement des roues; guidage et réglage correct du câble d’embrayage
09/18 - JEB UK Ltd (Reinventing The Wheel) - £648.00 - Rénovation en aluminium nu des quatre roues et fourniture de quatre capots centraux
04/18 - Design 911 UK - £480.48 - Achat de diverses garnitures et pièces de carrosserie, y compris kits de moulage noirs pour les vitres arrière et avant, unité indicatrice et joints de pare-chocs
03/18 - TW Brotherton Ltd - £4,338.00 - Réparations de carrosserie dont soudure; suppression de la corrosion dans les seuils OS et NS; fabrication et soudure de nouveau métal; réparation et peinture du capot; préparation et peinture complètes en couleur d’origine
08/02 - 118,326 miles - MR Performance Cars - £3,391.10 - Grande révision mécanique: remplacement des étriers, plaquettes, disques et tuyaux de frein; remplacement du palier de roue OSF; remplacement du tuyau de retour d’huile et de l’embrayage; pose de quatre pneus; service complet avec remplacement du robinet et du câble du chauffage; MOT
04/98 - 98,238 miles - RSR Engineering - Entretien prévu
11/96 - 104,932 miles - RSR Engineering - £2,786.46* Carrosserie et vitrage: démontage des vitres pour effectuer des réparations sur l’aile arrière NS et le changement du moteur; inclut le démontage du pare-brise et les fournitures de peinture; MOT
11/94 - 89,600 miles - RSR Engineering - Entretien prévu
03/93 - 81,120 miles - RSR Engineering - Entretien prévu
02/91 - K.L. Morton (Technicien formé chez Porsche) - Entretien prévu et changement du liquide de freins
11/90 - 68,455 miles - K.L. Morton (Technicien formé chez Porsche) - Entretien prévu
02/88 - 44,624 miles - Cooper Exeter Ltd - Entretien prévu
07/85 - 36,762 miles - Parks (Exeter) Ltd - Entretien prévu et changement du liquide de freins
08/83 - 11,827 miles - Parks (Exeter) Ltd - Entretien prévu
02/82 - 693 miles - Roger Clark (Cars) Ltd - Premier entretien/embrayage et rodage

*Note: La lecture du compteur sur la facture RSR de 1996 (104 932) est indiquée comme étant plus élevée que l’entrée ultérieure de 2002, ce qui suggère une éventuelle erreur de saisie dans le carnet d’entretien ou un changement/réinitialisation du compteur dans cette période.

The Detail

Le vendeur note que cette voiture est réputée être extrêmement d’origine
Présente très bien pour son âge, bien au-dessus de la plupart des SC survivantes
Peinture vert foncé sur sellerie noire - une teinte d’époque élégante
Carrosserie, peinture et sellerie très présentables, avec des imperfections minimales et une usure légère conforme à l’âge
Modèle avec toit ouvrant
Jantes bicolores Fuchs montées avec des Pneus Continental
Volant Momo sport installé (l’item d’origine est également inclus avec la voiture)
Autoradio Blaupunkt DIN moderne installé
Spoiler d’époque type « tea tray »
La partie inférieure de la voiture a été photographiée pour votre inspection

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