Points forts

Seulement 37 424 miles depuis sa sortie d'usine
18 500 £ investis depuis 2024, y compris les courroies de transmission, les garnitures et le rafraîchissement de la peinture
Rare extérieur Blu Tour de France avec intérieur en cuir Blu Scuro/Blu Nuovola
Propriétaire unique depuis 20 années.
Contrôle technique de longue durée jusqu'en mars 2026 sans aucun avis.
Exemple très bien présenté et bien spécifié
Récent bilan de santé complet effectué par le spécialiste Ferrari en mars 2025

L'attrait

Lorsqu'elle était neuve, la 456 V12 GT de Ferrari, avec ses lignes dignes de la Daytona, était la voiture la plus chère de la marque. Celle-ci a été vendue au prix exorbitant de 182 000 £ - ce qui équivaut à 340 763 £ aujourd'hui. Il n'est donc pas étonnant que seuls 650 de ces GTA améliorées "Modificata" aient quitté l'usine.

Cette voiture a ensuite mené une vie très tranquille, comme il sied à un tel modèle de collection. Entre les mains de seulement quatre détenteurs en 25 ans, l'un d'entre eux titré et pendant 20 ans, cette Blu Tour De France 456M GTA a parcouru seulement 37 424 miles et a pourtant un dossier d'histoire qui implique une utilisation beaucoup plus élevée.

Depuis mars 2024, elle a bénéficié d'un investissement de 18 500 £, comprenant de nouvelles courroies de transmission, des révisions, un rafraîchissement de la peinture, des travaux d'habillage, une révision de la suspension avant et une amélioration du système audio. Comme on pouvait s'y attendre, le contrôle technique court jusqu'en mars 2026 sans aucun avis.

Dans une combinaison de couleurs très attrayante et en très bon état en effet, il s'agit d'une bonne occasion d'acquérir un bel exemple de l'une des meilleures GT de Ferrari.

Historique et documents

Première immatriculation le 1er septembre 2000
A l'origine, il s'agissait d'un démonstrateur Ferrari de Glengarvill.
Vendue dans un premier temps à un grand groupe hôtelier du nord-ouest de l'Angleterre.
La propriété a ensuite été transférée à un directeur du même groupe.
Rachetée et préparée au détail par Glengarvill Ferrari
Vendue ensuite à son troisième propriétaire attitré le 21 mai 2004, à 10 156 miles.
Conservée par ce dernier pendant 20 années jusqu'en mai 2024
Entretenue par le même spécialiste Ferrari indépendant tout au long de son mandat
Révision récente en mars 2024 pour un montant de plus de 6 500 £, y compris le remplacement de la courroie de transmission.
12 000 £ supplémentaires investis par le détenteur actuel depuis juin 2024, comme indiqué ci-dessous
Contrôle technique actuel valable jusqu'au 23 mars 2026 sans aucun avis.
Livrée avec les carnets de bord, les manuels et le portefeuille en cuir d'origine.
La documentation historique sur l'entretien du véhicule comprend diverses factures d'entretien, comme indiqué.
Deux jeux de clés/porte-clés, y compris le porte-clés rouge
HPI clair

Entretien récent depuis mars 2024 :

Entretien et changement des courroies de transmission
Rafraîchissement de la peinture
Rectification des contrôles techniques précédents
Travaux de garniture pour corriger les rétrécissements courants du cuir
Remise en état de l'appareillage électrique
Révision des actionneurs de la suspension avant
Tous les haut-parleurs d'usine ont été améliorés et remplacés
Unité de tête Alpine améliorée avec le Becker Ferrari d'origine accompagnant la voiture
Remplacement des tuyaux de refroidissement
Bilan de santé chez le spécialiste Ferrari de R&D Automotive en mars 2025

L'état

Rare et attrayante peinture extérieure Blu Tour de France avec rafraîchissement récent.
La peinture et la carrosserie sont en très bon état, comme le montrent les photos.
Jantes en alliage à cinq rayons avec pneus Pirelli en bon état, comme le montrent les photos.
Le dessous du véhicule semble être en bon état et il n'y a pas d'avis sur le contrôle technique de la structure.
L'intérieur a été récemment rafraîchi et le problème de l'interrupteur collant a été résolu.
Intérieur en cuir Blu Scuro/Blu Nuovola avec tableau de bord noir et moquettes bleues.
Comprend les surtapis d'origine et des surtapis de protection supplémentaires.
Un investissement récent a permis de résoudre les problèmes courants de rétrécissement du cuir dans l'intérieur.
Tous les haut-parleurs d'usine ont été améliorés et remplacés par une unité principale Alpine.
L'unité Becker d'origine de Ferrari est incluse dans la voiture

La mécanique

Moteur V12 de 5 474 cm3
Transmission automatique à 4 vitesses
Faible kilométrage confirmé par les contrôles techniques et l'historique de la voiture
Documentation sur historique d'entretien du véhicule par les professionnels et les spécialistes indépendants
Entretenue par le même spécialiste entre 2004 et 2024
Révision récente des actionneurs de la suspension avant
Remplacement de la courroie de transmission en mars 2024
Révision complète en mars 2024 avec peu de kilomètres parcourus depuis
Remplacement des tuyaux de refroidissement en mars 2025
Bilan de santé chez le spécialiste Ferrari de R&D Automotive en mars 2025
Utilisée pour des voyages occasionnels en Europe par le précédent propriétaire sans problème
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Pas d'avis sur le contrôle technique actuel

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