Points forts

Provenance militaro-industrielle ; fournie à British Aircraft Corporation pour le projet de missiles Rapier en Turquie
Seulement trois propriétaires depuis la démobilisation des rangs de BAE Systems, nous indique-t-on
Accompagnée d’un dossier historique complet, incluant la fiche de montage d’origine, la documentation de trajet et des photos
Décrite par le vendeur comme une rescapée de la patine, dans son état d’origine
Importée de Turquie et désormais immatriculée sur des plaques britanniques

L’intérêt

Le Land Rover Series 3 109 reste l’un des utilitaires les plus vénérés de son époque, et les exemplaires bénéficiant d’une provenance militaro-industrielle authentique sont rares. Ce véhicule a été livré neuf à British Aircraft Corporation, puis British Aerospace, avant d’être dépêché en Turquie comme véhicule de reconnaissance pour soutenir le projet de missiles Rapier : une histoire vraiment différente de celle de la plupart des survivants.

Racheté directement à BAE Systems en 1989 par l’un des ingénieurs du projet, il a ensuite été ramené au Royaume-Uni depuis Ankara à travers l’Europe, soit un trajet de plus de 11 000 km, parfaitement documenté avec des relevés quotidiens des kilomètres parcourus et des photos dans le dossier historique. Le véhicule est ensuite passé au fils de l’ingénieur, lui-même employé de BAE Systems et ayant effectué ce trajet, avant d’être stocké pendant environ 20 ans. Il conserve sa peinture Light Sand, ses sièges conformes aux spécifications militaires et sa capote intégrale en toile. D’après les informations, des travaux mécaniques “dans le bon sens” ont aussi été réalisés pour le maintenir en parfait état de fonctionnement. Avec seulement trois propriétaires depuis la fin du service chez BAE et un compteur affichant 30 631 km, que le vendeur estime authentiques, c’est un Land Rover doté d’une provenance remarquable et d’une histoire qui vaut vraiment d’être racontée.

Informations clés

Kilométrage : 30 631 km indiqués
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : dispense MOT
Caractéristiques techniques : essence 4 cylindres en ligne 2,25 litres, boîte manuelle à quatre rapports
Dossier : dossier historique complet incluant le certificat de la British Motor Industry Heritage Trust, la fiche de montage d’origine, le V5C, la documentation de retour avec des photos, divers documents de l’époque passée en Turquie
Ce véhicule a été construit en 1982 et immatriculé au Royaume-Uni en 1989 ; il s’agit donc d’un véhicule de 1982, comme confirmé par le certificat de la provenance
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Détails

Livré neuf à British Aircraft Corporation et expédié en Turquie pour le projet de missiles Rapier
La fiche de montage d’origine confirme l’essieu arrière Salisbury conforme aux spécifications militaires et le système de charge 24 V
Reconduit depuis Ankara au Royaume-Uni en 1989, avec 11 295 km parcourus ; l’itinéraire et les relevés quotidiens des kilomètres sont inclus dans le dossier historique
Stocké environ 20 ans avant l’acquisition par le propriétaire actuel
Le poste radio et les rangements/rails (racking) n’ont jamais été fournis avec ce véhicule
Peinture Light Sand, avec de petites imperfections et de petites zones de corrosion superficielle correspondant à l’âge
Quelques petites bosses décrites par le vendeur comme renforçant la patine
Le vendeur décrit l’habitacle comme très propre, avec des sièges conformes aux spécifications militaires ne présentant ni déchirures ni arrachements
Capote intégrale en toile ; tous les vitrages seraient transparents et sans fissures
Le vendeur indique que la zone arrière de chargement est présentable, avec des taquets d’arrimage d’origine pour les coffres latéraux
Traverse arrière et un support de roue (outtrigger) remplacés ; le vendeur affirme que le reste du châssis est en très bon état, protégé contre la rouille tout au long de sa vie
Équipé du moteur à haute compression à cinq roulements
Composants mécaniques passés en revue : remplacement de ce qui était nécessaire et réparations lorsque c’était possible afin de préserver l’origine, d’après les informations
Le vendeur signale de nouvelles mâchoires de frein tout autour ; conduites de frein remplacées là où nécessaire
Le vendeur indique de nouveaux amortisseurs tout autour
Ressorts à lames d’origine démontés, nettoyés, traités, repeints puis remontés
Le vendeur rapporte que la boîte de vitesses d’origine fonctionne très bien, avec des passages francs sur toutes les vitesses
Le système 4x4 serait sélectionné correctement, sans hurlement/ronflement provenant de la boîte de transfert
Jantes de 16 pouces montées avec des moyeux à roue libre Selectro
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