L'uscita di MG dal mercato delle auto sportive è stato uno shock per l'industria automobilistica. La chiusura di Abingdon aveva messo fine a una delle più grandi eredità sportive del pianeta, con la serie di auto aperte da strada che erano diventate una delle principali esportazioni britanniche. Solo nel 1992, quando il Gruppo Rover riavviò la produzione della MGB d'epoca - come nuova RV8 - i nuovi tecnici di Longbridge capirono che c'era del potenziale per una nuova roadster.

L'auto che hanno ideato è stata la MG "F", una piccola sportiva a due posti, semplice e di carattere, che ha colpito perfettamente lo Zeitgeist. Dal momento del lancio, nel 1995, è balzata in cima alle classifiche delle auto sportive a prezzi accessibili in Gran Bretagna, dove è rimasta fino alla sua sostituzione nel 2002. Queste auto hanno davvero soddisfatto il desiderio di legioni di appassionati, e lo hanno fatto ancora di più con l'iterazione a controllo variabile delle valvole, che offriva 143 CV grazie all'abile manipolazione della serie K nel suo muso. Inutile dire che oggi sono un vero e proprio classico moderno e che sono ancora molto brillanti sulle strade di serie.

Questo esemplare in particolare è un unico proprietario, acquistato nuovo da Priests of Chesham nel 1999 dal venditore. Essendo stata conservata in garage quando non è stata utilizzata per tutta la sua vita, è completa della fattura d'acquisto originale e dell'hard top rimovibile. Un'ottima base per il restauro e una piccola auto perfettamente guidabile.

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