Points forts
- En possession de la même famille depuis 1980
- Plaques et documents originaux de Rome
- Historique d'entretien complet avec le livret d'entretien d'origine
- Numéros correspondant avec déclaration du constructeur
- Récemment parcouru Rome à Milan et retour sans problème
L'Attrait
La 911 2.4T représente l'évolution finale de la 911 de première génération, dotée du moteur plus gros de 2,4 litres et d’un comportement raffiné qui ont rendu ces premiers modèles en série F très prisés par les passionnés.
Ce modèle 1973, version de base « T », se distingue par sa provenance remarquable, étant resté dans la même famille depuis 1980 et conservant son immatriculation italienne d’origine de Rome. Présentée dans sa teinte d’usine Light Ivory avec intérieur en cuir synthétique noir, cette 911 offre l’opportunité de plus en plus rare d’acquérir un exemplaire numéroté correspondant avec une documentation et un historique d’entretien complets.
La voiture conserve ses équipements d’époque, notamment le pack confort et les jantes en alliage Fuchs de 15 pouces d’origine.
Ce modèle 1973, version de base « T », se distingue par sa provenance remarquable, étant resté dans la même famille depuis 1980 et conservant son immatriculation italienne d’origine de Rome. Présentée dans sa teinte d’usine Light Ivory avec intérieur en cuir synthétique noir, cette 911 offre l’opportunité de plus en plus rare d’acquérir un exemplaire numéroté correspondant avec une documentation et un historique d’entretien complets.
La voiture conserve ses équipements d’époque, notamment le pack confort et les jantes en alliage Fuchs de 15 pouces d’origine.
Histoire et papier
- Construit en octobre 1972 comme véhicule modèle 1973
- Acheté par le père du propriétaire actuel en 1980
- Toujours en Italie avec plaques et documents originaux de Rome
- Historique d’entretien complet avec toutes les factures, tampons d’entretien prévus et livret d’entretien d’origine
- Numéros correspondants (châssis, moteur, boîte) et couleurs avec déclaration du constructeur
- Préservé dans son état d’origine sans accidents graves
- Options d’origine incluent des jantes en alliage 6Jx15 et le pack confort (« S trim »)
- Trousse d’outils d’origine et presque complète (tournevis manquant)
- Révision valable jusqu’en avril 2026
- Non enregistré à l’Automotoclub Storico Italiano
L'état
- Repeinte dans la couleur d’origine (131 Light Ivory) avec une peinture monocouche correcte
- Petits défauts cosmetiques, incluant une petite bosse réparée sur le capot
- Quelques petites rayures sur les bas de caisse en aluminium, seuils de portes et entourages de porte
- Dans l’ensemble, présentation séduisante
- Sellerie en cuir synthétique noir d’origine en très bon état
- Les moquettes montrent une usure normale dans le pied droit du conducteur
- Petite déchirure réparée dans la partie arrière de la tête de toit
- La partie supérieure du volant montre une usure due au soleil
- Radio d’époque entièrement fonctionnelle
- Pneus récemment remplacés par Dunlop Sport Classic 185/70R15
- Dotée d’un volant en cuir, de pare-chocs et dépasseurs avec profil en caoutchouc, des seuils recouverts d’aluminium et tous les compteurs du tableau de bord
- Système antivol après-vente installé
Comme le démontrent les photographies, cette 911 est en très bon état général, conservant une esthétique résolument originale. Ces 911 pré-G-Body offrent l’expression la plus pure de la formule stylistique de la 911 et notre voiture impressionne simplement dans cette combinaison de couleurs sobre et nous adorons les jantes Fuchs.
La mécanique
- 6 cylindres à plat de 2,4 litres (carburé)
- Boîte manuelle à cinq rapports
- Dernier service huile et filtre (il y a 1 000 km / il y a deux mois)
- Conduite réputée agréable avec passages de vitesses souples et fonction d’embrayage correcte
- Le moteur accélère apparemment en douceur sans fumée à l’échappement
- Petite fuite d’huile sur le bouchon de culasse gauche lorsque le moteur est chaud
- Produits un son agréable de l’allumage à plat avec une accélération réactive
- Décrit comme extrêmement amusant à conduire sur des routes sinueuses, se déplace sans problème dans les embouteillages
La « T » était le modèle le plus basique et dépouillé des 911 d’origine, avec des carburateurs classiques plutôt que le système d’injection mécanique (MFI) installé sur les modèles « E », « S » et les versions « T » du marché US/Asie. Cela signifie qu’elle se rapproche davantage du ressenti des anciens Porsche. On nous informe que cette voiture a été récemment menée sans problème de Rome à Milan et retour et avec une consommation d’huile minimale.
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