Points forts

MOT sans avis
Un seul ancien propriétaire enregistré depuis la livraison
Zone de chargement arrière aménagée en camping-car unique
Équipé d'un intercooler agrandi et d'une remap de stage 1

L'Attrait

Le Defender 130 Hi-Cap figure parmi les plateformes Land Rover les plus capables et polyvalentes produites, et la variante Quadtec, avec son empattement étalonné et sa carrosserie arrière à forte capacité, est un véritable cheval de travail très recherché. Avec la fin de production de l’original Defender en 2016, les exemples tardifs comme celui-ci prennent une signification particulière.

Cet exemplaire de 2015 a été enregistré pour la première fois en tant que châssis-cabine chez Scottish Power avant de passer à son actuel propriétaire en 2021. Terminé en blanc Fuji, il se présente bien pour un véhicule de travail de cet âge, avec quelques marques mineures et rayures qui pourraient bénéficier d’un retouche. L’intérieur a été équipé de sièges améliorés, tandis que l’arrière a été aménagé en camping-car indépendant, apportant une couche bienvenue de polyvalence. Avec 68 880 miles enregistrés et un MOT valide (sans avertissements) jusqu’en juin 2026, ce Defender 130 représente une proposition pratique pour ceux qui recherchent un exemple performant et tardif de production.

Informations clés

Kilométrage: 68 880 miles (non vérifié)
Pays d’immatriculation: Royaume-Uni
État de l’inspection technique: MOT valable jusqu’au 9 juin 2026 sans avertissements
Spécifications techniques: moteur turbodiesel 2 200 cm3 à quatre cylindres, boîte manuelle à cinq vitesses, transmission 4x4
Documents: Pas d’historique de service par le concessionnaire principal sauf contrôle pré-livraison à 10 miles par Taggarts Glasgow

Le Détail

Peinture blanc Fuji avec marques liées à l’âge et rayures qui pourraient bénéficier d’un retouche à certains endroits
Aucun problème de carrosserie, réparations ou travaux structurels majeurs selon le vendeur
Intérieur camping-car bien exécuté qui peut être étudié sur les photos
Intérieur équipé de sièges améliorés
Mécaniquement standard à l’exception d’un intercooler agrandi et d’une remap de stage 1
Avertissements MOT none

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