Points forts
- Une transmission manuelle à quatre vitesses très appréciée
- Caractéristiques polyvalentes 2+2
- Bien présenté dans son ensemble
- Un exemple très utilisable
L'attrait
Lorsque Jaguar a lancé la Série III de la Type E, la forme délicate de l'original avait pris de l'ampleur, le six cylindres s'était transformé en V12 et la voiture avait pris un caractère plus proche de celui d'une GT. La Série III a un autre type de charme - plus large, plus puissante, mais toujours indéniablement une E-Type.
Cet exemplaire de 1971 présente une belle patine. La peinture bleu clair montre son âge par endroits, mais l'impression générale est celle d'une voiture qui a été appréciée, et pas seulement stockée. A l'intérieur, c'est la même chose : usure des sièges, quelques bizarreries sur le tableau de bord, et une sensation qui tient plus du vécu que du showroom.
Historique et documents
- 45 770 kilomètres indiqués sur le compteur à cinq chiffres.
- Immatriculée en Suède
- Exemptée du contrôle technique suédois (plus de trente ans)
- 45 770 kilomètres indiqués au compteur
- Conduite à gauche avec indicateur de vitesse KM/H
L'état
- Peinture bleu clair en état correct avec des zones d'écaillage et de rouille localisée.
- Garnitures chromées et pare-chocs complets, avec quelques ternissements dus à l'âge.
- Jantes en fil de fer en état vieilli mais utilisable ; quelques traces de rouille sur les surfaces.
- Les sièges intérieurs sont visiblement usés, avec des plis et une décoloration.
- Tableau de bord complet avec une tache orange près du cadran central de l'horloge
- Le coffre comprend une roue de secours ; le plancher du coffre semble intact.
- Le compartiment moteur est propre et complet, avec une corrosion superficielle mineure
La mécanique
- Moteur à essence V12 de 5,3 litres
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Le compartiment moteur est visuellement complet ; aucune fuite de liquide n'est visible sur la vue de dessus.
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