Fraîchement remise en service après une période d'immobilisation de trois ans.
Le numéro du moteur indique que cette voiture est équipée de l'IMS amélioré.
4 000 livres sterling dépensées pour l'entretien
Lorsque la 997 a été dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris en 2004, les puristes de Porsche avaient commencé à s'assouplir à l'idée d'une 911 refroidie à l'eau. Après tout, la 996, mécaniquement similaire, existait depuis sept années, le moteur était toujours à l'arrière et, tant que la queue remuait le chien, la partie la plus importante de l'ADN de la 911 était encore bien vivante.
Le constructeur est également revenu à l'essentiel en matière de style : les phares controversés en forme d'"œuf au plat" de la 996 ont été remplacés par des lampes ovales élégantes qui rappellent les 911 d'antan. Ce look est beaucoup plus conforme au profil classique de la 911, même si les choses sous la peau ne sont pas si différentes.
La 997 reprend en grande partie le châssis roulant de la 996 sortante. Il s'agit notamment d'une version améliorée du moteur Carrera refroidi par eau - désormais proposé en 3,6 litres pour la Carrera et en 3,8 litres pour la Carrera S - et des mêmes dispositions de châssis avant et arrière.
Les performances sont globalement similaires, mais le couple est plus élevé pour les deux motorisations, ce qui offre une plus grande souplesse, notamment en ce qui concerne l'accélération en prise de vitesse. Il était également possible de choisir entre une boîte de vitesses Tiptronic ou manuelle, et des carrosseries cabriolet, targa ou décapotable.
Celui qui a choisi cet exemplaire neuf avait du goût et savait ce qui faisait la Marque d'une 911. Elle est donc équipée de la boîte manuelle à six rapports, de superbes jantes en alliage de 19 pouces à 10 branches et de l'une des plus belles couleurs de 997 - Olive foncé métallisé, qui est si sombre qu'elle semble presque noire, mais qui présente une magnifique finition en écailles de métal vertes. Oh, et c'est une Carrera 4S de 3,8 litres, ce qui signifie de l'adhérence sur les quatre roues et une puissance de 350 ch.
La voiture vient d'être remise en circulation après avoir été stockée pendant trois années. Elle possède un historique d'entretien complet jusqu'en 2024, ainsi qu'un kilométrage authentique de 72 000 miles depuis sa sortie d'usine. Le vendeur a entièrement remis en service et entretenu la voiture et elle a un contrôle technique tout neuf avec zéro avis.
Les 997 comme celle-ci ne seront pas toujours des bonnes affaires - vous n'avez qu'à regarder les prix des modèles 993 pour voir comment les prix des 911 commencent à monter en flèche une fois que les collectionneurs s'y intéressent. Celle-ci est certainement digne d'un collectionneur - un exemple authentique à faible kilométrage dans une couleur magnifique, en très bon état et magnifiquement présentée, elle a tout pour elle.
Historique et documents
La voiture vient d'être remise en circulation après avoir été stockée pendant trois années. Elle dispose d'une documentation sur historique historique sur 2024, ainsi que d'un kilométrage authentique de 72 000 miles à partir de la date d'achat.
Document d'immatriculation britannique
Sera livrée fraîchement révisée et avec un nouveau contrôle technique à l'achat.
Manuel d'origine, guide DCIM, répertoire des professionnels, guide de démarrage rapide et carnet d'entretien.
Quelques factures de l'ancien propriétaire, dont une pour une nouvelle crémaillère de direction.
Livrée neuve par le Centre Porsche de Solihull en janvier 2006.
Fiche technique complète sur la couverture intérieure du carnet d'entretien.
La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule est estampillée comme suit :
PDI (2006, Centre Porsche, Solihull)
12 280 miles (2008, Centre Porsche, Glasgow)
40 460 miles (2010, Centre Porsche, Glasgow)
53 126 miles (2012, Centre Porsche, Enfield)
61 511 miles (2012, 911 SBD Ltd, Londres)
65 108 miles (2017, 911 SBD Ltd, Londres)
69 829 miles (2018, SBD 911 LTD Ltd, Londres)
70 264 miles (2019, 911 SBD Ltd, Londres)
70 789 miles (2019, Zuffenhausen Porsche Specialists, Wythall)
71 823 miles (2021, Zuffenhausen Porsche Specialists, Wythall)
72 111 miles (2024, Falcon Autotech)
£4,000 récemment dépensés
Le vendeur a entièrement remis en service et entretenu la voiture et elle a un contrôle technique tout neuf avec zéro avis.
L'état
Absolument magnifique Olive foncé métallisé, une peinture en option spéciale.
La finition de la peinture est excellente et ne présente aucune trace de bosses ou d'accidents antérieurs.
Une petite bosse sur le toit arrière et une éraflure sur le capot.
L'acheteur doit s'attendre à des marques et des défauts mineurs correspondant à l'âge et au kilométrage, mais il n'y a rien d'autre de notable.
Jantes Carrera Sport de 19 pouces en très bon état, sans marques de trottoir évidentes.
Excellents pneus Pirelli P-Zero d'origine sur tout le pourtour.
Le dessous de la voiture semble en excellent état, sans aucun signe de corrosion structurelle, et sans aucun contrôle technique.
Superbe capote en mohair
Conversion des feux avant et arrière en diodes électroluminescentes (DEL)
Sièges sport à dossier haut en cuir noir, réglables électriquement, en très bon état
Légère usure du rembourrage du siège du conducteur.
Rétroviseurs électriques chauffants et quatre vitres électriques
Régulateur de vitesse
Climatisation
Chaîne stéréo BOSE à son surround
Système d'infodivertissement PCIM, en état de marche
Tous les cadrans, interrupteurs et commandes fonctionnent comme prévu
Toit rétractable électriquement
Outils d'origine et kit de réparation des pneus
Pare-vent pliant d'usine
La console centrale est un peu usée et les boutons et molettes de la 911 sont typiquement "collants".
Liste complète des options :
Peinture spéciale (1 522 £)
Module de navigation PCM (1 260 €)
Système d'échappement sport (1 160 €)
Système audio Bose (768 €)
Module téléphonique pour PCM (523 GBP)
Pack Sport Chrono Plus (507 €)
Volant Carrera Sport 19 pouces (397 €)
Volant multifonction à trois branches (329 €)
Système d'aide au stationnement (325 €)
Sièges chauffants (259 €)
Cadres d'instrumentation en aluminium (175 €)
Appuis-tête à écusson Porsche (125 €)
Centre de roues à écusson Porsche (107 €)
Liste totale des options : £7,468
La mécanique
Moteur flat six de 3,8 litres refroidi par eau
350 ch
Transmission manuelle à six vitesses
0 à 100 km/h en 4,3 secondes, vitesse maximale de 155 km/h
Pas de fumée excessive ni d'utilisation de liquide de refroidissement
Batterie neuve
Disques et plaquettes de frein neufs
Traçage des roues effectué
Décrite par le vendeur comme étant très agréable à conduire, sans aucun défaut ou problème apparent.
Sera fraîchement révisé avant la vente avec de nouveaux fluides.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
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