Points forts

Révision mécanique approfondie, y compris la reconstruction complète du moteur
Seulement 59 503 miles depuis sa sortie d'usine
Deux gardiens britanniques depuis son arrivée en 2003
Voiture de série en bon état général
Opportunité fantastique pour le bon collectionneur

L'attrait

Au début des années 1990, il y avait une règle de conduite que tout le monde suivait : si vous voyiez une Vauxhall Carlton de couleur foncée et à la carrosserie large se rapprocher derrière vous sur la voie extérieure de l'autoroute, vous vous déplaciez aussi vite que possible.

Ces signes étaient les seuls indices que vous étiez suivi par la version fortement modifiée par Lotus de la berline exécutive de General Motors. Et vous deviez vous écarter du chemin, car avec près de 400 ch délivrés par son moteur six cylindres en ligne de 3,6 litres, équipé de deux gros turbos Garrett T25, la Lotus était aussi rapide que n'importe quelle autre voiture sur la route.

Seulement 950 exemplaires ont été construits, dont 630 étaient des versions européennes portant le nom d'Omega, comme celle-ci. Il s'agit de la voiture 472, arrivée ici en 2003. Elle a parcouru moins de 500 miles depuis entre les mains de ses deux gardiens. Le second d'entre eux, qui l'a acquise en 2014, a entrepris une restauration mécanique vraiment complète qui a touché pratiquement tous les domaines du train roulant de la voiture, y compris une reconstruction complète du moteur. La voiture est cosmétiquement et mécaniquement aux normes.

Il reste quelques travaux à terminer, mais pour le bon passionné, il s'agit d'une opportunité fantastique - peut-être unique - de capitaliser sur le sang, la sueur, probablement les larmes et certainement les finances de quelqu'un d'autre, et de remettre sur la route l'une des plus grandes super berlines de l'automobilisme.

Le vendeur déclare :

"Il s'agit d'une voiture qui nécessite quelques travaux, mais pour laquelle des milliers d'euros ont été dépensés et des centaines d'heures payées dans des domaines très problématiques pour ces voitures. L'huile du moteur est claire et dorée grâce à son moteur entièrement reconstruit et le ralenti est doux comme de la soie. C'est une grande opportunité pour quelqu'un de reprendre le flambeau et de redonner à cette voiture sa gloire d'origine".

Historique et documents

Première immatriculation en Allemagne en 1993
Fahrzeugbrief (carnet de bord) original allemand inclus.
Première immatriculation au Royaume-Uni le 01/12/2003
Immatriculée au nom du premier propriétaire le 1er avril 2004
Acquise par le premier propriétaire auprès du spécialiste Alan Carrington Motors
Acquise en 2004 avec 95 155 km au compteur
Acquis par le second détenteur avec 95 761 kms (59 503 miles) au compteur.
Achetée par le second propriétaire le 30/04/2014
Tous les documents d'immatriculation originaux de la DVLA sont présents
Les reçus de toutes les pièces et travaux effectués sont inclus
La dernière vignette fiscale a expiré le 31/05/2004
Le contrôle technique a expiré le 20/11/2004 et n'a pas été renouvelé
Voiture stockée au sec avec le premier et le second détenteur
1 clé et une clé séparée pour l'allumage
Diverses pièces de rechange comme indiqué sur les photos

Le vendeur déclare :

"Mon beau-père et moi avons eu vent du véhicule à vendre lorsqu'un ami commun nous a dit que quelqu'un qu'il connaissait vendait quelques vieilles voitures américaines qu'il avait en stock. En tant que passionnés de voitures américaines, nous sommes allés voir ce qu'il avait et s'il y avait des projets légers qui pourraient nous intéresser. Malheureusement, bien que la collection soit assez vaste, beaucoup de voitures avaient été laissées dans un état épouvantable et s'étaient détériorées au-delà de ce que nous voulions entreprendre. Au milieu de ces véhicules, dans une vieille grange à foin, se trouvait la K120 WKJ, recouverte d'une couche de poussière d'environ un centimètre d'épaisseur. L'histoire que l'on nous a racontée est qu'elle avait été conduite dans cette grange il y a de nombreuses années et qu'on l'avait oubliée. Elle semblait valoir la peine d'être sauvée et, connaissant l'histoire de ces voitures, il nous a semblé qu'il serait amusant de la posséder pendant un certain temps avant de passer au projet suivant. Un accord a été conclu et nous nous sommes lancés, avec des lunettes très roses, dans ce que nous pensions être une légère remise en service pour remettre la K120 WKJ sur la route après ce qui était à l'époque une dizaine d'années.

