Points forts
- Voiture bien entretenue dans une palette de couleurs recherchée
- Documentation sur l'entretien historique du véhicule
- Seulement 63 575 miles depuis sa sortie d'usine
- Contrôle technique récent jusqu'en janvier 2025
- Très rare V12 de 430 ch à boîte manuelle à 6 rapports
- Réputée pour être l'une des 33 GT RHD construites.
L'attrait
La 456 a rajeuni l'offre V12 à moteur avant de Ferrari en canalisant le style et l'air raréfié de la Daytona. Il s'agissait de GT très chères destinées à une poignée de privilégiés.
Aujourd'hui, la 456 offre aux acheteurs une praticité et une facilité d'utilisation qui ne sont pas souvent associées à Ferrari. Au moment de son lancement, c'était la Ferrari de route la plus puissante après la F40. Seulement 1 548 GT ont été construites et très peu d'entre elles étaient équipées de la boîte de vitesse manuelle très recherchée de cette voiture. Cette option permet de bénéficier de l'agilité et de l'engagement promis par le puissant V12 et le châssis tubulaire en acier.
Finie en Bleu Le Mans non marqué sur cuir beige, cette 456GT 1995 a manifestement été très bien entretenue. Un épais dossier d'historique confirme cette impression, de même qu'un long contrôle technique jusqu'en janvier 2025. Il s'agit d'un exemple très attrayant - et très rare - de l'une des plus grandes GT 2+2 de Ferrari.
Historique et documents
- Un des 1 548 exemplaires construits, dont 141 avec conduite manuelle à droite.
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 25 octobre 1995
- 10 détenteurs enregistrés, le vendeur ayant acquis la voiture le 4 octobre 2018.
- La correspondance de Maranello Concessionaires vérifie les spécifications d'usine
- Construite en usine en juillet 1995 et conserve les spécifications exactes de construction
- À l'origine, il s'agissait d'un démonstrateur pour un professionnel Ferrari à Édimbourg
- La facture de vente originale confirme les spécifications et indique un prix d'achat de 134 450 £.
- Antidémarrage en option installé lors de l'achat d'origine
- Dossier historique soigneusement classé contenant de nombreuses factures de spécialistes.
- Contrôle technique jusqu'au 17 janvier 2025 sans aucun avis, à l'exception d'un joint d'étanchéité sur le dessous de la voiture.
- Très bon historique de contrôle technique avec peu d'avis jusqu'en 2006
- Livre d'entretien et manuel d'usine, complets et en très bon état.
- Sur les 141 456 RHD construites, seules 33 seraient des 456GT comme cette voiture.
Documentation sur historique d'entretien du véhicule :
- Révision 600/1000 miles 29-11-1995
- Révision des 6 250 miles 23-03-1999 // 4 223 miles, y compris les courroies et l'embrayage
- Service annuel 04-08-00 // 8,644 miles
- Révision de 25 000 miles 31-01-02 // 26 321 miles
- révision de 31 250 miles 19-08-02 // 30 417 miles
- Service à 37 500 miles 17-12-04 // 36 726 miles
- Grand entretien 05-08-13 // 37 161 miles comprenant le dégagement des soupapes et les courroies de came
- Service annuel 20-08-14 // 48 135 miles
- Service annuel 01/07/16 // 53 408 miles, y compris les courroies à cames et l'embrayage
- Service annuel 22-09-17 // 59 341 miles
Historique du contrôle technique :
- 17-01-24 63 569 miles
- 19-09-19 63 555 miles
- 17-09-18 63 417 miles
- 20-09-17 59 341 miles
- 29-06-16 53 408 miles
- 27-05-15 52 525 miles
- 20-05-14 44 766 miles
- 13-05-13 36 993 miles
- 30-09-08 36 909 miles
- 17-12-04 26 726 miles
L'état
- Peinture d'usine Blu Le Mans (516/c) sur intérieur cuir Beige (4208)
- Voiture très bien entretenue avec peu de signes d'utilisation ou d'âge
- Jantes en alliage d'usine à cinq rayons avec seulement de légères marques visibles
- Pneus Pirelli de qualité en bon état
- Intérieur 2+2 pratique dans un état irréprochable
- Dessus de tableau de bord en cuir bleu foncé (3282) non marqué
- Tapis Biondo (8214) en bon état dans l'habitacle et le coffre
- Equipement d'origine incluant une chaîne stéréo CD Ferrari
- Sièges avant électriques
L'attrait de la 456GT réside dans son mélange très Ferrari-esque de puissance et de luxe, fini avec le flair du détail à l'extérieur et à l'intérieur. Le style Pininfarina fait écho à la Daytona et est particulièrement réussi dans les couleurs sourdes comme le Blu Le Mans de cette voiture. L'intérieur en cuir beige contrasté offre un accompagnement somptueux et approprié.
La voiture est en excellent état, avec peu de signes d'utilisation ou d'âge sur les différentes surfaces. Même les jantes en alliage d'origine ne présentent pratiquement aucune marque. Elle est aussi agréablement d'origine, jusqu'au système audio Ferrari.
La mécanique
- Moteur V12 à 4 arbres à cames de 5 474 cm3 construit à la main et développant 430 ch
- Rare boîte de vitesse manuelle à 6 rapports
- Boîte-pont arrière
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule détaillée ci-dessus.
- Changements réguliers de la courroie de cambriole notés ci-dessus
- Selon le vendeur, c'est un plaisir absolu de conduire.
Grâce au V12 de 5,5 litres construit à la main sous le capot, la 456GT était la Ferrari de route la plus puissante de son époque - seule la F40 de commande spéciale l'a surpassée. Avec ses 430 ch accessibles via la très rare boîte manuelle à 6 rapports, il est facile de comprendre pourquoi le vendeur décrit cette voiture comme un plaisir absolu à conduire.
Une documentation sur historique du véhicule - documentée ci-dessus - atteste de l'attention portée par ses propriétaires et comprend plusieurs changements de courroies ainsi qu'un embrayage entièrement neuf il y a environ 10 000 miles. Un contrôle technique de longue durée, jusqu'en janvier 2025, rassure encore plus l'acheteur.
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