Restauration complète et remontage en 2002 en restant aussi proche que possible de la spécification d’origine
On pense qu’il s’agit de deux propriétaires enregistrés dès le départ
Propriété familiale actuelle depuis 1998, environ 28 ans
Numéros de série correspondants confirmés
L’Attrait
La Giulia Spider de la série 101 figure parmi les cabriolets sportifs les plus désirables des années 1960. Dessinée par Pininfarina et motorisée par le mythique moteur quatre cylindres à arbre à cames en tête d’Alfa Romeo, c’était une bête d’élégance et de plaisir de conduite, qui a résisté à l’épreuve du temps. C’est toute la magie Alfa et elle n’a sans doute jamais été aussi convoitée qu’aujourd’hui.
Cet exemplaire de 1962, finition noire avec un intérieur rouge, appartient à la même famille depuis 1998 — environ 28 ans. Acquis par le défunt père du vendeur, il a bénéficié d’une restauration complète avant d’être ré-immatriculé en 2002, le véhicule remonté aussi fidèlement que possible à la spécification d’origine.
La carrosserie et la peinture semblent en très bon état et, bien que certaines retouches puissent être souhaitées pour une présentation concours, la voiture est prête à être utilisée sur route telle quelle. Côté mécanique, des travaux de remise en service sont nécessaires — le genre que l’on attend d’une voiture peu utilisée ces dernières années. Le vendeur nous indique que la voiture est très agréable à conduire et idéale pour les sorties tranquilles.
La carrosserie est en très bon état et prête à rouler
Des retouches de peinture pourraient être nécessaires pour une exposition en collection ou dans un musée
L’intérieur a été restauré en 2002 et montre de très légers signes d’usure
Belle de haut en bas, cette Spider impressionnante est une ambassadrice incroyable des talents de design de Pininfarina. Airs subtils à l’arrière, courbes parfaitement moulées et calandre distinctive s’unissent pour donner l’une des sportives les plus emblématiques de l’époque. Cet exemple est sain et solide, avec une patine d’âge légère mais adaptée sur une coque très droite et bien entretenue. La restauration de 2002 tient très bien.
À l’intérieur, c’est tout aussi vrai. Une patine légère s’est installée qui rend l’habitacle élégant chaleureux, sans déchirures ni soucis intrusifs nuisant à l’image glamour et directe. Les instruments sont propres et lisibles, tandis que le coffre est bien présenté. 1077 RS for Cedric Libon.JPG 6.47 MB
La mécanique
1,6 litre Alfa Romeo Twin-Cam
Boîte manuelle à 5 rapports
Mécanique d’origine
Le compartiment moteur semble en bon état
Coûts prévisibles: remplacement du maître-cylindre de frein avec purge
Un petit service et un réglage du moteur sont également nécessaires
Le Twin-Cam d’Alfa Romeo est la légende même. Charismatique, rapide, efficace – c’est le choix unique pour une sportive italienne, et il continue de susciter l’admiration. Aujourd’hui, il est parfait pour les traversées tranquilles, tout en restant aussi vif, agile et performant qu’auparavant.
Cette voiture très originale n’a pas vraiment roulé depuis un certain temps et pourrait nécessiter un peu de travail avant de devenir une routière régulière. Cependant, le vendeur signale que la voiture est par ailleurs en bonne santé et qu’elle sera une sportive classique parfaitement exploitable une fois terminée. 1152 RS for Cedric Libon.JPG 16.72 MB
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