Points forts

Deux propriétaires depuis le nouveau
Shelby GT500 original personnellement signé par Carroll Shelby
Moins de 16 000 km parcourus
État quasi parfait à l’intérieur comme à l’extérieur
Surchauffeur amélioré produisant 750 ch

L’Attrait

La Ford Mustang n’a pas besoin d’introduction, offrant aux acheteurs américains (puis internationaux) une voie abordable vers la possession d’une voiture musclée depuis plus de soixante ans. Lorsque la Mustang de cinquième génération a été lancée en 2004, elle a évolué progressivement vers une série de variantes de plus en plus puissantes, dont l’impérial Shelby GT500 – une fusée de 550 ch avec navi et porte-gobelets éclairés.

Ce modèle particulier a été vendu pour la première fois en Amérique en 2012, avant d’être transféré aux Pays-Bas, où il est aujourd’hui immatriculé. Il a parcouru une distance négligeable de 16 000 kilomètres depuis sa nouvelle, avec seulement deux propriétaires. Il est rare pour une voiture entrant dans sa tranche des années adolescentes de présenter aussi peu d’usure.

Le V8 de 5,4 litres, assemblé à la main, ronronne de manière séduisante, tandis que les jantes angulées par le label SVT s’imposent devant des freins Brembo et des pneus Pirelli P Zero 19 et 20 pouces à l’avant et à l’arrière. Les doubles rayures rouges à l’extérieur sont reprises sur des sièges en cuir finement sculptés qui semblent n’avoir jamais été assis, et la signature de Carroll Shelby est fièrement affichée sur la boîte à gants. En effet, peut-être le seul changement significatif depuis le jour où cette voiture est sortie d’usine est l’installation d’un compresseur Ford Racing, portant la puissance à 750 ch. Si un futur propriétaire souhaite restaurer le compresseur d’origine, il sera inclus dans la vente.

Comme on peut s’y attendre pour un véhicule ayant peu de kilomètres, l’intérieur semble comme neuf. Aucune trace évidente sur les contre-portes, les tapis ou le levier de vitesse en boule de billard. Le propriétaire actuel le décrit comme étant en « état parfait », avec seulement une petite rayure sur une roue lors de son voyage transatlantique qui atténue l’ambiance de tout juste sorti d’usine d’un classique moderne à peine roulé.

L’Histoire et les Documents

Première immatriculation en Amérique en 2012
Importée aux Pays-Bas et aujourd’hui immatriculée néerlandaise
Guides de garantie et manuels d’instruction d’origine fournis
Vignette originale de l’Union des Travailleurs de l’Automobile dans la vitre du véhicule
Très faible kilométrage et décrit par le propriétaire comme « comme neuf »

L’État

Peinture Oxford White immaculate avec bandes rouges
Décalcomques GT500 et logos snake des portières jusqu’aux sièges
Signature Carroll Shelby affichée sur le tableau de bord
L’intérieur ne montre pas de signes évidents d’usure
État global décrit comme « propre comme à l’usine »
Petite rayure sur une roue due au transport

La Mécanique

Compresseur Ford Racing installé pour une puissance de 750 ch
Le compresseur d’origine sera vendu avec la voiture
Tous les autres composants mécaniques d’origine et comme neuf
Décrite comme « en très bon état » mécaniquement

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