Un exemple en parfait état de la rare édition spéciale Maserati Biturbo Si Black
Un exemplaire peu utilisé avec moins de 43 000 km au compteur
Un intérieur d'époque charmant dans une couleur attrayante.
L'attrait
La Maserati Biturbo a été développée pendant la période où Alejandro DeTomaso était propriétaire de Maserati et est apparue pour la première fois en 1981. L'idée était judicieuse : offrir tout l'ADN de Maserati et les attributs de sa marque dans un format plus petit et plus abordable. La Biturbo était parfaitement intégrée dans une voiture plus petite que la BMW Série 3 de l'époque. La puissance motrice était fournie par un V6 de 2 litres équipé des deux turbocompresseurs éponymes.
Cet exemplaire est l'un des modèles Biturbo Si Black en édition limitée, dont on pense qu'il n'a été produit qu'à 400 exemplaires environ. Cette édition associe un coloris spécial noir sur gris à la puissance accrue de 220 ch de la Si. Cet exemplaire a manifestement été peu utilisé et exhale tout le charme excentrique associé à la Biturbo conçue individuellement.
Historique et documents
Cette Biturbo est l'une des 400 éditions Black qui ont été construites
La voiture est sortie de l'usine de Modène en 1987.
Il s'agit de la dernière année jusqu'à la production de la première phase de la Biturbo.
La première phase est reconnaissable à ses jantes en alliage à quatre pattes au lieu de cinq.
L'édition noire était un modèle réservé à l'Italie, il s'agissait donc d'une voiture destinée au marché national.
À un moment donné de son histoire, la voiture a été transférée en Suède.
La voiture est actuellement située et immatriculée en Suède
La voiture est accompagnée de ses documents d'immatriculation suédois.
Le propriétaire actuel signale également que les rapports d'entretien sont disponibles.
Deux clés d'origine sont également disponibles.
L'intérieur
Cette Maserati dispose d'un intérieur charmant et délicieusement d'époque.
La sellerie est composée de cuir fauve et d'alcantara.
De nombreux placages de bois vernis sont également présents.
Les sièges avant sont profondément rembourrés au niveau des cuisses et de la taille.
Les centres des sièges sont en cuir fauve et sont cousus en plis creux horizontaux.
Les traversins sont recouverts d'Alcantara luxueux.
L'état est très bon et correspond à l'utilisation légère de la voiture.
On note un léger boulochage sur le bolster du conducteur ainsi qu'un petit trou.
L'habitacle arrière est composé de deux sièges séparés, identiques aux sièges avant.
Un accoudoir central rabattable est terminé
De petites poches de rangement sont situées au dos des sièges avant.
Les panneaux latéraux sont en cuir fauve avec des inserts en Alcantara.
Des panneaux en placage de noyer sont insérés dans ces panneaux près de leur sommet.
Ils se poursuivent vers l'avant jusqu'aux panneaux de porte avant.
La garniture de pavillon est constituée de panneaux rembourrés en Alcantara.
Les moquettes de l'habitacle sont ornées d'un intriguant motif de style tweed.
Elles sont bordées pour une plus grande longévité
Le tableau de bord est constitué de rouleaux supérieurs et inférieurs garnis de cuir surpiqué.
Le panneau de placage des cartes de porte se prolonge pour former le panneau central du tableau de bord.
Un tableau de bord à capot profond se trouve juste devant le conducteur.
Il abrite un ensemble complet d'indicateurs blancs et noirs.
Un grand compteur de vitesse et un compte-tours se trouvent au centre, avec un indicateur de suralimentation.
Quatre cadrans plus petits permettent de contrôler d'autres systèmes mécaniques.
Ils sont placés derrière un volant à quatre branches marron foncé.
La large console centrale est recouverte de cuir surpiqué.
Elle abrite les commandes de chauffage et de ventilation.
Elle est également équipée d'un autoradio Pioneer plus moderne.
Le levier de vitesse à cinq rapports est surmonté d'un pommeau en noyer poli.
L'horloge Maserati, de forme elliptique et de couleur ivoire, est également présente.
Le coffre est garni de moquette noire
La trousse à outils d'origine est présente et bien remplie.
L'extérieur
Cet exemplaire est très bien présenté dans sa livrée spéciale noire et grise.
La majeure partie de la voiture est recouverte d'un noir Nero brillant.
Les parties inférieures de la voiture sont recouvertes de Soft Grey Metallizzato.
Cette combinaison constitue la livrée spéciale Black Edition.
L'état de la peinture de la voiture est globalement satisfaisant.
Une petite imperfection de peinture a été relevée sur la porte du passager.
Pour le reste, on note un brillant profond et lustré sur l'ensemble de la carrosserie.
La carrosserie est également en bon état, avec des joints de panneaux bien serrés.
Parmi les touches Biturbo, citons le profond becquet de coffre et l'emblème du Trident sur le montant C. Les vitres de l'habitacle et les lentilles des phares sont toutes en bon état.
Les vitres de l'habitacle et les lentilles des phares semblent claires, intactes et d'origine.
Cette Biturbo repose sur un jeu original de jantes en alliage Maserati à quatre pattes.
Elles sont dotées d'un centre et de jantes profondément polis.
Les parties intérieures sont finies en gris assorti à la carrosserie.
L'état est généralement bon, avec un léger ternissement par endroits.
Chaque roue est équipée d'un cache central en forme de Trident.
La mécanique
Cette Biturbo du marché italien est équipée d'un moteur V6 de deux litres à double turbulence.
Le système fiscal italien de l'époque prélevait une taxe de 38% sur les voitures de plus de deux litres.
C'est ce qui a motivé le choix d'un moteur de 2 litres sur ce marché.
La Black Edition reprend la mécanique du modèle Si.
Ce Modèle est doté d'un système d'injection de carburant et développe 220 ch.
La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports.
La présentation sous le capot est excellente
Elle se présente d'une manière que seules les voitures italiennes pur-sang semblent avoir.
L'admission est recouverte d'une peinture rouge craquelée, avec un grand emblème en forme de trident.
Les couvercles des deux arbres à cames sont également peints de la même façon.
Deux tuyaux en alliage poli relient les turbos au collecteur d'admission.
Le dessous de la voiture semble également bien préservé
Aucune fuite, déviation ou imperfection n'a été constatée.
Compte tenu de la faible utilisation de la voiture et de son historique d'entretien, il est entendu qu'elle fonctionne parfaitement.
En résumé
La Maserati Biturbo s'est avérée être une excellente idée et s'est très bien vendue dans un premier temps. Au total, un peu moins de 38 000 exemplaires ont été construits et vendus au cours des 17 années de production. Bien sûr, aujourd'hui, ce nombre a été réduit à une fraction de l'original et la Biturbo est devenue très rare en Europe. C'est pourquoi des exemplaires bien conservés et peu utilisés comme celui-ci sont de plus en plus recherchés.
Cet exemplaire est un véritable bijou, puisqu'il s'agit de l'un des modèles Black Edition les moins produits. La couleur est ce qui la différencie, ainsi que l'état original et impeccable de cette voiture. L'intérieur est un régal et rend immédiatement tout intérieur moderne terne et ennuyeux en comparaison. C'est l'occasion pour vous d'être le prochain heureux propriétaire de cette charmante petite Maserati, alors enchérissez sans tarder.
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