Points forts
- L'un des 75 exemplaires avec conduite à droite livrés en 1992.
- Rare couleur Ming Blue sur mesure, synonyme des Bentley Flying Spur des années 1960.
- Récemment, NRT Motors a procédé à une révision et à des améliorations majeures, avec un investissement de 3 600 £.
- Contrôle technique gratuit jusqu'en juillet 2026
- Inclut le numéro d'immatriculation du véhicule RIG 2130.
- Le propriétaire actuel est un directeur du RREC (Rolls-Royce Enthusiasts' Club) avec une expérience professionnelle dans le réseau Rolls-Royce dans les années 1980.
L'attrait
La Bentley Continental R représentait le summum de l'automobile de luxe britannique lorsqu'elle a été lancée en 1992, étant la voiture la plus chère du monde à l'époque. Cette grande routière construite à la main a marqué le retour de Bentley à un style distinctif de coupé à deux portes, permettant à l'illustre marque de se distinguer de ses homologues de Rolls-Royce, et de conserver un caractère plutôt agressif grâce à ses lignes musclées et à sa présence imposante.
Cet exemple particulier se distingue même parmi ses rares pairs, étant l'une des 75 voitures à conduite à droite livrées en 1992 sur une production totale de 544 exemplaires à conduite à droite. Fini dans un bleu Ming Blue sur mesure - une nuance de bleu royal profond historiquement associée aux prestigieuses Bentley Flying Spur des années 1960 - associé à un tout cuir Connolly noir, ce Continental R est un véritable bijou, et nous nous attendons à beaucoup d'intérêt lors de la vente aux enchères.
Cet exemple particulier se distingue même parmi ses rares pairs, étant l'une des 75 voitures à conduite à droite livrées en 1992 sur une production totale de 544 exemplaires à conduite à droite. Fini dans un bleu Ming Blue sur mesure - une nuance de bleu royal profond historiquement associée aux prestigieuses Bentley Flying Spur des années 1960 - associé à un tout cuir Connolly noir, ce Continental R est un véritable bijou, et nous nous attendons à beaucoup d'intérêt lors de la vente aux enchères.
Historique et documents
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 11/09/1992
- Fournie à l'origine par Jack Barclay à Londres
- A eu 6 anciens détenteurs enregistrés avec le propriétaire actuel depuis le 01/06/2023
- Contrôle technique valide jusqu'en juillet 2026 sans aucun avis.
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule avec uniquement des professionnels ou spécialistes Bentley agréés.
- Récemment, NRT Motors a effectué une révision majeure et des améliorations avec une facture de plus de 3 600 £.
- La voiture est équipée de capteurs de stationnement en marche arrière, d'une caméra et d'une installation téléphonique mains libres.
L'état de la voiture
- Fini en bleu Ming sur mesure avec intérieur tout cuir Connolly noir.
- La carrosserie est en bon état et ne présente pas d'éraflures, de rayures ou de bosses évidentes.
- Les passages de roues sont exempts de la corrosion dont souffrent certains modèles.
- Les roues sont en très bon état, ayant été précédemment remises à neuf.
- Le porte-roue de secours a été décapé et repeint par NRT Motors.
- L'intérieur présente des plis dus à l'âge au niveau de l'assise du siège du conducteur.
- Le placage du rail de la porte du conducteur est légèrement écaillé.
- Les moquettes et les tapis en laine d'agneau sont en très bon état.
- La laine d'agneau du côté conducteur est neuve.
La mécanique
- Moteur V8 turbocompressé de 6750 cm3
- Boîte automatique GM 4L80-E à 4 rapports
- Le compartiment moteur est en bon état
- Comme il s'agit d'un modèle ancien, il ne souffre pas des problèmes de joints de culasse associés aux voitures à culasse Cosworth plus tardives.
- Aucun bruit de poussoir ou de pompe à frein n'a été signalé
- Le régulateur de vitesse est capricieux et généralement inopérant, ce qui est apparemment courant pour ce modèle.
- A récemment fait l'objet d'une révision majeure chez NRT Motors dans le Gloucestershire.
- Entretenue exclusivement par des professionnels ou des spécialistes Bentley agréés pendant toute sa durée de vie.
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