Highlights
- Sujet d'une rénovation complète de 11 ans achevée en 2011
- Le moteur et la boîte ont tous deux été refaits lors de la restauration
- Provenance connue dès l'origine - enregistré à l'origine par le Morgan Motor Company et fourni par A C Markell de Londres
- Nouvelle chaîne installée il y a environ deux mois
The Appeal
Alors que Morgan avait réussi à forger une réputation impressionnante pour ses voitures dans les premières années, il était indéniable que le cœur de métier de l'entreprise se nourrissait surtout de ses tri-roues. Ces petites sportives étaient le cœur même de l'entreprise Morgan, mais le monde avait changé après-guerre, et le marché s'était orienté vers la praticité et les « vraies voitures ».
En conséquence, le F-Super fut le dernier des véritables tri-voitures Morgan construites jusqu'en 2012, et quelle fin de carrière c'était. Rapide, amusant, et avec des fondations faciles à entretenir, ces petits tri-roues sont devenus des classiques très prisés. En effet, des dizaines de voitures kits ont suivi les traces du F-Super.
Cette édition de 1951 bénéficie d'une reconstruction méticuleuse de 11 ans achevée en 2011, couvrant des travaux mécaniques, structurels et esthétiques. Sa provenance est connue dès l'origine, et nous savons que la voiture tourne bien, prête et en attente d'un heureux nouveau gardien.
Key Information
- Kilométrage: 982 miles sur un compteur de remplacement; le kilométrage réel est estimé à environ 15 000 miles
- Pays d'immatriculation: Royaume-Uni
- Statut du contrôle technique: exonéré MOT en tant que véhicule historique
- Spécifications techniques: moteur en ligne 1 172 cm3 à 4 cylindres avec distribution latérale, boîte manuelle 3 vitesses
- Documents: Détails de livraison d'origine connus, mais aucun autre document signalé
The Detail
- Conditionnement: livré à M. W H Dawson de Paddington, via A C Markell, l'agent londonien de Morgan, le 8 mars 1951
- Présenté avec élégance en rouge, avec de nombreuses touches d'époque évocatrices
- Apparence très proche de l'original dans l'ensemble
- Radiateur rechromé lors de la reconstruction
- Phares d'origine conservés
- Capot d'origine renforcé
- Sièges re-tapissés en cuir et tissu
- Anneaux d'instruments rechromés
- Beaucoup de bois remplacé; tableau de bord d'origine verni
- Roues refaites avec des rayons plus solides et un tube « enduro » installé à l'arrière
- Deux coffres ajoutés derrière le dossier du siège pour plus de capacité de bagages
- Selon le rapport, elle roule bien et est très confortable pour un tri-roues de 75 ans
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