Points forts

Modèle de 3,2 litres post-facelift avec boîte de vitesse manuelle à six rapports.
Aucune dépense n'a été épargnée en matière d'entretien et le véhicule a été stocké à sec pendant les sept années où il a appartenu à l'actuel propriétaire.
Restauration complète du dessous en 2019 avec renforcement préventif du sous-châssis arrière
Livrée avec un toit rigide d'origine monté en usine et une capote rarement utilisée
Comprend tous les livrets d'origine, le portefeuille et quatre clés, dont une rare clé de valet en plastique.
Contrôle technique jusqu'au 25 février 2025 sans aucun avis.

L'attrait

Si vous êtes à la recherche d'une expérience M3 analogique, la E36 doit être sur votre radar. De gros moteurs six cylindres en ligne à aspiration naturelle, des boîtes de vitesses manuelles et pas un seul écran d'info-divertissement en vue, les M3 de cette époque sont fidèles au slogan légendaire de BMW - "l'ultime machine à conduire".

Cette M3 Evolution S50B32 de 1997 a été construite en juillet 1997. Il s'agit d'un exemplaire postérieur au lifting, doté d'un moteur d'un litre de 321 ch associé à une boîte de vitesse manuelle à six rapports. La peinture noire cosmos et l'intérieur en cuir noir complètent l'ensemble, mettant en valeur les lignes allemandes classiques de Claus Luthe.

Le vendeur possède (et entrepose) sa M3 depuis sept années. Au départ, il l'utilisait pour se rendre dans le North Yorkshire (deux fois par semaine pendant trois années), mais il en profite désormais avec plus de parcimonie.

Au cours de cette période, de nombreux travaux ont été effectués, notamment une restauration complète du dessous de la voiture en 2019 avec un renforcement préventif du sous-châssis arrière. Un compte-rendu complet des travaux fourni par le vendeur est inclus dans la section " Les mécaniques " ci-dessous. Le vendeur a également conservé tous les livrets et portefeuilles d'origine, ainsi que les quatre clés d'origine, y compris la très rare clé de valet en plastique.

Avec un contrôle technique gratuit, un entretien régulier et une mécanique irréprochable, cette E36 M3 est prête à être confiée à un nouveau propriétaire.

Historique et documents

Conduite a droite sur le marché britannique
Contrôle technique jusqu'au 25 février 2025
143 000 miles (principalement accumulés sur les autoroutes)
En possession de l'actuel propriétaire depuis sept années
Aucune dépense n'a été épargnée pour l'entretien mécanique au cours de cette période.
Le vendeur note :"Pendant que j'étais propriétaire, j'ai remplacé de nombreuses pièces neuves pour maintenir le bon état de marche, car je l'utilisais pour me rendre au travail et j'avais besoin de fiabilité".
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule des années jusqu'à la propriété actuelle.
Tous les livrets et portefeuilles d'origine sont inclus.
Livrée avec les quatre clés d'origine, y compris une rare clé de valet en plastique.

L'état

Très bon état général pour son âge et son kilométrage.
La peinture noire cosmos se présente bien pour son âge, avec quelques éclats de pierre et des rayures mineures.
L'intérieur en cuir noir étendu reste en bon état avec une usure minime des traversins
Capote manuelle en bon état avec une nouvelle garniture de toit posée en 2021
Capote rarement utilisée mais en bon état, sans trous ni fuites
Toit rigide d'origine monté en usine inclus et actuellement monté
Les quatre supports de levage et le dessous du véhicule sont en bon état, sans corrosion.

Le vendeur note que s'il gardait la voiture :

"Je ferais repeindre les pare-chocs pour me débarrasser des éclats de pierre et des rayures mineures de 26 années passées sur la route (tous affichés sur les photos). Une coupe et un polissage remettraient vraiment la voiture dans l'état de la salle d'exposition. La correction de la peinture peut être arrangée pour le nouveau propriétaire au prix coûtant (estimé à £350) si nécessaire."

Les Mécaniciens

Six cylindres en ligne de 3,2 litres développant 321 ch
Boîte de vitesses manuelle à six rapports
Restauration complète du dessous en 2019 avec renforcement du sous-châssis arrière et du berceau du différentiel, points faibles connus de ces voitures.
Liste exhaustive des pièces remplacées ; voir la liste fournie par le vendeur ci-dessous.
Boîte de vitesse à six rapports reconditionnée et nouveau kit d'embrayage avec amélioration de la goupille de débrayage en laiton.
Entretien régulier, avec vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre tous les ans.
Le vendeur ajoute :"Je démarre régulièrement la voiture et je la fais rouler jusqu'à ce qu'elle atteigne la température voulue pour qu'elle soit prête à partir en cas de besoin et que la batterie soit en bon état".

Les travaux effectués et les pièces remplacées sont les suivants

Supports de différentiel
Berceau de différentiel (renforcé)
Différentiel reconditionné (par Heasman diffs)
Plaque de recouvrement du différentiel et huile de différentiel
Échappement
Bras de contrôle avant et supports
Câble d'ouverture du capot
Régulateurs de vitres
Bras de chambre arrière
Plénum et tuyau du collecteur d'admission
Soupape de contrôle du ralenti
Bougies d'allumage
Restauration complète du système Vanos avec nouveaux engrenages, joints et capteurs (par Mr Vanos)
Capteur de vilebrequin
Joint d'huile de vilebrequin
Supports de moteur électrique
Joint de cache-culbuteur
Sondes lambda de pré-catalyse
Batterie, roulements de roue arrière
Chaînes d'attelage avant et arrière
Câbles de frein à main
Amortisseurs et ressorts de suspension avant et arrière (Bilstein, Eibach, etc.)
Supports supérieurs et butées avant et arrière
Accouplement guibo de l'arbre de transmission avant
Palier central d'arbre à cardans
Boulons et supports de l'arbre de transmission
Conduites de frein en acier tressé
Disques et plaquettes de frein
Renouvellement du liquide de frein
Ventilation des freins avant
Dessous de caisse
Boîte à air d'admission
Ventilation et filtre du radiateur
Boîte de vitesse reconditionnée et fluide neuf
Volant moteur Sach à double masse
Kit d'embrayage Luk avec amélioration de la goupille d'embrayage en laiton
Alternateur
Pompe à eau
Nombreuses conduites d'aspiration et de refroidissement et liquide de refroidissement

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