Points forts
- Propriété actuelle depuis environ 23 ans, depuis juillet 2003
- Moteur Golen 6,3 litres LT1 Stroker avec compresseur Powerdyne et système nitreux Zex
- Contrôle technique valable jusqu'en septembre 2026
- Entretien récent comprenant vidange, inspection des freins et remise à niveau des fluides
- Deux roues supplémentaires équipées de pneus Mickey Thompson Street ET Drag Radials incluses
L'Attrait
La Chevrolet Impala SS de la gamme B a prouvé que les vieux jours de Chevy étaient bel et bien vivants et bien présents. Cela fait peut-être des décennies depuis l'âge d'or des muscle cars, mais cette berline de performance pouvait tout aussi bien éveiller l’enthousiasme des conducteurs. En mariant une carrosserie complète quatre portes à un V8 puissant et sonore, elle offrait un équilibre convaincant entre praticité et performance en ligne droite, ce qui lui a valu un public fidèle des deux côtés de l’Atlantique. En trouver une au Royaume‑Uni est déjà peu courant; en trouver une aussi parfaitement développée que cet exemplaire l’est encore plus.
Cette Impala SS immatriculée en 1997 a été largement améliorée par son propriétaire actuel, qui possède la voiture depuis environ 23 ans. Au cœur du véhicule se trouve un moteur Golen 6,3 litres LT1 Stroker, construit avec des pièces forgées incluant un vilebrequin Eagle 4340 et des pistons forgés SRP, alimenté par un kit de superchargeur Powerdyne et un système nitreux Zex à deux étages. La transmission a été renforcée pour accompagner, avec une transmission Roadmaster Dr. Evil 4L60-E, un convertisseur B&M, un arbre de transmission en aluminium et un système de contrôle de lancement. La suspension a été retravaillée avec des bras de traînée Hotchkiss et des barrettes stab. Energy Suspension et des ressorts Summit, tandis que les collecteurs courts SLP et un échappement Borla en acier inoxydable gèrent la sonorité.
Finition Sea Green, la voiture repose sur ses jantes en alliage d’origine et est livrée avec une paire de jantes supplémentaires équipées de drag radials Mickey Thompson. Le vendeur indique que toutes les modifications ont été installées par des professionnels et documentées, et que la voiture n’a pas d’antécédents d’accidents. Qu’elle soit destinée à des balades le week-end, à des expositions ou à la piste de drag, c’est une machine bien réglée et entièrement équipée.
Historique et documents
- Véhicule destiné au marché américain, enregistré pour la première fois au Royaume-Uni le 21 mars 1997
- Quatre propriétaires enregistrés depuis l’origine, dont trois anciens propriétaires
- Propriétaire actuel depuis juillet 2003
- 75 319 miles au compteur
- Contrôle technique valable jusqu'en septembre 2026
- Entretien récent comprenant vidange, inspection des freins et remise à niveau des fluides
- Le vendeur indique un titre clair sans antécédents d’accident
- Modifications signalées comme installées et documentées professionnellement
- Accompagné d’un impressionnant dossier de factures, certificats MOT et V5
L'état
- Extérieur fini en Sea Green
- Élément de carrosserie en bon état
- Joints de panneaux droits et serrés partout
- Phares et feux arrière à LED installés
- Jantes originales en alliage montées
- Deux roues supplémentaires équipées de drag radials Mickey Thompson incluses
- Suspension sport abaissée
- Fond sous le véhicule propre et solide
- Intérieur en bon état
- Plastiques propres et bien entretenus
- Les instruments sont propres et lisibles
- L’ameublement semble sain
La mécanique
- Moteur Golen 6,3 litres LT1 Stroker (taille originale du moteur 5 700 cm³)
- Transmission automatique Roadmaster Dr. Evil 4L60-E à quatre rapports
- Convertisseur de couple B&M
- Élément d’arbre de transmission en aluminium Street Trends avec boucle de sécurité RK Sport
- Cames hydrauliques Comp Cams Hyd Roller
- Vilebrequin en acier Forgé Eagle 4340
- Pistons de superchargeur forgés SRP avec gaps en Speed Pro Plasma-Moly
- Rocker Acier Magnum Comp Cams
- Port d’admission en aluminium
- Kit de suralimentation Powerdyne B.A.D avec jauge de pression
- Système nitreux Zex classé à 300 ch, à deux étages, avec décapsuleur, chauffe-bouteille et purge
- Injection d’alcool Coolingmist
- Distributeur MSD Optispark et allumage Multispark
- Pompe à carburant haute pression Racetronix
- Pompe à eau électrique
- Allumage performant avec limiteur
- Contrôle d’arrêt d’embrayage
- Module de lancement B&M et Linelock
- Collecteurs courts SLP
- Echappement Borla en acier inoxydable cat-back
- Amortisseurs Energy Suspension y compris les bushes de carrosserie
- Ressorts Coil Summit
- Bras de traînée arrière plus longs Hotchkiss
- BARres anti-roulis Heavy-duty Hotchkiss
- Le vendeur n’indique pas de problèmes mécaniques majeurs
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✓ L’acheteur est responsable de la collecte du véhicule
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l’avance. Il incombe à l’enchérisseur de confirmer l’éligibilité à l’import avant l’achat.
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