Points forts

Un des sept exemplaires jamais fabriqués
Entretenu régulièrement et en superbe état d'origine
Capote remplacée en 2018
Numéros concordants

Le plus

Les années 1950 ont été une période de grands changements dans l'industrie automobile française. D'une part, la décennie a vu une grande innovation, avec le lancement de modèles révolutionnaires comme la Citroën ID/DS. Mais d'autre part, c'est aussi la période qui a vu la disparition de nombreux grands constructeurs automobiles du pays, ce qui aurait pu être évité sans le système d'après-guerre introduit par Paul-Marie Pons. Ce dernier a imposé une taxe représsive sur les voitures de luxe qui a tué des fabricants comme Talbot-Lago, Bugatti, Delahaye et Hotchkiss. Cette dernière marque avait fait de grands progrès après-guerre avec l'introduction de la Grégoire à carrosserie en aluminium; mais Hotchkiss a également été contraint de fermer ses portes en 1955.

Seulement 247 Grégoire ont été produites, dont seulement 7 ont été transformées en cabriolets par la légendaire entreprise de carrosserie Chapron. Car & Classic est ravi de proposer l'un de ces 7 Grégoire Cabriolets. Comme le montrent les photographies, cette voiture est en très bon état, et on nous assure qu'elle roule très bien, suivant facilement le rythme de la circulation moderne. Il est exceptionnellement rare que ces voitures arrivent sur le marché, alors ne manquez pas cette excellente opportunité d'acquérir une pièce rare de l'histoire automobile française.

Historique et Documents

Modèle de 1953, l'un des derniers Grégoire construits
Converti à l'époque par Henri Chapron, un des sept cabriolets fabriqués
Le vendeur nous informe que la voiture conserve ses numéros concordants
Entretenue régulièrement et soigneusement tout au long de la période de propriété actuelle
Originale et en grande partie non restaurée
Exemptée de l'inspection du Contrôle Technique en France
88 111 km indiqués

L'État

Très bon état général
Grâce à la structure en aluminium, les planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état
Les pare-chocs chromés sont alignés et en bon état
Les pare-chocs présentent quelques marques de frottement, petites bosses et quelques rayures éparses
La capote date de 2018 et se présente bien
L'intérieur en cuir d'origine est en bon état avec quelques éraflures
Le siège avant gauche a une légère déchirure en haut à gauche
La peinture, refaite en 2018, est en bon état avec quelques défauts superficiels

Il est impossible de confondre cette Hotchkiss avec autre chose; son style est vraiment unique, et c'est le premier modèle de la marque à se débarrasser des ailes prononcées synonymes de l'automobile d'avant-guerre. Largement construite en aluminium, un matériau en abondance grâce à la production d'avions de guerre, la Grégoire arbore des courbes impressionnantes et est très légère. La capote élégante est un autre chef-d'œuvre de Chapron, et celle-ci a toujours un bel aspect, et fonctionne correctement. La Hotchkiss se présente magnifiquement dans l'ensemble, avec une légère patine qui convient à une voiture de cet âge.

La Mécanique

Moteur « boxer » quatre cylindres de 2,2 litres
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Le vendeur nous informe que cette Hotchkiss continue de bien rouler
Le test de compression du moteur confirme un moteur en bonne santé
Il nous est indiqué que le moteur démarre facilement, sans fumée ni bruits anormaux, et tourne régulièrement au ralenti
En conduisant, le moteur monte en régime en douceur sans à-coups ni surchauffe
La boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec levier de colonne d'origine fonctionne normalement et en douceur
La prise de la pédale d'embrayage est bonne et le freinage est équilibré
Le vendeur commente que la Hotchkiss roule très bien, atteignant une vitesse de croisière très utilisable et facilement capable de suivre le trafic d'aujourd'hui, y compris sur l'autoroute.

Avec environ 75 chevaux en configuration d'usine, cette voiture en aluminium légère offrait des performances très respectables pour une voiture de sa taille. Il nous est indiqué que la Grégoire roule magnifiquement et qu'il n'y a pas de défauts mécaniques connus à signaler.

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