Images fournies par le vendeur

Points forts

Entièrement restaurée selon les spécifications d'origine
Certificat du British Motor Industry Heritage Trust confirmant la concordance des numéros
Seulement 3 propriétaires depuis l'origine
Inspection et entretien complets effectués récemment
Actuellement immatriculée au Danemark

L'Attrait

En 1961, John Cooper - après de longues discussions avec Alec Issigonis - a réussi à réaliser son rêve de produire une "Mini Performance" - la Mini Cooper. Dire que ce fut un succès retentissant est un euphémisme - la voiture a été construite à seulement 1 000 exemplaires, destinée aux courses de rallye du groupe 2, et a rapidement acquis un palmarès impressionnant en tant que pilote de rallye. Il n'est donc pas étonnant que d'autres aient rapidement suivi : la "Mini Cooper S", plus puissante, était née.

La Morris Mini Cooper S est arrivée sur le marché en mars 1963, avec un moteur de série A de 1071 cm3 encore relativement modeste - mais à ce moment-là, le succès de la Cooper S était déjà assuré, et elle a rapidement instauré un nouveau mode de vie pour le chef-d'œuvre d'Issigonis. En 1965, deux autres modèles sportifs sont entrés en lice : la petite Mini Cooper S de 970 cm3 et cette beauté qu'est la Mini Cooper S de 1275 cm3. Naturellement, la 1275 cm3 a été le plus grand succès des Cooper et a rapidement dominé la scène.

Avec son moteur de 1 275 cm3, ses deux carburateurs SU HS2 et ses freins à disque de 7 pouces, la Cooper S était un concurrent redoutable à l'époque, remportant des succès notables dans des épreuves comme le Rallye de Monte-Carlo. La maniabilité agile et le caractère charmant de la voiture ont rapidement amené les conducteurs à s'attacher farouchement à leur petite voiture. La Mini a suscité plus d'applaudissements et d'affection de la part des conducteurs et du public que n'importe laquelle de ses concurrentes. C'était une icône !

Cette Cooper S particulière se distingue par sa restauration méticuleuse qui, selon nos informations, lui a permis de rouler aussi bien - sinon mieux - qu'elle ne l'aurait fait à sa sortie d'usine. Le certificat du British Motor Industry Heritage Trust confirme la concordance des numéros, des dates de construction et de livraison, ainsi que des couleurs et des équipements d'origine. Après une inspection et un entretien complets, nous sommes convaincus que cette remarquable voiture est en parfait état pour l'heureux nouveau propriétaire.

Historique et documents

Construite le 4 décembre 1964
- VIN : K-A2S4/553477
- Numéro de moteur : 9F-SA-Y/31894
- Numéro de carrosserie : 33926
Expédiée au Morris Garage, Aylesbury, Royaume-Uni, le 9 décembre 1964.
Seulement trois propriétaires depuis l'origine
Fournie avec un certificat du British Motor Industry Heritage Trust confirmant la concordance des numéros.
Actuellement immatriculée au Danemark
Inspection complète et entretien récents

L'état

La carrosserie est en bon état et ne présente pas de défauts notables.
Couleurs d'époque attrayantes avec un toit blanc contrastant.
Il s'agit de la couleur d'origine de la voiture, Tweed Grey et Old English White.
Entièrement repeinte ces dernières années et en bon état.
Les parties brillantes sont joliment présentées
Les roues et les pneus sont en bon état.
Le dessous de la voiture est pratiquement neuf et ne présente aucun signe de corrosion ou d'usure.
L'intérieur est joliment présenté avec un cuir bicolore correspondant aux données de construction d'origine de la voiture.
La sellerie est propre et ne présente aucune déchirure.
Quelques marques et éraflures visibles ici et là
Le volant Morris est d'origine et présente quelques signes d'usure.
Les commandes, les interrupteurs et les instruments fonctionnent comme prévu.
La garniture de toit est en bon état, avec quelques taches.

La mécanique

Moteur 4 cylindres de 1 275 cm3 de la série A
Transmission manuelle
Deux carburateurs SU HS2
Freins à disque de 7 pouces
Tout a été révisé, entretenu et inspecté.
Aucun problème mécanique n'a été signalé.
En fin de compte, ce superbe exemple de Cooper S semble prêt à partir.

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