Destaques
- Cor «Tobacco Brown» muito rara e original de fábrica, com capota rígida a condizer e MB Tex em tom castanho-claro
- Mais de 12 000 £ gastos na SL Shop desde a sua chegada ao Reino Unido
- Revisão completa dos travões concluída em março de 2026
- Reparações recentes nas juntas do tejadilho rígido, nas tubagens de combustível, na cablagem e nos trilhos dos bancos
- Registo de propriedade canadiana de longa duração, pelo menos desde 1976 até 2022
- Veículo cobiçado com motor M130 de 2,8 L e 160 bhp, equipado com caixa automática de 4 velocidades
- Foram gastos 5 000 libras na oficina Roger Edwards
O Atrativo
Apenas 4% de todos os Pagodas W113 foram pintados nesta atraente combinação de castanho tabaco, uma cor que se adequa às linhas discretas do carro. Como tal, eis uma oportunidade de se destacar dos habituais prateados e brancos com um carro que também tem uma história interessante. Foi originalmente entregue no Canadá em abril de 1968 e diz-se que permaneceu com um proprietário anterior de longa data desde a década de 1970 até à década de 2020. Chegou ao Reino Unido em 2022 e, desde então, tem estado com o atual proprietário.
Fomos informados de que o carro foi submetido a reparações de soldadura e a uma repintura no passado e apresenta-se em bom estado, pronto a utilizar. O interior em MB Tex castanho-claro é, segundo consta, original e mantém-se em bom estado. A capota de lona foi substituída e a capota rígida foi restaurada com juntas novas desde a sua chegada ao Reino Unido. Há margem para melhorar o exterior e o interior, mas se procura um W113 para utilizar e desfrutar, este é a escolha certa.
Desde que chegou ao Reino Unido, o carro foi alvo de trabalhos no valor de 12 000 £ realizados pela SL Shop. Em 2026, o carro foi submetido a uma revisão dos travões com novas pinças, discos e pastilhas. Trabalhos anteriores incluíram a revisão do sistema de combustível, da cablagem e dos trilhos dos bancos. Diz-se que arranca facilmente e funciona bem.
O vendedor afirma:
«É um excelente carro para o fim de semana, em ótimas condições de condução — arranca à primeira de cada vez, tem muita potência quando necessário e é um prazer conduzi-lo. A maior parte do trabalho necessário diz respeito à formação de ferrugem na parte inferior da carroçaria, algo habitual num carro desta idade.»
O vendedor afirma:
«É um excelente carro para o fim de semana, em ótimas condições de condução — arranca à primeira de cada vez, tem muita potência quando necessário e é um prazer conduzi-lo. A maior parte do trabalho necessário diz respeito à formação de ferrugem na parte inferior da carroçaria, algo habitual num carro desta idade.»
Histórico e documentação
- Entregue novo no mercado canadiano a 2 de abril de 1968
- Exemplar com volante à esquerda, de especificação norte-americana
- Permaneceu no Canadá, pelo menos, de 1976 até 2022, segundo nos foi informado
- Importado para o Reino Unido por volta de 2022 pelo atual proprietário
- Único proprietário no Reino Unido desde o primeiro registo, em junho de 2022
- Acredita-se que o conta-quilómetros de cinco dígitos tenha zerado
- É provável que a quilometragem indicada de 53 135 milhas seja superior
- Foram percorridas aproximadamente 5 000 milhas desde a chegada ao Reino Unido
- Foram gastos mais de 12 000 libras em remodelação na SL Shop desde a chegada ao Reino Unido
- Estão disponíveis cópias da ficha de dados de fábrica e dos registos de manutenção
- Isenção de MOT por ser um veículo anterior a 1977
- Documento V5C do Reino Unido disponível
O estado
- Exterior em castanho tabaco (423) repintado por um proprietário anterior
- Pintura descrita como boa, mas não com qualidade de exposição
- A carroçaria apresenta-se, no geral, em bom estado, com vestígios de soldaduras anteriores
- O vendedor assinala um buraco de ferrugem na parede corta-fogo
