Points forts
- Version finale de l'Elan, désirable et plus puissante que la Sprint
- L'un des 856 cabriolets construits
- Dossier d'historique complet avec de nombreux documents remontant aux premiers jours de la voiture.
- Châssis galvanisé et nouvel embrayage récent
- Nouveau tableau de bord monté et recâblé et beaucoup d'autres pièces neuves.
- Superbe exemplaire en jaune de collection et blanc avec des autocollants et des pare-chocs dorés.
L'attrait
Souvent, les modèles construits tardivement dans la vie d'une voiture ne sont pas toujours les meilleurs. Ce n'est pas le cas de l'Elan. Chapman a gardé le meilleur pour la fin.
La Sprint, qui était une sorte de "Série 5" de l'Elan, gagnait 20 % de puissance grâce à une culasse retravaillée et à de gros carburateurs Weber DCOE 31. Ces modifications sont les seules à les rendre désirables. Ensuite, il y a le schéma de couleurs bicolores, accentué par des détails soignés comme des autocollants et des pare-chocs dorés.
Seuls 856 cabriolets "DHC" ont été construits comme cette voiture. Il s'agit d'un modèle de type G, l'un des 642 construits en 1972 et toujours dans un état superbe, original et non modifié. Au-delà de l'attrayante combinaison de couleurs jaune et blanc, vous découvrirez une voiture très bien entretenue, cosmétiquement impeccable et mécaniquement en très bon état. La voiture repose sur un châssis Elan galvanisé.
L'historique est à la fois complet et impressionnant. Les travaux récents comprennent un nouvel embrayage, un nouveau tableau de bord - également recâblé - ainsi qu'un service de vitesse et des pneus neufs. La voiture a récemment fait l'objet d'un contrôle complet par un ingénieur automobile professionnel qui lui a décerné un certificat de bonne santé.
L'Elan est l'une des plus grandes coupes sport jamais construites. Ce bel exemplaire est à la fois rare, riche en histoire et en parfait état. A ne pas manquer.
Historique et documents
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 1er août 1972
- Quatre détenteurs enregistrés selon les registres HPI et DVLA
- Détenteur actuel depuis novembre 2021
- Les registres de châssis confirment que la voiture est un type G.
- Seulement 856 DHC Sprints ont été construits, dont 642 étaient des Type G de 1972.
- Manuel d'atelier complet inclus
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule avec les précédents détenteurs enregistrés, les factures, les réparations et les services.
- Tous les travaux récents ont été effectués par un ingénieur automobile professionnel.
- Toujours garée
- Embrayage, radiateur, moquettes, capot, batterie et pare-brise neufs.
- Exempt de contrôle technique et de taxe en raison de son âge
- Le dernier contrôle technique a expiré en août 2022 sans aucun avis.
L'état
- Très jolie couleur jaune et blanche corrigée en usine en bon état général.
- En raison de l'âge de la voiture, quelques légères marques de peinture sont à noter.
- Il s'agit notamment de quelques zones de peinture légèrement touchées.
- Les décalcomanies dorées, les pare-chocs et les badges d'usine sont tous intacts et bien conservés.
- La carrosserie est en très bon état, sans dommages accidentels signalés, avec des lignes droites et bien ajustées.
- Dessous de caisse en très bon état, avec des traces de sous-couche protectrice.
- Le châssis galvanisé est en bon état et ne présente aucun problème.
- Aucun problème structurel n'a été signalé et aucun n'est apparu lors du dernier contrôle technique en 2021.
- Toit en mohair noir en bon état avec tonneau en vinyle inclus
- Jantes noires d'usine avec galets en bon état, comme illustré.
- Quatre pneus neufs ont été montés récemment, avec peu de kilomètres parcourus depuis le montage.
- Intérieur noir d'usine en très bon état pour son âge
- Sièges baquets noirs en vinyle et tissu en très bon état et peu usés
- Tableau de bord en placage reconditionné en très bon état et bénéficiant d'un recâblage récent
- Système audio radio d'époque et volant Lotus en cuir à trois branches, comme illustré.
- Tapis récents et capot rapporté
La mécanique
- Moteur à double arbre à cames de 1 558 cm3 aux spécifications Spring avec culasse révisée en usine
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports
- Moteur et boîte de vitesse récemment déposés pour vérification et pose de l'embrayage
- Nouvel embrayage récemment monté par un ingénieur motoriste.
- Le vendeur signale que la voiture n'a besoin de rien du fait des contrôles effectués récemment.
- Compteur de vitesse récemment révisé
- Voiture d'origine et non modifiée qui roule comme il se doit selon le vendeur
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
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