Points forts
- Voiture facelift hautement équipée avec 6 000 £ d’options d’usine
- Comprend le Pack Sport, audio Harman Kardon, et sièges massants chauffants/ventilés
- Version du moteur V6 M272 à “top rouge” amélioré avec boîte automatique à palettes 7 vitesses
- Très bien entretenue avec entretien régulier jusqu’en juillet 2025
- En possession actuelle depuis plus de trois ans, garée dans un garage
- Airscarf pour le conducteur et le passager
- Interrupteur d’allumage électronique reconstruit début 2026 avec garantie jusqu’en janvier 2028
- Contrôle technique actuel valable jusqu’en mai 2027 sans avertissements
L’Attrait
L’originale R230 possède de nombreuses qualités séduisantes, notamment ce toit rigide escamotable ingénieux. Mais le modèle post-2006 en offre encore plus. Remarquable pour son traitement frontal plus moderne, ici en version V6, ces voitures plus récentes bénéficient d’une haute spécification et d’un moteur ‘red top’ plus fiable et performant.
Équipements d’usine avec près de £6,000 d’options et finie dans la rare combinaison de couleurs ‘double noir’, cette SL350 bien entretenue et à faible kilométrage est une voiture facelift et a été correctement soignée. La fiche technique inclut le Pack Sport, une sono Harman Kardon haut de gamme et des sièges massants chauffants et ventilés. L’historique d’entretien montre une cadence d’entretiens réguliers jusqu’en juillet 2025 avec peu de kilomètres depuis le dernier service. L’huile de la boîte a été changée en juillet 2023. D’autres travaux récents incluent le remplacement de l’interrupteur d’allumage électronique et de nouvelles batteries.
Le vendeur a acquis la voiture en 2022 et indique qu’elle a toujours été garée. Peu avant son achat, les disques et plaquettes arrière ont été remplacés. Cela est documenté dans le dossier historique étendu de la voiture, qui comprend des relevés d’entretien détaillés et diverses factures.
Avec un contrôle technique actuel valable jusqu’en mai 2027 sans avertissements, cette R230 bien équipée semble parfaite pour les escapades estivales sur les routes.
Informations clés
- Kilométrage: 75 837 miles (non garanti mais étayé par les certificats MOT/service)
- Pays d’immatriculation: Royaume-Uni
- Spécifications techniques: moteur V6 M272 3 498 cm3, carburant essence, ‘red top’, boîte automatique 7G-TRONIC à 7 vitesses avec palettes
- Documents: historiques d’entretien présents auprès de plusieurs spécialistes Mercedes, avec une pause entre 2014 et 2016, manuels d’usine, diverses factures, V5C
Historique d’entretien (détails supplémentaires sur les photos):
- 04/09 - 5434 miles - Sytner
- 05/10 - 16 124 miles - Sytner
- 04/11 - 16 124 miles - Sytner
- 04/12 - 17 674 miles - City West Country
- 04/13 - 19 629 miles - City West Country
- 2014-2016 - inconnu
- 07/17 - 39 652 miles - RPL Automotive
- 03/18 - 48 246 miles - RPL Automotive
- 04/19 - 55 792 miles - RPL Automotive
- 05/20 - 57 379 miles - APL Automotive
- 05/21 - 65 986 miles - Twelve London Road
- 08/22 - 68 479 miles - Prestige Vahide Repairs
- 07/23 - 71 849 miles - Newton’s Mercedes-Benz Specialists
- 08/24 - 74 584 miles - Newton’s Mercedes-Benz Specialists
- 07/25 - 75 837 miles - Newton’s Mercedes-Benz Specials
Travaux récents notables:
- Disques et plaquettes de frein avant remplacés en 2022
- Boîte de vitesses remplacée/joint de boîte en juillet 2023
- Interrupteur d’allumage électronique reconstruit par Autoronics en janvier 2026 (garantie jusqu’en janvier 2028)
- Toutes deux les batteries de démarrage et auxiliaires remplacées en 2025
Équipements optionnels d’usine:
- Package Sport - £2 060
- Sièges dynamiques à massage - £755
- Sièges Confort - £625
- Parktronic - £605
- Système Surround Sound Harman/Kardon - £575
- Airscarf - chauffage au niveau du cou - £420
- Radio DAB - £320
- Pré-câblage téléphonique avec mains-libres - £320
- Tissus du plafond en tissu noir - £270
- Noir obsidien métallique - £0
- Prix total des équipements optionnels - £5 950
Le Détail
- Peinture noire obsidienne classique en bon état
- Éclats de pierre légère et usure sur le capot, décrits par le vendeur comme visibles seulement à close inspection
- Bien entretenue avec service récent du moteur et de la boîte en juillet 2023
- Numéro de moteur supposé post-dater les révisions d’usine traitant l’usure de la chaîne de distribution M272
- Garage depuis décembre 2022, selon nos dires
- Voiture à haute spécification avec £6,000 d’options comme détaillé ci-dessus
- Intérieur en cuir noir bien entretenu montrant seulement une légère usure dans les zones très sollicitées
- La prise auxiliaire du système stereo dans la boîte à gants ne fonctionnerait pas
- Un couvercle de rangement intérieur ne se verrouille pas
- Le clapet de carburant ne se verrouille pas
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Commentaires
Tim gou••••
Merci pour la réponse rapide et complète. Je ne comprends pas pourquoi ils taxent ça à 760 alors qu’il y a des SL500 sur une bande 445.