"Malheureusement pour nous, la voiture avait souffert d'un problème assez courant : une défaillance du solénoïde de la pompe à eau auxiliaire, qui avait provoqué un échauffement et, en fin de compte, la fissuration de la culasse pour une chemise d'eau du cylindre numéro 5. Cela a conduit à une reconstruction mécanique très complète sur une très longue période de temps. Mon beau-père et moi-même avons passé beaucoup de temps à rechercher des pièces et des réparations, mais comme c'est souvent le cas, la vie s'est mise de la partie et nous n'avons jamais vraiment eu besoin de remettre le véhicule en état de marche. Au fil des années, nous avons simplement travaillé dessus lorsque nous avions du temps et lorsque nous avons collecté des pièces ou organisé les travaux à effectuer.

"Les reçus de toutes les pièces et de tous les travaux ont été conservés et sont présents avec le véhicule. C'est toujours un projet pour quelqu'un, mais c'est maintenant un véhicule roulant avec une bonne base pour quelqu'un qui terminera ce que nous avons commencé".

L'état

Voiture standard d'usine en vert foncé
Intérieur en cuir noir d'usine avec quelques légères usures typiques d'un faible kilométrage.
Conserve de nombreuses caractéristiques d'usine, comme le montrent les photos
Commutateurs, tapis, garnitures et tableau de bord en bon état.
Les cartons de porte avec les inserts en Alcantara semblent être en bon état.
La garniture de toit est en bon état, sans affaissement signalé et avec seulement quelques légères marques à noter.
La spécification inclut le toit ouvrant électrique en verre, tel qu'illustré et en état de marche.
Légère usure des éléments souvent utilisés, tels que le siège du conducteur et la gaine du frein à main.
Le siège du conducteur présente une petite déchirure et une légère décoloration de l'assise sur les photos.
Le vendeur indique que la voiture est généralement en bon état, sans déchirure ni arrachement des sièges.
Toutes les vitres électriques fonctionnent correctement on nous dit qu'un ou deux modules de verrouillage central ne fonctionnent pas
Le module de la porte principale doit être remplacé car il provoque l'allumage des voyants des interrupteurs des vitres.
Il n'y a pas de radio
L'état de l'air conditionné n'a pas d'essence et est toujours l'ancien R134A, il faudra donc l'adapter.
Une horloge neuve a été installée.
La voiture a été nettoyée, lavée et cirée.
Boursouflures de rouille autour des pare-brise avant et arrière
Trou de rouille de la taille d'une balle de golf sur les deux arches intérieures arrière.
Cloques de rouille à certains endroits des joints de porte et des coins inférieurs des portes arrière
Rouille superficielle sur le train roulant
Le vendeur indique que la voiture bénéficierait idéalement d'une nouvelle peinture complète.
Jantes d'origine remises à neuf il y a 20 années, encore en bon état avec quelques rayures
Pneus avant partiellement usés avec une bande de roulement de 6 mm, pneus arrière neufs
Fourni avec une roue de secours à faible encombrement
Trousse à outils et trousse de premiers secours dans l'emballage d'origine, comme indiqué.

La mécanique

Moteur General Motors à six cylindres en ligne de 3 615 cm3 redéveloppé par Lotus.
Equipé de deux turbos Garrett T25 et délivrant 385 ch.
Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports.
Reconstruction complète de la mécanique et du train roulant, détaillée ci-dessous.
Il y a quelques tâches à accomplir pour remettre la voiture sur la route, comme indiqué ci-dessous
Reconstruction complète du moteur, y compris de nouveaux pistons, roulements et joints.
Turbos reconstruits avec de nouveaux composants et équilibrés
Nouveau système d'échappement en acier inoxydable avec convertisseurs catalytiques
Nouveaux composants du système de refroidissement, y compris les radiateurs et les conduites d'eau
Nouveaux composants du système d'allumage, y compris les bobines et les capteurs
Système de freinage révisé avec de nouveaux disques, plaquettes et pistons en acier inoxydable
Système de carburant mis à jour avec une nouvelle pompe, un nouveau filtre et de nouveaux injecteurs
Suspension d'origine avec quelques composants nécessitant une attention particulière
La voiture est déclarée en état de marche et de conduite, mais nécessite des travaux supplémentaires.

