Destacados
- Objeto de una restauración exhaustiva de 11 años completada en 2011
- Motor y caja de cambios reconstruidos durante la restauración
- Procedencia conocida desde nuevo: originalmente registrado por Morgan Motor Company y suministrado a través de A C Markell de Londres
- Nueva cadena instalada hace aproximadamente dos meses
El Encanto
Aunque Morgan había logrado ganarse una sólida reputación por sus coches en los primeros años, era innegable que el negocio se sostenía mejor con sus tresruedas. Estos pequeños coches deportivos eran donde todo en el proyecto Morgan comenzó, pero el mundo cambió tras la guerra, y el mercado se volcó hacia la practicidad y los “coches de verdad”.
Como resultado, el F-Super fue el último de los verdaderos tri-coches Morgan construido hasta 2012, y qué despedida tan épica. Rápido, divertido y con cimientos fáciles de mantener, estos pequeños tres-ruedas se han convertido en clásicos muy deseables. De hecho, hordas de kit cars siguieron los pasos del F-Super.
Este ejemplar de 1951 se beneficia de una minuciosa restauración de 11 años completada en 2011, que abarca trabajo mecánico, estructural y estético. Su procedencia es conocida desde nuevo, y entendemos que el coche funciona bien, listo y esperando a su afortunado nuevo dueño.
Información clave
- Kilometraje: 982 millas en odómetro de repuesto; el kilometraje real se estima en aproximadamente 15,000 millas
- País de registro: Reino Unido
- Estado de inspección técnica: exento de MOT como un vehículo histórico
- Especificaciones técnicas: motor en línea de 1.172cc, 4 cilindros, válvula lateral, caja de cambios manual de 3 velocidades
- Papeles: detalles de entrega original conocidos, pero no se reporta documentación
El Detalle
- Enviado al Sr. W H Dawson de Paddington, a través de A C Markell, el agente londinense de Morgan, el 8 de marzo de 1951
- Imponente en rojo con multitud de detalles evocadores de la época
- Apariencia muy original en general
- Radiador reacromado durante la restauración
- Faros originales conservados
- Capó original reforzado
- Asientos rehúmedos en cuero/tela
- Biseles de instrumentos reacromados
- Gran parte de la madera reemplazada; tablero original barnizado
- Ruedas reconstruidas con radios más fuertes y una cámara “enduro” instalada en la trasera
- Dos compartimentos añadidos detrás del respaldo para mayor capacidad de equipaje
- Se reporta que va bien y es muy cómodo para un triciclo de 75 años
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