Highlights
- Moteur Ford Essex V6 de 3,0 litres marinisé entièrement restauré
- Améliorations complètes, y compris collecteurs d'échappement renforcés et carburateur
- Capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 35 nœuds / 40 mph
- Pont rouge saisissant avec détail de bande dorée
The Appeal
Les passionnés de powerboats britanniques classiques connaîtront l'excellente Ray Wright Delta.
Inspirée par l'ancienne vedette rapide Albatross, la Delta présentait une coque légèrement plus longue pour optimiser l'espace cockpit, une plus grande capacité moteur, une stabilité accrue et une meilleure maniabilité à grande vitesse. Les premiers modèles étaient construits en aluminium, s'appuyant sur des techniques de fabrication aéronautique de guerre, avant de passer à la fibre de verre (GRP) plus économique à la fin des années 1960.
Louangées pour leur design épuré et leur maniement ludique, elles offraient des performances comparables à celles d'une sportive sur l'eau, certains modèles pouvant atteindre 50 nœuds (environ 57 mph). Les Deltas étaient prisées pour les croisières en eau douce et le ski nautique.
Ce modèle de 1976 arbore le robuste moteur Ford Essex V6 de 3,0 litres, réputé pour son couple et sa fiabilité en usage marin. Cet exemplaire, baptisé « Red Dwarf », a été intelligemment amélioré depuis son achat en 2018, donnant naissance à un bateau classique à la fois visuellement accrocheur et fiable pour une utilisation régulière. Avec sa remise à neuf complète du moteur et de nombreuses améliorations mécaniques, ce Delta serait prêt pour la prochaine saison et repose sur une remorque routière robuste.
Le fournisseur déclare :
"Les modèles Delta fonctionnent tout aussi bien à partir de 10 nmph et au-delà de 20 nmph, et 'Red Dwarf' tient vraiment bien en glisse, donnant l'impression de fendre la surface. Le design de la coque crée de splendides jets d'éclaboussures à l'avant et à tribord et de fabuleux bruits du V6 provenant des deux collecteurs arrière. Ne vous laissez pas impressionner par la taille unique de ce petit véhicule vif — c'est un atout visuel lorsqu'il défile le long de la rivière ou d'un lac."
Inspirée par l'ancienne vedette rapide Albatross, la Delta présentait une coque légèrement plus longue pour optimiser l'espace cockpit, une plus grande capacité moteur, une stabilité accrue et une meilleure maniabilité à grande vitesse. Les premiers modèles étaient construits en aluminium, s'appuyant sur des techniques de fabrication aéronautique de guerre, avant de passer à la fibre de verre (GRP) plus économique à la fin des années 1960.
Louangées pour leur design épuré et leur maniement ludique, elles offraient des performances comparables à celles d'une sportive sur l'eau, certains modèles pouvant atteindre 50 nœuds (environ 57 mph). Les Deltas étaient prisées pour les croisières en eau douce et le ski nautique.
Ce modèle de 1976 arbore le robuste moteur Ford Essex V6 de 3,0 litres, réputé pour son couple et sa fiabilité en usage marin. Cet exemplaire, baptisé « Red Dwarf », a été intelligemment amélioré depuis son achat en 2018, donnant naissance à un bateau classique à la fois visuellement accrocheur et fiable pour une utilisation régulière. Avec sa remise à neuf complète du moteur et de nombreuses améliorations mécaniques, ce Delta serait prêt pour la prochaine saison et repose sur une remorque routière robuste.
Le fournisseur déclare :
"Les modèles Delta fonctionnent tout aussi bien à partir de 10 nmph et au-delà de 20 nmph, et 'Red Dwarf' tient vraiment bien en glisse, donnant l'impression de fendre la surface. Le design de la coque crée de splendides jets d'éclaboussures à l'avant et à tribord et de fabuleux bruits du V6 provenant des deux collecteurs arrière. Ne vous laissez pas impressionner par la taille unique de ce petit véhicule vif — c'est un atout visuel lorsqu'il défile le long de la rivière ou d'un lac."
History and Paperwork
- Modèle 1976 avec layup GRP
- Acheté par le propriétaire actuel en février 2018
- Nommé « Red Dwarf »
- Remise à neuf complète du moteur effectuée en 2018
- Améliorations supplémentaires ajoutées au fil du temps, en faisant un classique fiable et exploitable
The Condition
- Présente très bien avec pont rouge et détail de bande dorée
- Coque GRP en bel état ; quelques marques dues à l'âge
- Équipé d'une trappe de carburant Cobra au style Le Mans pour un remplissage facile
- Comprend divers détails en chrome/acier inoxydable
- Conduite confortable avec coussins rouges en très bon état
- Tableau de bord tapissé de noir
- Volant Moto Lita
- Entourage des cadrans en acier inox avec des cadrans Smiths blancs classiques (tous fonctionnels)
- Remorque routière en acier peinte avec des piquets guides pour faciliter le lancement/la récupération
- Nouveaux jantes et moyeux montés
The Mechanics
- V6 Ford Essex 3,0 litres (marinisé)
- Facile d'entretien soi-même avec une pompe de remplissage d'huile montée sur le bloc moteur
- Démarreur à couple élevé
- Admission d'eau avec pompe haute pression faisant circuler le refroidissement autour du moteur, sortant par les deux échappements
- Le moteur semble maintenir la température même à des vitesses plus rapides (testé jusqu'à 40 mph)
- Fonctionne bien à des vitesses soutenues lors des tests du vendeur
- Les améliorations comprennent les collecteurs d'échappement, la mise à jour du carburateur et le démarreur à couple élevé
- Rapporte qu'il offre une bonne glisse, donnant l'impression de franchir la surface de l'eau
- Produit des notes d'échappement fabuleuses du V6 via deux collecteurs arrière
- Utilisation moteur généralement faible et toujours en eau douce, utilisé annuellement, avec le dernier essai en septembre 2025
- Dernier changement complet d'huile/filtre effectué en septembre 2021
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