Détails des travaux effectués jusqu'à présent :

Moteur :

Démonté, testé sous pression et remis en place
Tous les circuits d'eau ont été vérifiés et rincés.
Chemise de cylindre montée sur le cylindre 5 et tous les cylindres rodés
Les tourillons du vilebrequin ont été polis.
Nouveaux jeux de segments montés sur tous les pistons, avec un écartement correct et des gorges de segments modifiées pour un montage correct.
Nouveaux roulements principaux de vilebrequin
Nouveaux roulements de la grosse cylindrée
Joints principaux avant et arrière, joints de couvercle de carter de pompe et de carter neufs
Chaîne de distribution, tendeur et guides neufs et améliorés.
Culasse d'origine Lotus d'occasion avec chambre de combustion spécifique Lotus et passage d'eau auxiliaire, obtenue et testée sous pression
Culasse refaite à neuf
Les guides de soupapes ont été conservés car ils étaient en parfait état.
Nouveaux joints d'étanchéité de tige de soupape
Pose d'un nouveau joint de culasse de reproduction et de nouveaux boulons de culasse
Nouveaux joints d'admission et d'échappement

Turbos :

Les deux turbos ont été entièrement reconstruits par Turbo Rebuild Limited.
Nouvelles roues de compresseur
Nouveaux corps de paliers
Nouvelles plaques d'étanchéité
Nouveaux paliers de butée à 360° améliorés
1 x Nouvel arbre et roue de turbine
Nouveaux joints de paliers et fixations
Usiné et équilibré
Tuyaux d'aspiration remplacés

Système d'échappement :

Nouveaux tuyaux de descente et convertisseurs catalytiques BTB en acier inoxydable
Système d'échappement d'occasion Scorpion CAT back en acier inoxydable
Silencieux arrière modifié pour s'adapter aux embouts d'échappement standard
Suspensions et joints remplacés le cas échéant

Système de refroidissement

Nouvelle roue pour la pompe du refroidisseur de charge
Nouveau radiateur Radtec en aluminium plus épais avec réservoirs d'extrémité soudés
Nouveau radiateur de refroidissement de charge en aluminium
Ventilateur d'embrayage neuf
Nouveaux tuyaux d'eau en inox pour le système de refroidissement du turbo et raccords banjo

Système d'allumage

Nouveaux packs de bobines x 3
Nouveaux câbles HT
Nouveau capteur de position d'arbre à cames
Nouveau capteur de position du vilebrequin
Bougies d'allumage neuves

Composants auxiliaires du moteur :

Alternateur de remplacement neuf
Nouveau solénoïde de vide auxiliaire
Nouvelles sondes Lambda Bosch
Nouvelle batterie
Nouvelle courroie auxiliaire

Freins :

Etriers démontés et nettoyés
Nouveau liquide et joints d'étanchéité pour tous les étriers
Nouveaux disques de frein d'origine pour l'ensemble de la voiture, fabriqués par la société qui les a conçus à l'origine pour Lotus.
Nouvelles plaquettes EBC yellow stuff à l'avant et à l'arrière
Nouveau liquide de frein
Nouveaux pistons en acier inoxydable pour tous les étriers afin de remplacer les versions GM en acier chromé qui rouillent et tombent en panne.

Système de carburant :

Pompe à carburant et filtre à carburant neufs
Remplacement de la rampe d'injection et du régulateur de pression de carburant d'occasion
Injecteurs neufs

Embrayage :

Cylindre récepteur d'embrayage de remplacement neuf
Nouveau roulement pilote
Nouveau disque de friction
Nettoyage du volant moteur, du plateau de pression et de la butée de débrayage

Suspension :

La suspension d'origine a été conservée.
Le ressort du conducteur avant a une bobine cassée.
Le compresseur et les capteurs de la suspension pneumatique arrière fonctionnent toujours, mais l'air s'échappe des jambes de force arrière après quelques minutes, ce qui signifie qu'il y a probablement des fuites.

AVANT QUE VOUS ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires.