Points forts
- Couleur « Tobacco Brown » très rare et d'origine, avec toit rigide assorti et sellerie MB Tex beige
- Plus de 12 000 £ dépensés chez SL Shop depuis son arrivée au Royaume-Uni
- Révision complète des freins effectuée en mars 2026
- Réparations récentes des joints du toit rigide, des conduites de carburant, du câblage et des glissières de siège
- Propriétaire canadien de longue date, de 1976 au moins jusqu’en 2022
- Modèle très recherché : 2,8 L M130 de 160 bhp avec boîte automatique à 4 rapports
- 5 000 £ dépensées chez le garagiste Roger Edwards
L'attrait
Seuls 4 % de toutes les Pagodes W113 ont été livrées dans cette séduisante combinaison de couleur « Tobacco Brown », qui s’accorde parfaitement avec les lignes sobres du véhicule. C’est donc l’occasion de se démarquer des habituels modèles argentés ou blancs avec une voiture qui possède également une histoire intéressante. Elle a été initialement livrée au Canada en avril 1968 et serait restée entre les mains d’un ancien propriétaire de longue date des années 1970 aux années 2020. Elle est arrivée au Royaume-Uni en 2022 et appartient depuis lors à son propriétaire actuel.
On nous indique que la voiture a fait l’objet de réparations par soudure et d’une nouvelle peinture par le passé, et qu’elle se présente en bon état de marche. L’intérieur en MB Tex beige serait d’origine et resterait en bon état. La capote souple a été remplacée et la capote rigide remise à neuf avec de nouveaux joints depuis son arrivée au Royaume-Uni. Il est possible d’améliorer l’extérieur et l’intérieur, mais si vous recherchez une W113 que vous pouvez utiliser et apprécier, celle-ci répond parfaitement à vos attentes.
Depuis son arrivée au Royaume-Uni, la voiture a fait l’objet de travaux d’une valeur de 12 000 £ réalisés par SL Shop. En 2026, elle a bénéficié d’une révision complète du système de freinage avec l’installation de nouveaux étriers, disques et plaquettes. Des travaux antérieurs avaient porté sur le système d’alimentation en carburant, le câblage et les glissières de siège. Elle démarrerait facilement et fonctionnerait bien.
Le vendeur déclare :
«C’est une excellente voiture pour le week-end, en très bon état : elle démarre du premier coup à chaque fois, offre beaucoup de puissance quand il le faut et est un vrai plaisir à conduire. La plupart des travaux nécessaires concernent la rouille qui se forme habituellement sur le châssis des voitures de cet âge. »
Le vendeur déclare :
«C’est une excellente voiture pour le week-end, en très bon état : elle démarre du premier coup à chaque fois, offre beaucoup de puissance quand il le faut et est un vrai plaisir à conduire. La plupart des travaux nécessaires concernent la rouille qui se forme habituellement sur le châssis des voitures de cet âge. »
Historique et documents
- Livrée neuve sur le marché canadien le 2 avril 1968
- Modèle à conduite à gauche, aux spécifications américaines
- D’après les informations dont nous disposons, elle a appartenu à un propriétaire au Canada au moins de 1976 à 2022
- Importé au Royaume-Uni vers 2022 par le propriétaire actuel
- Un seul propriétaire britannique depuis la première immatriculation en juin 2022
- Le compteur kilométrique à cinq chiffres aurait fait un tour
- Le kilométrage indiqué de 53 135 miles est probablement supérieur à la réalité
- Environ 5 000 miles ont été parcourus depuis son arrivée au Royaume-Uni
- Plus de 12 000 £ ont été dépensées pour des travaux de remise à neuf chez SL Shop depuis son arrivée au Royaume-Uni
- Copies de la fiche technique d'usine et des carnets d'entretien disponibles
- Exempté du contrôle technique (MOT) en tant que véhicule antérieur à 1977
- Carte grise britannique (V5C) disponible
L'état
- L'extérieur de la carrosserie « Tobacco Brown » (423) a été repeint par un ancien propriétaire
- Peinture décrite comme étant en bon état, mais pas de qualité « exposition »
- Carrosserie globalement solide, présentant des traces de soudures antérieures
- Le vendeur signale un trou de rouille sur le pare-feu
