Le départ de MG du marché des coupes sport a été un véritable choc pour l'industrie automobile. La fermeture d'Abingdon avait mis fin à l'un des plus grands héritages sportifs de la planète, la gamme de voitures de sport à toit ouvert de la société étant devenue l'un des principaux produits d'exportation britanniques. Ce n'est qu'en 1992, lorsque le groupe Rover a relancé la production du véhicule de collection MGB - sous le nom de RV8 - que les nouveaux responsables de Longbridge ont réalisé qu'il existait un potentiel pour un nouveau roadster.

La voiture qu'ils ont imaginée était la MG 'F' - une petite coupe sport à deux places, simple et pleine de caractère, qui s'inscrivait parfaitement dans l'air du temps. Dès son lancement en 1995, elle s'est hissée au sommet du classement des coupes sport abordables en Grande-Bretagne et y est restée jusqu'à ce qu'elle soit remplacée en 2002. Ces voitures ont vraiment fait vibrer des légions de passionnés, et encore plus avec l'itération à contrôle variable des soupapes, qui offrait 143 ch grâce à l'astucieux bricolage de la série K dans son nez. Inutile de dire qu'il s'agit aujourd'hui d'un véritable véhicule de collection moderne - et qu'il est toujours aussi brillant sur les routes B.

Cet exemple particulier est une voiture à propriétaire unique, achetée neuve chez Priests of Chesham en 1999 par le vendeur. Ayant été stockée dans un garage lorsqu'elle n'était pas utilisée tout au long de sa vie, elle est complète avec sa facture d'achat d'origine et le hard top amovible. C'est une excellente base pour une restauration et une petite voiture très facile à conduire.

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