Points forts

Exemple très bien conservé de la désirable V8
Finition classique en rouge régence
Nombreux antécédents indiquant un investissement continu
Fonctionne et se conduit superbement avec une boîte de vitesse souple.

L'attrait

L'acquisition de Daimler a permis à Jaguar de disposer d'un espace d'usine indispensable et de prendre le contrôle d'un rival. Il y avait un avantage supplémentaire : l'excellent moteur V8 Turner de l'entreprise.

Jaguar s'est empressé de l'intégrer à la coque de la Mk2 pour créer le Daimler 2,5 litres V8. Lisses et luxueuses, ces voitures offraient une alternative décontractée et imperturbable à la version Jaguar. Pendant de nombreuses années, elles ont vécu dans l'ombre de leurs concurrentes Big Cat, mais les amateurs reviennent à elles pour les qualités qu'elles offraient aux acheteurs d'origine.

Avec sa finition classique en Regency Red, ce V8 2,5 litres de 1965 est en très bon état, conforme aux normes de l'usine. Un épais dossier d'historique atteste de l'attention portée par les propriétaires. Avec une boîte de vitesse souple, elle est parfaite pour les rallyes et les voyages de collection relaxants et confortables, et elle est très attrayante.

Historique et documents

Les registres de châssis confirment qu'il s'agit d'une voiture de 1965, l'une des 3 238 RHD construites cette année-là.
Le préfixe de châssis 1A confirme qu'il s'agit d'un V8 de 2,5 litres et non d'un V8-250.
Première immatriculation au Royaume-Uni le 12 juillet 2011
Seulement quatre propriétaires depuis sa première immatriculation au Royaume-Uni
Récemment libérée d'une succession et stockée au sec
Beaucoup d'histoire, y compris les disques d'imposition, les contrôles techniques et les factures, comme le montrent les photos.
Les factures notables incluent £3,176 en juillet 2013 pour des travaux de suspension à 1,270 miles
1 jeu de clés
Certificat d'évaluation de l'assurance de 2012
Le dernier contrôle technique a expiré le 18 juillet 2019 avec aucun avis et 3,902 miles montrant sur le dernier test.
Aucun avis sur les contrôles techniques depuis le premier test au Royaume-Uni en 2011.

L'état

Fini en Regency Red populaire avec intérieur en cuir gris clair passepoilé rouge.
Très bon état général avec seulement quelques signes d'utilisation mineurs.
Carrosserie bien entretenue avec seulement une petite zone de détérioration sur l'aile avant du côté opposé.
Arches, seuils et panneau avant autour des feux de position en bon état.
Le dessous de la carrosserie est également en bon état et aucun problème n'est à signaler.
La peinture est bien entretenue et présente une bonne qualité de finition et une brillance constante.
La voiture est équipée d'arches arrière plus étroites de type Coombs, mais des garnitures d'usine plus larges sont également fournies.
Les chromes sont généralement en bon état et les pare-chocs ne présentent qu'une légère ternissure.
Jantes en acier peint d'origine avec enjoliveurs de moyeu chromés, toutes bien entretenues.
Pneus en bon état montrant beaucoup de bande de roulement
Intérieur en cuir gris clair avec passepoil rouge, probablement retaillé et en bon état.
Sièges avant corrects de type banquette large avec ceintures de sécurité avant en finition claire assortie.
Quelques marques mineures sur le cuir et une certaine détérioration de l'accoudoir du conducteur.
Placages de bois en bon état, sans fissures ni décollements visibles.
Intérieur d'origine, y compris le volant à deux branches et la radio d'époque.
Le coffre est en bon état, avec un plancher solide et des garnitures en vinyle bien entretenues.

La mécanique

Moteur V8 "Turner" de 2 548 cm3 développant 140 ch.
Boîte de vitesse automatique à 3 rapports montée en usine avec changement de colonne.
On nous dit que la boîte de vitesse passe les vitesses en douceur et qu'il n'y a aucun problème à signaler.
Travaux de suspension d'un montant total de £3,000 il y a 4,000 miles.
Le vendeur indique que la voiture fonctionne et se conduit très bien.

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