- Support de suspension côté passager précédemment remplacé
- La réparation par soudure située à l'arrière de la traverse, derrière le siège conducteur, devra faire l'objet d'une intervention
- Le vendeur signale une certaine usure au niveau des bas de caisse et du dessous de caisse, nécessitant une intervention future
- Des traces de corrosion sont visibles dans le compartiment moteur
- Toit rigide de couleur assortie, avec garniture de pavillon d'origine intacte mais présentant quelques traces d'usure
- Joints d'étanchéité du toit rigide remplacés par SL Shop depuis 2022
- La capote en mohair couleur parchemin, qui a été remplacée, est signalée comme étant en bon état par le vendeur
- Phares H4 installés a posteriori et véhicule équipé de phares antibrouillard
- Antenne remplacée
- Sièges baquets en MB-Tex couleur parchemin signalés comme intacts et d'origine
- Garniture de tableau de bord en bois d'origine présente mais abîmée aux extrémités
- L'intérieur présente quelques traces d'usure, notamment au niveau des panneaux de porte et du volant
- Moquette à tissage carré présentant quelques effilochages et équipée de tapis en sisal
- Autoradio Blaupunkt avec haut-parleurs montés dans la cloison arrière
- Éclairage du tableau de bord refait par le vendeur
- Glissières de sièges réparées
- Pneus Michelin montés sur des jantes de 14 pouces avec enjoliveurs assortis à la couleur de la carrosserie
Pour les passionnés qui préfèrent conduire et profiter de leur Pagode plutôt que de la cacher dans un garage climatisé, cette W113 se situe davantage du côté « utilisable » que « d’exposition » sur l’échelle de l’état. La jolie peinture « Tobacco Brown » est d’origine, mais il s’agit d’une ancienne retouche, et la carrosserie a fait l’objet de diverses réparations au fil des ans. Certains points méritent d’être soulignés dans la description ci-dessus et sur les photos. Le toit rigide est assorti à la peinture et dispose de joints neufs ainsi que d’une garniture de pavillon d’origine
L'habitacle est revêtu de ce qui nous a été présenté comme le MB Tex beige d'origine, un matériau résistant, avec des moquettes assorties et des tapis en sisal de qualité. L'intérieur présente quelques signes de vieillissement, signalés ci-dessus et sur les photos.
La mécanique
- Six cylindres en ligne M130 de 2 781 cm³ développant 160 bhp, avec injection mécanique Bosch
- Boîte de vitesses automatique à quatre rapports
- Étriers, disques, plaquettes de frein et mâchoires de frein à main remplacés en mars 2026 par Roger Edwards Motors
- Travaux d'un montant de 12 000 £ effectués par SL Shops depuis 2022, recommandés
- Système de freinage purgé et rincé à cette même occasion
- Conduites de carburant remplacées en 2022
- Douilles de levier de vitesses remplacées par le propriétaire actuel
- Module de relais des clignotants remplacé
- Le vendeur indique que la voiture démarre facilement et affiche une bonne pression d'huile à chaud
- La direction assistée fonctionnerait sans bruit
- Des fuites au niveau d'un flexible de boîte de vitesses et du joint du pignon arrière sont mentionnées dans le carnet d'entretien
Interventions recommandées par le vendeur dans les 12 prochains mois :
- Fuite au niveau de la plaque inférieure du boîtier de direction, à surveiller
- Fuite au niveau du flexible de boîte de vitesses, à surveiller
- Joint de pignon à remplacer lors de la prochaine révision
La W113 a été conçue pour rouler à grande vitesse sur les autoroutes américaines. Elle est également parfaite pour les voyages en Europe, surtout lorsqu’elle est équipée du gros six cylindres en ligne M130 de 2,8 L développant 160 bhp et de la boîte automatique très agréable, comme c’est le cas ici.
Cette voiture démarrerait et fonctionnerait bien et est mise en vente avec une longue liste d’entretiens récents. Cela comprend 12 000 £ de travaux effectués par The SL Shop depuis 2022 et une révision des freins réalisée en 2026 par Roger Edwards Motors, comme détaillé ci-dessus.
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