Seulement 66 130 miles indiqués : en moyenne moins de 1 000 miles par an au cours des dix dernières années.
Documentation sur historique d'entretien du véhicule avec un mélange de tampons du carnet d'entretien et de nombreuses factures.
Aucun avis lors des deux derniers contrôles techniques.
Variateur de distribution et batterie neufs montés récemment
Stockée à l'intérieur par le propriétaire actuel et le propriétaire précédent.
L'attrait
Grand tourisme dessiné par Giorgetto Giugiaro et doté d'un V8 dérivé de Ferrari, le Maserati Coupé semble épique sur le papier, et en chair et en os, il l'est encore plus...
Dans l'édition de septembre 2004 d'Autocar, Richard Bremner a déclaré à propos de la 4200 :
"Vous pouvez compter sur cette voiture, ce qui en fait une arme routière immensément satisfaisante. Surtout avec cet échappement en trompette".
Des éloges en effet.
Vingt années plus tard, ce glorieux pur-sang italien reste une proposition extrêmement séduisante. Pour le grand tourisme sur longue distance, c'est un choix superbe, et nous pouvons vivement recommander cet exemplaire Cambiocosa 2003 avec sa boîte de vitesse F1 " manuelle automatisée ".
Avec de nombreux tampons d'entretien à intervalles réguliers et une série de factures pour des travaux importants, y compris deux remplacements d'embrayage, cette Maserati a manifestement été bien entretenue. Elle a été stockée à l'intérieur par l'actuel et l'ancien propriétaire, et comme elle n'a fait l'objet d'aucun avis lors des deux derniers contrôles techniques, il est clair que la voiture est en très bonne santé.
Historique et documents
Exemplaire RHD du marché britannique immatriculé en juillet 2003.
Aucun avis lors des deux derniers contrôles techniques.
Moyenne de moins de 1 000 miles par an au cours des dix dernières années
66 130 miles indiqués
Contrôle technique valable jusqu'en novembre 2024
La documentation sur historique d'entretien se compose d'un mélange de timbres du carnet d'entretien et de nombreuses factures de plusieurs spécialistes de la marque bien respectés.
Une série de factures couvrant une variété de travaux, y compris deux remplacements d'embrayage.
Stockée à l'intérieur par le propriétaire actuel et le propriétaire précédent.
L'état
D'origine et très bien présentée
Gris métallisé de bon goût avec des jantes en alliage gris foncé assorties
Deux très petites marques : une sur la custode arrière et une autre sur le couvercle du coffre.
La carrosserie est droite : pas d'éraflures ou de bosses notables à signaler.
Les espaces entre les panneaux sont bons et les portes semblent bien ajustées.
Sous la carrosserie, tout se présente bien pour une voiture de cet âge
Les quatre jantes en alliage sont en très bon état, avec peu de signes d'âge et pas de dégâts notables sur les trottoirs.
Tous les pneus semblent en très bon état
La sellerie est en très bon état pour une voiture de cet âge.
Le vendeur note un peu d'usure sur le rembourrage du siège conducteur, mais rien de particulier.
Les boutons/interrupteurs souffrent quelque peu du problème de "l'interrupteur collant" qui affecte plusieurs voitures italiennes de cette période.
Aucun travail exceptionnel n'est nécessaire, autre que la radio intermittente.
La mécanique
V8 F136 R de 4,2 litres (4 244 cm3)
Boîte de vitesses manuelle automatisée F1 à six rapports
Le vendeur note qu'elle démarre et fonctionne très bien, que le changement de vitesse est souple et que les freins sont puissants.
On nous dit que la Maserati est rapide sur la route et que la boîte de vitesse de type F1 fonctionne bien, s'avérant également facile à vivre à des vitesses inférieures.
Un nouveau variateur de distribution vient d'être installé (£1,000)
Batterie neuve
La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule indique que l'embrayage a été remplacé à deux reprises.
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