Points forts
- Modèle tardif de la série 1 à restaurer entièrement
- Voiture à numéros identiques et largement complète
- Seulement deux propriétaires depuis l'origine
- Une occasion rare de créer votre E-Type parfaite.
La Type E a évolué après son lancement, Jaguar s'efforçant de la développer pour satisfaire les acheteurs et répondre aux réglementations en constante évolution, notamment en Amérique. En août 1967, ce travail s'est traduit par une modification visuelle des phares.
Bien que ces voitures, vendues entre cette date et octobre 1968, soient officiellement des voitures de la série 1, les amateurs les ont identifiées comme des voitures de la "série 1.5" pour les différencier des exemplaires antérieurs et postérieurs.
Cette série 1.5 de 1969 a mené une vie fascinante et bien documentée entre les mains de deux propriétaires seulement, le plus récent datant de 1976. Malheureusement, elle a passé la plus grande partie de sa vie démontée après avoir été désossée dans les années 1980 en vue d'une restauration qui n'a jamais eu lieu.
Son certificat de patrimoine indique qu'il s'agit de l'une des dernières voitures de la série 1.5 - et donc de la série 1 - construites. On nous dit qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent et qu'elle semble en grande partie complète, avec notamment un capot en bon état. Les occasions de créer votre E-Type " parfaite ", pratiquement neuve, ne se présentent pas très souvent et celle-ci en fait sûrement partie.
Historique et documents
- Le certificat V5 indique que la première immatriculation a eu lieu le 27 mars 1969.
- D'autres enregistrements DVLA indiquent une immatriculation le 26 février 1964, ce qui semble incorrect.
- Certificat d'héritage Jaguar fourni avec la voiture
- Il indique une date de construction de juin 1968 et une peinture d'origine bleu argent opalescent métallisé.
- Il confirme également qu'il s'agit d'une voiture RHD dont les numéros correspondent.
- Les enregistrements DVLA VIN semblent incorrects et indiquent le numéro de châssis 1121908.
- Nous pensons qu'il devrait s'agir de 1E21908, ce qui serait correct pour une série 1.5 tardive.
- La dernière FHC à conduite droite portait le numéro de châssis 1E21959.
- L'acheteur peut souhaiter clarifier le numéro d'identification du véhicule avec le vendeur.
- Les archives du DVLA montrent que le moteur porte le préfixe '7E' correct des moteurs XK E-Type.
- Nous notons un changement de couleur en vert le 20 juillet 1978.
- Conserve sa plaque d'immatriculation d'origine de la région de Wolverhampton.
Le vendeur indique que les pièces d'origine de la voiture sont les suivantes
- Triple carburateurs SU
- Suspension avant
- Moteur qui, nous dit-on, tourne
- Boîte de vitesse synchromée à 4 rapports
- Unité IRS et différentiel
Cette voiture est un coupé à tête fixe de la série 1, immatriculé pour la première fois à Wolverhampton et récemment retrouvé en Cornouailles près du Lizard. Nous savons qu'il s'agit d'une voiture à deux propriétaires, le vendeur l'ayant acquise en 1976 alors qu'il vivait dans les Midlands.
Il a installé une barre de remorquage peu après - pour tracter son canot pneumatique - avant de s'installer en Cornouailles à la fin des années 1980. La voiture a alors été démontée en vue d'une reconstruction qui n'a jamais eu lieu, ce qui l'a conduite à être stockée dans un conteneur d'expédition pendant les 35 années suivantes.
Récemment redécouverte, elle nécessite manifestement une restauration complète, bien qu'elle ait l'air agréablement complète. Un certificat du patrimoine Jaguar Daimler atteste de la concordance des numéros. Nous n'avons pas eu connaissance de ce certificat, mais nous avons vérifié le Numéro VIN V5 dans les archives du châssis de la Type E. Il s'agit d'un numéro à sept chiffres qui a été enregistré dans la base de données de Jaguar Daimler. Il s'agit d'un numéro à sept chiffres - tous les numéros de série 1 de la Type E commencent par 1E, nous pensons donc qu'il s'agit d'une erreur d'enregistrement.
Le certificat d'héritage indique une date de construction de juin 1968. La dernière voiture de la série 1.5 FHC RHD était le numéro de châssis 1E21959, ce qui fait de cette voiture potentiellement la 51ème avant dernière voiture de la série 1 FHC RHD construite. L'acheteur peut souhaiter vérifier cette information directement avec le certificat.
L'état
- Semble être une voiture de la série 1.5 FHC RHD pratiquement complète.
- Quelques travaux de préparation semblent avoir été effectués sur certains panneaux.
- Modèle avec toit ouvrant de type Webasto
- Deux barres et des phares antibrouillard supplémentaires montés à l'arrière
- Nombreux composants et types de garnitures d'origine de la Type E
- Le capot semble être en état solide et intact.
- L'intérieur nécessitera une remise à neuf complète
- Intérieur en cuir bleu avec sièges sans appuie-tête
- Roue d'usine E-Type d'origine apparemment montée.
- Une restauration complète sera nécessaire
- L'acheteur doit s'attendre à devoir se procurer des garnitures et d'autres pièces.
La mécanique
- Moteur XK Jaguar à six cylindres en ligne de 4 235 cm3
- Le numéro d'identification du véhicule (VIN) indique que ce moteur porte le préfixe correct " 7E " pour le moteur XK de la Type E.
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports synchronisés
- On nous dit qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent.
- Pièces d'origine annoncées ci-dessus, y compris les carburateurs, la suspension, le moteur, la boîte de vitesse et l'IRS.
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