La Ford Série F n'a cessé d'évoluer au fil des années, avec des générations différentes tous les cinq ans environ depuis son apparition sur la scène en 1948. En 1997, Ford en était à la dixième génération de la série F, et c'est le modèle que nous avons ici aujourd'hui.

Produite jusqu'en 2004, la dixième génération de la série F s'est déclinée sous plusieurs formes et avec différentes motorisations telles que le V6 de 4,2 litres, le V8 de 4,8 litres ou, dans le cas présent, le plus puissant V8 de 5,4 litres. Parmi les autres innovations, la suspension a reçu une suspension avant entièrement indépendante, Fin de l'utilisation des essieux Twin I-beam précédemment utilisés.

Vous remarquerez que cet exemplaire est arrivé au Royaume-Uni et qu'il ne manquera pas de faire forte impression sur les routes britanniques où les gros pick-up sont loin d'être monnaie courante. Offerte avec un long contrôle technique et un historique d'entretien bien documenté, cette F-150 est prête à partir.

La caractéristique principale de ce superbe F-150 Lariat Flareside est la nouvelle peinture. Le camion était noir lorsqu'il a quitté l'usine. Il a été repeint à un niveau excellent, y compris tous les volets de porte. Fin de l'enchère, la couleur bleu foncé et les bandes orange ont également été peintes, puis l'ensemble a été laqué pour parfaire le look. Le camion a récemment été recouvert d'une couche de Sureguard pour le protéger. Les portes sont alignées comme il se doit, et les portes arrière s'ouvrent en mode "suicide". Le plateau arrière est le Flareside, plus large, qui dispose d'un marchepied latéral au cas où vous en auriez besoin.

Sur la porte du conducteur, il y a un clavier sous la poignée. Le vendeur ne l'a jamais utilisé, et on pense qu'il s'agit d'un système d'immobilisation ou d'alarme, mais il n'a jamais été testé. La voiture est équipée d'une barre d'attelage et, juste au-dessus, d'une minuscule caméra de recul Alpine.

Les jantes SVT à cinq rayons sont généralement en bon état. Il y a quelques craquelures sur la peinture de certaines d'entre elles, mais c'est facile à réparer. Les pneus sont tous en bon état et ont encore une bonne bande de roulement.

Les sièges électriques en cuir gris clair portent le logo Lariat en relief. Le siège du conducteur présente quelques plis au niveau du cuir, mais comme vous vous y attendez, il n'est pas fendu. Il n'est pas fendu et le siège passager présente moins de plis.

Le tableau de bord ne présente aucune trace d'usure et est en excellent état, et le tableau de bord ne présente aucune rayure notable. Tous les indicateurs fonctionnent correctement et le compteur kilométrique affiche 55.110 miles. L'appareillage électrique est en bon état, sans usure du lettrage sur les pédales ou les commandes de chauffage.

Le véhicule est équipé d'un autoradio Alpine compatible Bluetooth et d'une caméra de recul Alpine à l'arrière de la voiture. Une fonction intéressante, proposée en option, est la possibilité d'élever ou d'abaisser les pédales pour les rapprocher de vous et obtenir une position d'assise parfaite. Le volant présente quelques coutures usées sur le côté gauche, mais le cuir est toujours en place.

La moquette ne présente pas d'usure excessive et est protégée par un jeu de tapis Lariat. La garniture de toit est en bon état et ne présente aucune marque. Une vitre arrière coulissante a été installée pour permettre une certaine ventilation sans que le bruit ne soit trop intrusif, bien que le son d'un V8 5.4 ne soit pas malvenu.

L'espace de chargement du camion est équipé d'une doublure de chargement pour protéger le plancher, qui présente quelques rayures d'usage, comme vous pouvez vous y attendre.

Le V8 de 5,4 litres tire ce monstrueux F-150 avec une grande facilité. Il démarre sur simple pression d'un bouton et émet un son fantastique grâce au système d'échappement Magnaflow personnalisé.

La transmission est automatique, et le changement est rapporté comme étant soyeux tandis que le V8 glisse à travers les vitesses. Le différentiel arrière a été refait en 2013, il y a un peu plus de 15 000 miles, et ne devrait donc pas poser de problème à son nouveau propriétaire.

Au volant du F-150, il n'y a apparemment aucun bruit suspect provenant de la suspension, de la transmission ou du moteur.

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