Points forts
- Une belle XJS qui se présente très bien dans sa couleur rouge régence nacré métallisé.
- Elle affiche un kilométrage d'origine raisonnable de moins de 3 000 km par année jusqu'à présent.
- Elle est accompagnée d'une bonne documentation et d'un entretien effectué par le professionnel jusqu'à 75 000 miles.
L'attrait
La XJS a été lancée en 1975 et avait la tâche peu enviable de succéder à la Type E en tant que sommet sportif de la prestigieuse gamme Jaguar. À l'origine, la XJS n'était disponible qu'avec le moteur V12 de 5,3 litres repris de la Type E. Cela lui a permis de connaître une croissance rapide, mais loin d'être négligeable. Ce qui en faisait une voiture GT britannique rapide mais loin d'être économique. Plus tard, bien sûr, différentes variations de moteur et de style de carrosserie ont suivi, avec cette variante à six cylindres en ligne de 4 litres considérée par beaucoup comme la meilleure.
Cet exemple a commencé sa vie comme une voiture de presse Jaguar bien spécifiée avec une coupe sport améliorée couvrant la suspension et d'autres ajouts complémentaires. La voiture a été stockée au sec pendant un certain temps, ce qui explique son kilométrage d'origine raisonnable. Elle a manifestement été bien entretenue tout au long de son histoire et est prête à améliorer la vie automobile de son prochain heureux propriétaire.
Historique et documents
- La voiture est issue de l'ère Ford de Jaguar et a été Marque en 1994
- La XJS a été initialement utilisée par Jaguar à des fins de relations publiques.
- La voiture a été immatriculée pour la première fois en août 1995 sous le numéro N558SWK.
- La XJS a ensuite été vendue par Woodford Jaguar en mars 1999.
- À ce stade, la voiture n'avait parcouru qu'environ 5 000 miles.
- Le propriétaire qui a acheté la voiture en 2007 l'a conservée jusqu'en 2019.
- En 2008, après avoir parcouru environ 76 000 miles, la voiture a été placée dans un entrepôt sec.
- Le propriétaire précédent l'a rachetée à la fin de l'année 2019.
- Au cours de l'année jusqu'à environ 2019, la voiture a fait l'objet d'une remise en service complète
- Le propriétaire actuel a acquis le véhicule via Car & Classic en mai 2022.
- La voiture est accompagnée d'un bon nombre de documents.
- Il s'agit notamment du document d'immatriculation V5 actuel
- Le contrôle technique actuel est également présent en copie papier.
- Le contrôle technique a été effectué le 12 avril 2025 et n'a fait l'objet d'aucun avis.
- Les contrôles techniques ne sont plus délivrés mais sont disponibles en ligne.
- Il s'agit d'un test sans avis qui est valable jusqu'en avril 2024#.
- De nombreux contrôles techniques antérieurs sont également disponibles en version papier.
- La documentation sur historique d'entretien du véhicule est incluse.
- Il contient 11 tampons de concessionnaires principaux jusqu'à 76,398 miles en 2008.
- De nombreuses factures sont incluses pour les travaux d'entretien entrepris.
- Elles font état de plus de 1 000 livres sterling dépensées au cours de l'année jusqu'à présent.
- D'autres éléments comprennent un guide XJS et des instructions pour l'unité de tête.
L'intérieur
- L'habitacle de la XJS est garni de façon exquise de cuir Connolly et de placage de noyer.
- Le cuir impeccable est fini dans une teinte Doeskin.
- Les sièges avant à fort rembourrage sont cousus en plis horizontaux.
- Les sièges avant sont entièrement réglables électriquement.
- Une usure mineure est signalée au niveau du rembourrage du côté opposé au conducteur.
- Les sièges arrière sont de petite taille et présentent la même garniture.
- Ils sont également en bon état.
- Le tableau de bord est un mélange de panneaux supérieurs et inférieurs en cuir.
- La partie centrale est recouverte d'un panneau en placage de noyer en parfait état.
- Les instruments blancs et noirs sont logés dans une console à capot.
- Ils sont placés derrière le volant Jaguar noir à quatre branches d'origine.
- La console centrale abrite les commandes de chauffage et l'autoradio-cassette Alpine.
- Les cartes de porte sont garnies de cuir et de noyer avec des accents chromés.
- Tous les éléments de l'habitacle sont en parfait état de marche.
- Les moquettes de couleur complémentaire sont d'un luxe et d'une longévité inégalés.
- Le coffre de bonne taille est entièrement recouvert d'une moquette marron résistante à l'usure.
- L'outillage d'origine est présent, ainsi que la roue de secours de taille normale.
L'extérieur
- La voiture se présente dans une livrée métallisée Regency Red Pearl étincelante.
- L'état de la peinture d'origine semble être excellent dans l'ensemble
- Elle semble dégager une profonde brillance et aucune imperfection significative n'est signalée.
- Les rares éléments brillants sont d'un grand éclat et offrent un contraste attrayant.
- La voiture est posée sur ses jantes en alliage d'origine en treillis.
- Elles sont de 8J x 16 pouces et sont en bon état.
- Des enjoliveurs à tête Jaguar sont montés sur tout le pourtour.
- Elles sont chaussées d'un jeu de pneus mixtes en configuration 225/55
- Toutes les lentilles des phares et les vitres de l'habitacle sont d'origine et intactes.
- Les insignes de marque et de modèle requis sont présents et corrects.
La mécanique
- Cet exemplaire est équipé du moteur AJ6 à six cylindres en ligne de 4,0 litres.
- Ce moteur développait à l'origine une puissance d'environ 245 ch et un couple de 289 lb-pi.
- La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse automatique ZF4HP24E à quatre rapports.
- Cette coupe sport est équipée d'un pack de suspension sport.
- Ce pack comprend des amortisseurs Bilstein améliorés.
- Des barres antiroulis et des bagues améliorées font également partie de ce pack.
- Cette configuration en fait une coupe sport puissante mais raffinée.
- Le compartiment moteur semble très propre et d'origine.
- Tous les panneaux intérieurs visibles et les supports de suspension semblent propres et intacts.
- Le dessous de la voiture semble droit et d'origine
- Une grande partie de l'enduit de conservation semble encore présente.
- La documentation atteste que la voiture a été entretenue avec diligence.
- Il est clair que beaucoup d'argent a été dépensé pour maintenir la voiture en parfait état.
- L'installation récente d'une batterie Exide à haut rendement est notée.
- Le propriétaire actuel atteste que la voiture démarre et roule très bien.
- Aucun problème mécanique connu n'a été signalé.
En résumé
Les XJS de la dernière partie de leur cycle de production sont appréciées pour leur qualité de construction et d'ingénierie, les problèmes antérieurs ayant été entièrement résolus sous la direction diligente de Ford. La version 4.0L de la voiture est souvent considérée comme la meilleure de la gamme par les puristes et les enthousiastes. Elle était utilement puissante mais plus légère et plus agile et offrait la meilleure combinaison d'économie et de performance.
Cet exemple a l'avantage d'être entièrement d'origine et dans un bel état général. Ces deux variables sont de plus en plus difficiles à trouver ensemble dans les Jaguars de ce millésime. La livrée rouge classique combinée aux jantes en alliage en treillis caractéristiques fait de cette voiture une véritable tête d'affiche. L'état mécanique de la voiture est également qualifié d'excellent, comme le prouve le long contrôle technique qui n'a fait l'objet d'aucune réclamation. Il s'agit assurément d'une excellente opportunité pour ceux qui recherchent une voiture GT britannique sophistiquée.
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