Points forts

Remise à neuf en 2006 par le ministère de la Défense, avec un nouveau châssis, de nombreux éléments supplémentaires, dont un climatiseur, et peut-être un nouveau moteur 300 Tdi.
Seulement 17 703 kilomètres indiqués et considérés comme exacts.
Remorque militaire Penman avec tente de toit Tentbox incluse.

L'attrait

Les forces armées britanniques font confiance aux Land Rover depuis que le ministère de la Défense a testé le premier lot en 1949. Aujourd'hui encore, ces véhicules sont indispensables à la fois sur le territoire national et dans les opérations à l'étranger, transportant du personnel, des équipements de communication et des armes sur les terrains les plus difficiles.

Nous sommes ravis de vous offrir une occasion très rare d'acquérir un Land Rover blindé " Snatch-2A ", datant de 1997 et remis à neuf par le ministère de la Défense en 2006. On pense qu'il a servi en Afghanistan, où il a acquis la livrée " sable " actuelle par rapport à sa livrée " olive drab " d'origine. Il est rare de trouver des exemples aussi originaux et il est marqué à l'intérieur comme " véhicule d'évacuation d'urgence ", ce qui, selon le vendeur, explique le faible kilométrage indiqué et l'état bien préservé.

La remorque qui l'accompagne est également d'origine militaire, construite par Penman et un accessoire très utile même dans la vie civile grâce à l'installation d'une tente de toit Tentbox. Pour les expéditions de camping par voie terrestre, il est difficile de trouver un moyen de transport plus approprié !

Historique et documents

Un seul ancien détenteur enregistré au Royaume-Uni (après la démobilisation)
17 703 kilomètres indiqués
Remis à neuf en 2006 par le ministère de la Défense
Aurait servi en Afghanistan
Votre offre ne comporte pas de contrôle technique (expiré).
Les documents de la "description technique" du ministère de la Défense sont inclus - un très gros volume.
Carte grise britannique présente
Facture pour l'inspection de la remorque - en bon état de marche.

L'état

Il est rare de voir un Land Rover ex-militaire aussi bien préservé et pratiquement intact depuis son entrée dans la vie civile - il y a même ce que l'on croit être du sable afghan à certains endroits.
La carrosserie est remarquablement droite pour une Land Rover de ce millésime, sans parler d'une ancienne Land Rover militaire utilisée au combat.
Conserve ses accessoires extérieurs et intérieurs, y compris le camouflage du désert (amovible et révélant le vert en dessous).
On pense qu'il a été peint en "olive drab" sous la livrée "sable" actuelle.
Le châssis semble en bon état, seule une rouille superficielle mineure est visible.
Le vendeur estime qu'il n'y a pas de corrosion sérieuse à signaler.
Il y a bien sûr quelques petits éclats de peinture et autres légères imperfections.
L'instrumentation et l'appareillage électrique sont en bon état de fonctionnement.
Très peu d'usure apparente à l'intérieur et sur la sellerie
Toutes les vitres pare-balles de la cabine avant ne sont pas voilées, ce qui est apparemment un défaut courant.
La remorque est équipée d'une tente de toit Tentbox très appréciée et en bon état.

Les spécifications comprennent

Portes doubles de l'OTAN à l'arrière, contrôlées par une serrure depuis l'intérieur de la cabine avant
Pêne dormant à l'intérieur pour empêcher l'ouverture des portes, double sécurité
Barres anti-émeutes pour toutes les fenêtres, y compris une barre amovible pour l'écran du conducteur, qui peut être relevée et abaissée facilement depuis l'intérieur de la cabine.
Feu de recherche contrôlable sur le toit (commandé à l'aide d'un joystick dans la cabine)
Feu furtif de convoi (éteint tous les feux et ajoute un feu au sol derrière votre véhicule pour que le convoi sache où vous êtes et que les autres ne le sachent pas)
Éclairage de carte pour le passager
Éclairage central pour la cabine
Équipé d'un appareil de climatisation intérieure
Rangement dans la cabine centrale
Chauffage de la cabine
Coupe-ceinture de sécurité
Emplacement pour ranger le fusil d'assaut au-dessus du siège du conducteur
Bancs et sièges à l'arrière du personnel
Coupe-courroie, ceinture de sécurité, poignées de maintien en transit
La zone centrale est équipée d'un espace de stockage pour les réservoirs d'eau et de carburant.
Tous les équipements radio sensibles ont été retirés, mais il reste des panneaux et des infrastructures au cas où vous souhaiteriez utiliser cette zone.
Haut-parleurs et sirènes installés à posteriori
Alarme de recul montée par le MOD
Le toit s'ouvre pour permettre aux soldats de se tenir au-dessus du camion pour observer, patrouiller ou défendre une position.
Pare-feu entre les cabines avant et arrière
Tapis en caoutchouc amovibles, faciles à nettoyer / laver
Rainures antidérapantes sur le capot

La mécanique

Moteur diesel 300 Tdi
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Équipé d'une gamme basse, d'un blocage de différentiel et de quatre roues motrices
Isolateur de batterie (doit être éteint lorsque le véhicule n'est pas utilisé)
Le compartiment moteur présente encore du sable afghan sur certaines parties de la surface.
Pneus Wolf en excellent état et roue de secours à l'avant.
La remorque a fait l'objet d'une inspection de sécurité
Snorkel pour l'admission d'air du moteur
On nous signale que la jauge de carburant est imprécise et que l'un des essuie-glaces avant est quelque peu erratique.
Attelage de remorque de type Nato
La remorque est équipée d'une suspension à lames et d'un système de freinage
Le vendeur indique que le moteur a peut-être été remplacé lors de la remise à neuf du MOD en 2006 - le prochain propriétaire pourra peut-être demander cette information au MOD ainsi que d'autres détails sur sa durée de vie.

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l'avance. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société de transport tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un e-mail à [email protected].