Points forts
- Met en avant l’option d’usine rare « Confetti » (sinon appelée « Le Mans ») avec l’intérieur Recaro
- Conserve la même combinaison de plaque d’immatriculation que la voiture WRC de l’époque
- Remise en route mécanique achevée, avec de nouveaux éléments de suspension OEM fabriqués sur commande, nous indique-t-on
- Le vendeur précise qu’une remise à neuf esthétique a été effectuée en 2025, comprenant une correction de peinture et des détails
L’attrait
La ST205 GT-Four est l’ultime évolution et la plus aboutie de l’homologation rallye de Toyota pour la Celica, construite pendant l’âge d’or de la domination du modèle en Championnat du Monde des Rallyes. Propulsée par le moteur 3S-GTE turbo et équipée d’une transmission intégrale permanente via une boîte manuelle à cinq rapports, elle se place aux côtés des légendaires voitures WRC engagées par Juha Kankkunen, Didier Auriol et Armin Schwarz, et demeure l’une des voitures japonaises de performance les plus recherchées des années 1990.
Cette version de 1998 se distingue grâce à son intérieur Recaro Confetti d’usine, rare en option, ainsi qu’à la même combinaison de plaque d’immatriculation que la voiture WRC de l’époque. Achevée à l’origine auprès d’un concessionnaire japonais via FC Autosource, elle a servi de voiture de vacances au propriétaire au Japon avant d’être importée en Australie une fois qu’elle a atteint 25 ans.
Une remise en route mécanique et une retouche esthétique auraient été effectuées, et le vendeur indique ne connaître aucun défaut. Des évolutions conformes à la période, notamment des jantes Speedline Type 2013C avec des autocollants Toyota d’usine, une boule de levier de vitesse TRD et son soufflet, ainsi que des rabats anti-boue de rallye rouges, complètent le caractère taillé pour la compétition. Vendue aujourd’hui parce que le propriétaire vit désormais à l’étranger et réduit sa collection, cette GT-Four offre une opportunité séduisante pour le prochain passionné qui pourra la conduire et en profiter.
Informations clés
- Compteur : 148 000 km indiqués
- Pays d’immatriculation : Australie (importée du Japon)
- Statut du contrôle technique : non indiqué
- Caractéristiques techniques : turbo 2.0 litres 3S-GTE, quatre cylindres en ligne développant 251 ch, associé à une boîte manuelle à cinq rapports et à un système de transmission intégrale permanente incluant un différentiel central à commande visqueuse et un différentiel arrière Torsen
- Dossiers : historique d’entretien japonais présent
La fiche détaillée
- Remise en route mécanique achevée, incluant de nouveaux amortisseurs/tiges de suspension avant OEM fabriqués sur commande, nous indique-t-on
- Moteur, boîte et freins auraient été révisés, sans défauts connus signalés par le vendeur
- Remise à niveau esthétique aurait été effectuée en 2025, comprenant la re-peinture des plastiques ternis
- Finition : Toyota 040 Super White II
- Projecteurs à lentilles (projecteurs) d’usine, série 2, montés
- Le vendeur décrit l’intérieur Recaro Confetti d’usine, rare en option, comme étant en très bon état
- Évolutions conformes à la période montées : pommeau de levier TRD et soufflet, jantes Speedline Type 2013C avec autocollants Toyota d’usine, et rabats anti-boue de rallye rouges
- Échappement HKS cat-back monté
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