Traduit de: English
adrian-••••
VendeurThe red top 350s put out more power (316hp) than the pre-facelift 500s (300hp), so maybe that's enough to push it to a higher band.
Chadwic••••
Merci pour votre franchise. Quand vous dites qu’il y a très peu de corrosion en dessous, pourriez-vous préciser exactement où se situe la corrosion (s’il y en a une), et s’il y en a sur des éléments structurels, les sous-châssis, les fixations de suspension ou les points de levage ? Aussi, les fissures sur les bras de couple (split torque arms) sont-elles simplement des fissures visibles dans les silentblocs, ou est-ce qu’il y a du jeu / des bruits ? Au niveau du volant ou de la suspension ? Quand vous dites qu’il n’y a pas de défauts mécaniques dont vous ayez connaissance, puis-je demander si le fait que la voiture n’a pas eu de révision récente est simplement dû au fait qu’elle n’y était pas encore arrivée, ou s’il y avait une inquiétude quant à la découverte de quelque chose d’inattendu ? Je pose la question parce qu’avec une voiture de cet âge, je préférerais comprendre son état actuel plutôt que de supposer que tout va bien.
Traduit de: English
adrian-••••
VendeurJ’ai essayé de prendre quelques photos du dessous, mais la plus grande partie est masquée par des panneaux en plastique. On voit une fissure sur la bague de l’amortisseur de couple (silentbloc de l’armature), mais je n’entends aucun bruit côté suspension et je ne constate aucun jeu que je puisse identifier. Le contrôle technique (MoT) vient d’être fait et n’a rien mentionné à ce sujet. La révision n’a pas encore été faite puisque ce n’est pas encore prévu, même si ça tombera dans quelques semaines. La voiture n’a parcouru qu’un peu plus de 2000 miles depuis la dernière révision.
Traduit de: English
Tim gou••••
Cette voiture est-elle dans la catégorie de taxe à 760 £ par an ?
Traduit de: English
adrian-••••
VendeurOui
Traduit de: English
Tim gou••••
Bonjour. Les bras de couple et le pneu gonflé mentionnés sur la facture de Newton ont-ils été réparés ? Le service indiqué comme dû a-t-il été effectué ? Y a-t-il des voyants d’alerte qui s’allument ? Qu’en est-il du dessous, niveau corrosion ? Y a-t-il des problèmes mécaniques à prendre en charge et la réparation de la capote se fait-elle sans défaut ? Merci.
Traduit de: English
adrian-••••
VendeurSalut Tim, Le pneu bombé a été remplacé immédiatement. Les bras de couple, je ne les ai pas encore remplacés. Il ne semble y avoir aucun impact lié à la fissure, et ils n’ont pas été signalés à un contrôle MoT. La voiture a été révisée en juillet au moment où je l’ai achetée, et c’est toujours fait à ce mois-là. Du coup, elle est bientôt due. Le système embarqué semble se remettre à mai pour l’entretien, c’est-à-dire le mois de l’immatriculation, plutôt que le mois où l’entretien a été réalisé. Il n’y a aucun voyant d’alerte. En dessous, c’est très sain : il y a très peu de corrosion. Je garde la voiture au garage et elle n’est pas utilisée pendant l’hiver. Aucun souci mécanique dont je sois au courant. La capote/Toit (hardtop) fonctionne parfaitement pour moi, et ce, depuis toujours.
Traduit de: English