Points forts
- Vélo à propriétaire unique depuis l'origine
- Faible kilométrage
- Un état exemplaire dans son ensemble
L'attrait
La CB1000 était la réponse de Honda aux grosses motos de route naked de la concurrence. Avant elle, Honda n'avait jamais eu de Modèle dans cette catégorie et les Kawasaki ZR1100 ou Suzuki GSX1100 régnaient en maîtres. Elle était destinée aux pilotes qui aimaient avoir un peu de vent dans le visage, mais qui n'avaient pas l'intention de se lancer à l'assaut de circuits fermés lors de journées d'entraînement.
Surnommée "Project Big 1" par Honda en raison du fait qu'il s'agissait de leur première moto standard d'un litre, ainsi que de la taille de la moto par rapport à ce à quoi ils étaient habitués. L'idée de la CB1000 Super Four a été très appréciée par Koji Nakano, le responsable de la conception. Un motard lui a dit un jour : "Les grosses motos sont censées être vaillantes et sonner bien. Honda a beaucoup de motos, mais je pense qu'il s'agit surtout d'une entreprise de 250cc et 400cc". Nakano a été choqué de voir que c'était là le point de vue de Honda, et a dès lors partagé ses idées avec Toshiaki Kishi, un designer, ce qui a conduit à la conception d'une nouvelle grosse moto à quatre cylindres en ligne.
Cet exemplaire a été magnifiquement conservé par un propriétaire attentionné, et cela se voit sur les photos. La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule est impeccable. Trouver une CB1000 dans un tel état n'est pas chose aisée !
Historique et documents
- Immatriculée à l'origine le 19 mai 1998
- Achetée à HGB Motorcycles le 23 mai 1998
- Manuel du propriétaire de la Honda CB1000 présent
- Carte grise présente et correcte
- La carte grise indique que le véhicule a été immatriculé à l'étranger, mais il n'y a aucune preuve de cette information.
- Carnet d'entretien de HGB Motorcycles complet avec les tampons d'entretien jusqu'au kilométrage actuel.
- Factures de vente présentes pour les pièces réparables
- Certificats de contrôle technique pour différentes années.
- Contrôle technique récent et propre le 18 juillet 2024
- Certificat d'installation du système Meta datant de 2012
L'état
- État exemplaire sur l'ensemble du véhicule.
- La peinture noire semble être en bon état, sans dommages notables, juste quelques petites marques liées à l'âge, comme on peut s'y attendre.
- Les vinyles Honda sur le réservoir de carburant sont présents et bien définis.
- La selle en cuir n'a subi aucun dommage et ne présente que de très légères traces d'utilisation.
- Le garde-boue arrière et la poignée sont en bon état.
- La fourche avant est magnifiquement conservée, de même que tous les feux avant qui n'affichent aucun dommage ou signe d'âge
- Les poignées en caoutchouc du guidon sont en bon état et ne présentent aucune trace d'usure.
- Les éléments brillants sont en excellent état
- Les roues avant et arrière sont en bon état et ne présentent aucun dommage à signaler.
- Les pneus Bridgestone avant et arrière semblent avoir encore une bonne bande de roulement.
La mécanique
- Moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm3, apparemment en excellente santé mécanique
- 4 carburateurs Keihin de 34 mm
- Boîte de vitesses à 5 rapports, apparemment en excellent état mécanique
- Entraînement final par chaîne avec système de lubrification à l'huile
- Deux disques avant de 310 mm avec étriers à 4 pistons
- Amortisseurs avant télescopiques de 43 mm et amortisseurs arrière réglables Showa
- Poids à sec de 236 kg
- Récemment révisé le 4 janvier 2024 avec 13,251 miles au compteur.
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