Highlights

Militärisch-industrielle Herkunft; geliefert an die British Aircraft Corporation für das Rapier-Raketenprojekt in der Türkei
Laut Angaben nur drei Vorbesitzer seit der Entlassung aus dem BAE-Swemsens-Dienst
Begleitet von einer umfangreichen Historienakte mit Original-Baunachweis, Fahr-/Reisedokumentation und Fotografien
Vom Händler als „Patina-Überlebender“ im Originalzustand beschrieben
Aus der Türkei importiert und jetzt auf britischen Kennzeichen zugelassen

Der Reiz

Der Land Rover Series 3 109 ist bis heute eines der angesehensten Nutzfahrzeuge seiner Zeit – und Exemplare mit echter militärisch-industrieller Provenienz sind so gut wie eine Rarität. Dieser Wagen wurde neu an die British Aircraft Corporation geliefert, später British Aerospace, und als Aufklärungsfahrzeug in die Türkei geschickt, um das Rapier-Raketenprojekt zu unterstützen – eine Historie, die sich deutlich von der typischer „Überlebender“ unterscheidet.

1989 direkt von BAE Systems gekauft – von einem der Projekt-Ingenieure – wurde er von Ankara aus zurück ins Vereinigte Königreich über Europa gefahren: eine Strecke von über 11.000 km, die durch tägliche Kilometerprotokolle und Fotos in der beigefügten Historienakte sehr gut dokumentiert ist. Anschließend ging der Wagen an den Sohn des Ingenieurs über, selbst ebenfalls Mitarbeiter bei BAE Systems und derjenige, der diese Fahrt zuvor mitgemacht hatte, bevor er etwa 20 Jahre lang eingelagert wurde. Er behält seine Lackierung „Light Sand“, die Sitze in Militär-Spezifikation und das komplette Stoffdach, während laut Angaben auch eine behutsame Instandsetzung der Mechanik vorgenommen wurde, damit er stets zuverlässig im Betrieb bleibt. Mit lediglich drei Besitzern seit dem Ausscheiden aus dem BAE-Dienst und einem Tachostand von 30.631 km, der laut Verkäufer als echt gilt, ist das ein Land Rover mit besonders bemerkenswerter Herkunft – und einer Geschichte, die man einfach erzählen sollte.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 30.631 km (angegeben)
Zulassungsland: UK
Technischer Prüfstatus: MOT-befreit
Technische Daten: 2,25-Liter-Reihenvierzylinder-Benziner, Viervang-Schaltgetriebe
Unterlagen: umfangreiche Historienakte inkl. Zertifikat des British Motor Industry Heritage Trust, Original-Baunachweis, V5C, Dokumentation der Rückfahrt mit Fotos, diverse Papierunterlagen aus seiner Zeit in der Türkei
Dieser Wagen wurde 1982 gebaut und 1989 in der UK zugelassen – daher ist es ein Baujahr-1982-Fahrzeug, wie durch das Heritage-Zertifikat bestätigt
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Das Detail

Neu geliefert an die British Aircraft Corporation und für das Rapier-Raketenprojekt in die Türkei geschickt
Der Original-Baunachweis bestätigt die militärische Spezifikation: hintere Salisbury-Achse und ein 24-V-Ladesystem
1989 von Ankara zurück ins Vereinigte Königreich gefahren, 11.295 km abgedeckt; Route und tägliche Kilometerlogs sind in der Historienakte enthalten
Etwa 20 Jahre lang eingelagert, bevor es vom aktuellen Eigentümer übernommen wurde
Funkgerät und Halterungen wurden nie für dieses Fahrzeug geliefert
Lackierung „Light Sand“ mit kleineren Schönheitsfehlern und kleinen Bereichen oberflächlicher Korrosion – altersentsprechend
Einige kleinere Dellen beschreibt der Händler als „mehr Patina“
Der Innenraum wird vom Händler als sehr sauber beschrieben, mit Sitzen in Militär-Spezifikation ohne Risse oder Einrisse
Komplettes Canvas-Top/Dach; alle Scheiben sollen klar und rissfrei sein
Der Händler berichtet, dass der hintere Ladebereich ordentlich wirkt – mit originalen Lade-Sicherungsdübeln an den Seitenboxen
Hinteres Querträgerteil und ein Ausleger (Outrigger) ersetzt; der Händler sagt, dass der Rest des Chassis in sehr gutem Zustand ist, da es sein gesamtes Leben über gegen Rost geschützt wurde
Ausgestattet mit dem Fünf-Lager-Hochverdichtungs-Motor
Laut Angaben wurden die mechanischen Komponenten durchgesehen, wobei das ersetzt wurde, was nötig war, und dort repariert, wo möglich, um die Originalität zu erhalten
Der Händler vermerkt neue Bremsbacken rundum; Bremsschläuche/-leitungen wurden dort ersetzt, wo nötig
Der Händler berichtet von neuen Stoßdämpfern rundum
Originale Blattfedern zerlegt, gereinigt, behandelt, lackiert und wieder montiert
Der Händler berichtet, dass das originale Getriebe in allen Gängen gut funktioniert und die Schaltvorgänge schön präzise sind
Das Allrad-System soll gut greifen, ohne Heulen aus dem Verteilergetriebe
16-Zoll-Räder mit Selectro-Freewheel-Naben
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