Documentation sur historique d'entretien du véhicule
Argent Zinc métallisé sur intérieur Marine/Argent
Changement récent de la courroie de distribution
L'attrait
Bien que cela puisse nous sembler impensable aujourd'hui, la 928 était l'une des tentatives de Porsche pour tuer la 911. Avec les préoccupations croissantes liées à la crise du carburant et l'effondrement des ventes de la 911, la marque n'était pas toujours aussi amoureuse de sa coupe sport à moteur qu'elle l'est aujourd'hui. Dans les années 1970, les dirigeants, dont le propriétaire Ferdinand Porsche, envisagent plutôt de créer une voiture de tourisme de luxe dotée d'un moteur et d'un agencement conventionnels afin de renforcer la gamme existante.
En 1971, Fuhrmann lance une étude de conception qui aboutit à la 928, premier modèle de la marque à avoir été conçu à partir d'une feuille blanche. Après de longues délibérations et de nombreux calculs, le moteur choisi pour le modèle de première génération était un V8 de 4,5 litres à carburateur, développant environ 230 à 240 ch. Cet exemplaire de la série 1 de 1982 est en quelque sorte un survivant, ayant été conservé avec amour plutôt que restauré. Il est accompagné d'un important dossier d'historique et d'un document de reconnaissance Porsche Classic. Il est exempté de contrôle technique et de taxe de circulation.
Historique et documents
Documentation sur historique d'entretien du véhicule bien documentée.
4 000 £ ont été dépensés en 2021
Excellente provenance avec le manuel du conducteur et le carnet d'entretien d'origine
Deux jeux de clés
Des piles de documents
Exempt de contrôle technique, le dernier test expirant le 07.09.2022
Document de reconnaissance Porsche Classic
Les enchérisseurs doivent être conscients que l'immatriculation particulière actuelle ne sera pas vendue avec la voiture, l'immatriculation d'origine OUH 589X sera rétablie.
Fournie le 1er mai 1982, le premier propriétaire enregistré a gardé la 928 pendant trois décennies où elle a été entretenue par le concessionnaire Porsche local. Après avoir été conservée par plusieurs propriétaires, elle a fini dans la collection d'un autre passionné avant d'être vendue à deux reprises par l'intermédiaire de Car & Classic. Un précédent propriétaire a également fait appel à un spécialiste Porsche réputé (George Morrison - Glasgow) pour vérifier toute l'électronique, changer la courroie de distribution et effectuer un entretien complet.
L'état
La peinture métallisée Zinc/Argent, apparemment rare, est dans un état exceptionnel, mettant magnifiquement en valeur le design de la carrosserie
La voiture a reçu plus de 5 000 £ de peinture chez un carrossier spécialisé en novembre 2022 pour s'assurer que la peinture est maintenue dans un état de si haute qualité et pour trier toutes les imperfections reçues au fil des années.
Les phares escamotables fonctionnent comme prévu
Les roues à cadran sont également dans un état fantastique et les pneus Dunlop Sport 2000 ont encore une bonne bande de roulement.
Tous les caoutchoucs et joints sont en bon état et il n'y a que peu ou pas de corrosion autour de la carrosserie - nous avons essayé d'afficher tous les endroits communs dans la galerie de photos pour plus de clarté.
L'intérieur en cuir marine/argent est une véritable capsule temporelle et est en très bon état.
Toute l'électronique fonctionne comme il se doit
Ajout moderne d'une chaîne stéréo Pioneer à écran rabattable avec connectivité téléphonique, car-play et radio DAB.
Nouveaux haut-parleurs Pioneer
Le régulateur de vitesse et la climatisation fonctionnent bien
Le tableau de bord ne présente aucune fissure, aucun gauchissement ni aucun dommage et le reste de l'intérieur est dans le même état.
Le coffre arrière est spacieux et sous la moquette se trouve la roue de secours à faible encombrement ainsi qu'une trousse à outils et un coupe-batterie.
La mécanique
V8 de 4,5 litres refroidi par eau
Boîte de vitesse automatique
La mécanique, comme toutes les autres parties de cette voiture, a été très soignée.
On nous dit qu'elle a un très bon son et qu'elle se conduit très bien.
Les documents suggèrent que tout ce dont la voiture a eu besoin a été traité en temps voulu et qu'un programme d'entretien de routine a été respecté.
Pendant la séance photo, la voiture a démarré, roulé, tourné au ralenti, conduit et s'est arrêtée exactement comme elle le devait.
AVANT D'ACHETER
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'un contrôle HPI en ligne, afin de vérifier qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette de financement.
Lesacheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule.