- O suporte da suspensão do lado do passageiro foi substituído anteriormente
- A reparação por soldadura na parte traseira da travessa, atrás do banco do condutor, necessitará de atenção
- O vendedor observou algum desgaste nas soleiras e na parte inferior, o que exigirá atenção futura
- Foram observadas áreas de corrosão no compartimento do motor
- Capota rígida a condizer com a cor do veículo, com forro do tejadilho original intacto, mas a apresentar algum desgaste
- As juntas de vedação do tejadilho rígido foram substituídas pela SL Shop desde 2022
- A capota de mohair cor de pergaminho, substituída, foi descrita pelo vendedor como estando em bom estado
- Faróis H4 adaptados e o veículo está equipado com faróis de nevoeiro
- Antena substituída
- Bancos individuais em MB-Tex cor de pergaminho, descritos como intactos e originais
- Os acabamentos em madeira originais do painel de instrumentos estão presentes, mas estão desgastados nas extremidades
- O interior apresenta alguns sinais de desgaste, como nos painéis das portas e no volante
- Almofada de tapete com trama quadrada, com algum desgaste nas bordas, e equipada com tapetes de sisal
- Sistema de som Blaupunkt com altifalantes montados na divisória traseira
- A iluminação do painel de instrumentos foi refeita pelo vendedor
- Trilhos dos bancos reparados
- Pneus Michelin em jantes de 14" com tampões a condizer com a cor da carroçaria
Para os entusiastas que valorizam conduzir e desfrutar do seu Pagoda, em vez de o guardar numa garagem com desumidificador, este W113 encontra-se na extremidade «utilizável» da escala de estado, em vez de na extremidade «de exposição». A atraente pintura em castanho tabaco é a original de fábrica, mas trata-se de uma repintura antiga e a carroçaria sofreu várias reparações ao longo dos anos. Há alguns pontos a ter em conta na descrição acima e nas fotografias. A capota rígida combina com a pintura e apresenta juntas novas e forro do teto original
O habitáculo está revestido com o que nos foi indicado ser o MB Tex castanho-claro original, resistente, com tapetes a condizer e tapetes de sisal de qualidade. Existem alguns sinais de desgaste no interior, indicados acima e nas fotos.
A mecânica
- Motor M130 de seis cilindros em linha, com 160 bhp e 2 781 cc, com injeção mecânica de combustível Bosch
- Caixa de velocidades automática de quatro velocidades
- Pinças de travão, discos, pastilhas e sapatas do travão de mão substituídos em março de 2026 pela Roger Edwards Motors
- Recomenda-se a realização de trabalhos no valor de 12 000 £ pela SL Shops desde 2022
- Sistema de travagem lavado e purgado na mesma ocasião
- Tubagens de combustível substituídas em 2022
- Buchas da alavanca de mudanças substituídas durante a posse atual
- Módulo de relé dos piscas substituído
- O vendedor informa que o carro arranca facilmente e apresenta boa pressão de óleo quando está aquecido
- A direção assistida funciona de forma silenciosa
- Os registos indicam fugas numa mangueira da caixa de velocidades e na vedação do pinhão traseiro
Trabalhos recomendados pelo vendedor nos próximos 12 meses:
- Fuga na placa inferior da caixa de direção, a ser monitorizada
- Fuga na mangueira da transmissão, a ser monitorizada
- Junta do pinhão a substituir durante a próxima revisão
O W113 foi concebido para viagens a alta velocidade nas autoestradas inter-estaduais americanas. É também perfeito para viagens pela Europa, especialmente quando equipado com o motor de seis cilindros em linha M130 de 2,8 L e 160 bhp e a descontraída caixa automática, como é o caso deste exemplar.
Diz-se que este automóvel arranca e funciona bem e chega ao mercado com uma longa lista de manutenção recente. Isso inclui 12 000 £ em trabalhos realizados pela The SL Shop desde 2022 e uma revisão dos travões em 2026 pela Roger Edwards Motors, conforme detalhado acima.
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