Points forts
- Magnifiquement présentée dans sa version d'usine OEW avec cuir noir
- Elle a appartenu pendant 37 années à un ingénieur de l'usine Jaguar.
- Restauration complète "écrou et boulon" sur une période de sept années
- Moteur, boîte de vitesse et transmission refaits à neuf.
- Peu utilisée depuis son achèvement, elle reste à un niveau très élevé.
- Investissement récent de plus de 4 000 £ comprenant des pneus à flancs blancs, des jantes en fil de fer et un nouveau toit
- Dossier historique complet comprenant des photographies détaillées de la restauration
- Seulement trois propriétaires précédents
L'attrait
La dernière évolution de la célèbre Type E de Jaguar est celle qui a le mieux exploité ses prétentions GT. Avec des portes plus longues pour faciliter l'accès, des cabines plus spacieuses et plus confortables et, bien sûr, l'un des meilleurs moteurs jamais construits sous la forme du soyeux V12 de Jaguar, ces voitures connaissent un regain d'intérêt parmi les collectionneurs.
Cette OTS 1972 RHD est l'une des plus belles que nous ayons vues depuis longtemps. Avec sa finition classique en Old English White sur cuir noir, telle qu'elle a quitté l'usine, c'est un exemple resplendissant. Cela est dû à la restauration méticuleuse menée par le précédent détenteur, qui possédait la voiture depuis 37 années. Les travaux ont duré sept années et sont évidents lorsque vous étudiez les photos de près. Ils comprenaient la reconstruction du moteur, de la boîte de vitesse et du groupe motopropulseur, ainsi qu'une rénovation approfondie de la carrosserie et de l'intérieur. On nous dit que ce propriétaire n'a parcouru que 2 000 miles après l'achèvement des travaux.
Le propriétaire actuel a acquis la voiture l'année jusqu'à présent. Il a poursuivi ce processus en investissant 4 000 £ dans de nouvelles roues, des moyeux cannelés et de nouveaux roulements, de nouveaux pneus à flancs blancs, un coupe-vent, des ceintures de sécurité à enrouleur à inertie et une nouvelle batterie. La voiture fait partie d'une collection et n'est mise en vente que parce qu'elle ne reçoit pas l'utilisation que le vendeur estime qu'elle mérite.
Le vendeur déclare :
"La voiture est magnifique, mais malheureusement elle n'est pas utilisée. Nous avons trop de véhicules classiques - 8 voitures - et nous avons décidé de réduire notre collection à 4 ou 5 voitures. Elle a besoin d'être appréciée et non pas stockée pendant des mois. La voiture mérite vraiment le titre de "concours" et doit être l'une des meilleures disponibles dans le monde.
Historique et documents
- Première immatriculation le 21 novembre 1972
- Le certificat d'usine JDHT confirme l'authenticité de la voiture telle qu'elle est présentée.
- Conserve sa couleur d'origine
- Construite en usine à la fin de l'année 1972
- L'une des 1 872 voitures OTS RHD de la série 3 construites.
- Trois détenteurs précédents
- Détenteur actuel depuis novembre 2024
- A appartenu à un ingénieur de l'usine Jaguar pendant 37 années.
- Restauration complète de 7 années jusqu'à la boulonnerie par le propriétaire précédent
- Utilisée avec parcimonie au cours des 16 dernières années, n'ayant parcouru qu'environ 2 000 miles
- Toujours stockée au sec et jamais utilisée sous la pluie
- Dossier d'historique complet comprenant des photographies détaillées de la restauration
- 4 000 £ de travaux récents résumés ci-dessous
- Manuel d'usine
- Photographies de la restauration
Travaux récents depuis novembre 2024 :
- Nouveaux pneus à flancs blancs
- Moyens et roulements cannelés
- Roues et galets chromés
- Capote et tonneau en mohair neufs
- Brise-vent pliant
- Nouvelles ceintures de sécurité à enrouleur à inertie
- Batterie de remplacement
L'état de la voiture
- Peinture Old English White corrigée par l'usine en très bon état.
- Les signes d'utilisation sont limités et comprennent un petit éclat sur l'arceau arrière du côté le plus proche.
- La carrosserie est droite et bien entretenue avec un ajustement des panneaux au ras du sol comme indiqué.
- Le dessous de la voiture est également bien entretenu et le vendeur indique qu'il est en très bon état.
- Les sous-châssis sont en très bon état.
- Le vendeur déclare qu'il est difficile de trouver un défaut à l'extérieur.
- L'intérieur est bien présenté dans son ensemble, en cuir noir conforme aux normes de l'usine.
- Tous les instruments fonctionnent correctement, nous dit-on
- La jauge de pression d'huile d'usine fonctionne comme prévu
- Les ventilateurs de refroidissement s'activent à la bonne température
- Roues chromées neuves et roues pivotantes montées récemment
- Pneus neufs à flancs blancs récemment installés
- Nouvelle enveloppe de capot en mohair et pare-vent pliant
- Volant à trois branches garni de cuir de la série 3
- Garniture de coffre beige et moquette noire dans l'habitacle
- Les chromes sont bien mis en valeur sur tout l'extérieur de la voiture
Ce séduisant roadster de série 3 est le fruit d'un véritable travail d'amour de la part de son ancien propriétaire. Il l'a possédée pendant 37 ans et a achevé une restauration de sept ans il y a 2 000 miles. L'étendue de ce travail est évidente sur les photos, et la qualité aussi. Jetez un coup d'œil à l'ajustement des portes et à l'état du dessous de caisse pour voir ce que nous voulons dire.
L'intérieur est également bien présenté, respectant les spécifications d'usine avec son cuir noir et ses jantes en cuir correctes.
Depuis l'acquisition de la voiture en novembre dernier, le vendeur a amélioré l'aspect cosmétique avec un jeu de jantes chromées neuves, chaussées de pneus neufs à flancs blancs. Il a également ajouté un coupe-vent, un nouveau toit en mohair avec tonneau et des ceintures de sécurité à enrouleur à inertie.
La mécanique
- Moteur V12 5,3 litres de 285 ch
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Le moteur a été reconstruit lors de la restauration
- La boîte de vitesse et la transmission ont également été refaites dans le cadre de la restauration.
- Moyeux cannelés et roulements neufs récemment installés
- Batterie neuve récemment installée
- Le vendeur nous informe que la voiture a été utilisée avec parcimonie, ne parcourant qu'environ 2 000 miles au cours des 16 dernières années.
- Compartiment moteur bien rangé et bien présenté
- La pression d'huile est correcte et les ventilateurs de refroidissement s'enclenchent correctement, nous dit-on.
Le moteur V12 de 5,3 litres est à lui seul une raison de vouloir une voiture de la série 3. Jaguar prétendait que vous pouviez mettre une pièce de monnaie en équilibre sur le dessus de la voiture sans qu'elle ne bascule. Il est probable que vous puissiez faire exactement la même chose avec cette voiture, car le moteur a été entièrement reconstruit lors de la restauration. L'ancien propriétaire a parcouru 2 000 miles depuis la fin de la restauration et le moteur est donc toujours en parfait état de marche.
Il en va de même pour la boîte de vitesse et la transmission, qui ont également été refaites. Le vendeur indique que la pression d'huile est au bon niveau d'usine et que les ventilateurs de refroidissement s'enclenchent et se déclenchent correctement.
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