Points forts
- Réalisation récemment terminée de la réplique Southern GT Mk1 GT40 selon la spécification Le Mans 1964
- V8 Ford de 5,0 litres/302 pouces cubes reconstruit par Real Steel avec boîte manuelle à cinq rapports et différentiel à dérapage limité
- Immatriculé IVA et homologué pour la route au Royaume-Uni
- Seulement 100 miles parcourus depuis la fin
L'Attrait
La Southern GT GT40 est largement considérée comme l'une des répliques les plus fidèles de l'emblématique endurance Ford jamais produites. Construite dans le Hampshire par le fondateur Mike Soliss de 2000 à sa retraite en 2021, Southern GT a acquis une réputation enviable auprès des passionnés pour l'authenticité et la qualité de ses voitures — une lignée qui se poursuit aujourd'hui avec l'AK40, construite par AK Sports Cars.
Cet exemplaire particulier est une réplique Mk1 présentée dans la spécification Le Mans 1964 d'époque, peinte en blanc Oxford Ford avec des décalcomanies latérales noires « Ford ». Au cœur de la voiture trône un V8 Ford de 5,0 litres/302 pouces cubes, reconstruit par les respectés spécialistes Real Steel, associé à une boîte manuelle Renault UN1 à cinq rapports avec différentiel à dérapage limité. Le levier de vitesse est monté sur le seuil droit, comme dans le GT40 d'origine.
Assemblé entre 2021 et 2025, la voiture est accompagnée d'un volumineux dossier de documentation incluant les dates de moteur du Real Steel. Elle a passé l'IVA et est immatriculée pour la route avec un V5C britannique. Pour quiconque recherche un hommage fidèle et soigneusement construit à l'une des machines les plus emblématiques du sport automobile, cela mérite d'être examiné de plus près.
Historique et documents
- Conduite entre 2021 et 2025
- Documentation IVA confirmant l'homologation et la première immatriculation
- Première immatriculation en septembre 2024 sous « LJ74 BJX » ; le premier contrôle technique MOT devrait être dû en septembre 2027
- V5C britannique présent
- Dossier volumineux de factures et de photographies documentant la construction
- Documentation des dates du moteur du Real Steel

L'état
- Peinture blanc Oxford Ford avec décalcomanies latérales noires « Ford » ; le vendeur affirme que la finition est en très bon état
- Carrosserie en GRP sur un châssis à cadre tubulaire, conçue selon la hauteur authentique de 40 pouces
- Important couvre-moteur arrière articulé
- Jantes GT noires en alliage 16 pouces à cinq branches avec rebords argentés et embase à écrous de style époque
- Pneus Avon en spécification Mk1 correcte
- Vitres latérales en Perspex avec grilles de ventilation coulissantes
- Capuchons de phares et feux antibrouillard façon Le Mans
- Sièges Southern GT d'époque avec harnais Willans
- Volant amovible
- Affichage numérique
- Cabine entièrement moquettée en noir avec tapis sur mesure
- Levier de vitesse monté sur le seuil droit
- Le vendeur indique que l'intérieur et l'extérieur présentent un très bon état dans l'ensemble

La mécanique
- V8 Ford de 5,0 litres/302 pouces cubes, reconstruit par Real Steel
- Boîte manuelle Renault UN1 à cinq rapports reconstruit avec différentiel à glissement limité
- Freins AP Racing
- 100 miles parcourus depuis la fin

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