Importée d'Allemagne et ayant appartenu au célèbre judoka français David Douillet
Documentation sur historique d'entretien du véhicule avec de nombreuses factures et certificats de contrôle technique.
Révision majeure récente, y compris le remplacement de l'embrayage
Échappement en acier inoxydable avec catalyseur sport
Numéros correspondants
Contrôle technique valable jusqu'en novembre 2026
Le Plus
L'une des générations les plus emblématiques de la légendaire 911 de Porsche, la 964 a été lancée en 1989 et produite jusqu'en 1993. Base populaire pour les restomods de Singer ou Ruf, cette génération associait d'importantes innovations techniques à la silhouette classique que nous connaissons tous si bien. La 964 a été la première 911 à proposer une transmission intégrale et une boîte automatique Tiptronic - mais l'exemple présenté ici, datant de 1991, est la très recherchée Carrera 4 avec boîte manuelle à 5 vitesses : le choix parfait pour les puristes, hier comme aujourd'hui.
Cette 964 a été importée d'Allemagne en France et a appartenu au célèbre judoka David Douillet, plusieurs fois médaillé olympique. Elle dispose d'une documentation sur historique d'entretien du véhicule et a récemment fait l'objet d'une révision majeure. Il est prêt à prendre la route, avec un Contrôle Technique valable jusqu'en novembre 2026 pour garantir sa fiabilité à son futur propriétaire.image.png3.08 MB
Histoire et documents
Importée d'Allemagne en 1996, puis transférée dans la région toulousaine.
Premier propriétaire français : le judoka David Douillet
Le précédent propriétaire l'a acquise en 2006 avec 140 000 kilomètres, certifiés par un garage et confirmés par le dossier d'historique
Documentation historique sur les vingt dernières années, avec de nombreuses factures et certificats de contrôle technique Elle a un historique d'entretien sur les vingt dernières années, et a récemment fait l'objet d'une grande révision
159 789 kilomètres au compteur
Factures d'entretien et rapports de contrôle technique attestant de son kilométrage.
Entre les mains de l'actuel propriétaire depuis 4 années et demie, avec d'importants travaux effectués, dont le remplacement complet de l'embrayage
Très peu de défauts à signaler : deux petites bosses, l'une sur le capot et l'autre sur la porte avant gauche.
Peinture très présentable avec peu d'imperfections
Pas de dommages visibles sur les jantes en alliage, seulement de très légères marques
Pneus Pirelli en bon état selon le vendeur
Intérieur tout cuir avec sièges Turbo
Légère usure de la sellerie en fonction de l'âge et du kilométrage
Légère déformation du tableau de bord autour des bouches d'aération
L'état de l'air conditionné a besoin d'être révisé.
Radio DIN moderne installée
Comme le montrent les photos, il s'agit d'un exemplaire particulièrement présentable. Il est de plus en plus rare de voir des 964 non modifiées aujourd'hui, et cet exemplaire bien équipé et bien entretenu est un vrai régal pour les passionnés. La peinture noire brille encore de mille feux, tout comme les jantes d'origine et l'intérieur Turbo d'époque. Il y a quelques signes d'usure, mais rien de particulier.image.png4.29 MB
Mécanique
Moteur flat-six atmosphérique de 3,6 litres refroidi par air
Traction arrière - Carrera 4
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
Joint de culasse et distribution remplacés à 155 000 kilomètres.
Dernier contrôle technique : feux antibrouillard légèrement piqués et protection des amortisseurs défectueuse
Démarreur et alternateur reconditionnés
Catalyseur sport à 100 cellules
Le vendeur nous assure que la Porsche se comporte très bien sur la route, avec un freinage efficace et un moteur souple. Il explique :
" J'ai remplacé la double courroie de distribution, les vérins du capot arrière, ainsi que tout le système d'embrayage (émetteur, récepteur et sa durite, volant moteur, mécanique, disque d'embrayage, fourchette de poussée...). Les révisions ont été effectuées (vidange de l'huile moteur, filtre à huile, filtre à air, huile et courroies de l'essieu avant).
Le démarreur et l'alternateur ont été remis à neuf. Un système d'échappement en acier inoxydable (catalyseur sport 100 cellules, cup pipe et silencieux) a été installé, donnant à la voiture une très belle sonorité.
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