Highlights
- Motore Ford Essex V6 da 3,0 litri, marino completamente restaurato
- Aggiornamenti completi, inclusi manifolds di scarico potenziati e carburatore
- In grado di raggiungere velocità fino a 35 nodi (circa 40 mph)
- Ponte rosso di grande impatto con dettaglio a strisce dorate
Il Fascino
Gli appassionati di powerboat classici britannici saranno familiari con l’ottima Ray Wright Delta.
Ispirata al precedente speedboat Albatross, la Delta presentava una carena leggermente più lunga per maggiore spazio in cabina, maggiore capacità del motore, migliore stabilità e gestione ad alta velocità. I primi modelli erano realizzati in alluminio, sfruttando tecniche di produzione aeronautiche belliche, prima di passare al più economico vetroresina (GRP) verso la fine degli anni ’60.
lodata per il design slanciato e la maneggevolezza divertente, offriva prestazioni paragonabili a una sportiva sull’acqua, con alcuni in grado di raggiungere 50 nodi (circa 57 mph). Le Delta erano popolari per crociere in acque basse e sci nautico.
Questo modello del 1976 monta il robusto motore Ford Essex V6 da 3,0 litri, noto per la coppia e l’affidabilità in ambito marino. Questo esemplare, soprannominato "Red Dwarf", è stato sapientemente aggiornato sin dal suo acquisto nel 2018, creando una barca classica visivamente accattivante e affidabile per uso regolare. Con la sua ricostruzione globale del motore e i numerosi miglioramenti meccanici, questa Delta sarà pronta per la prossima stagione e poggia su un robusto rimorchio stradale.
Il venditore dice:
"Le modelli Delta si comportano altrettanto bene a 10 nodi e oltre 20 nodi, e 'Red Dwarf' somiglia a scorrere sull’acqua. Il design dello scafo crea splendidi spruzzi a babordo e tribordo e note del motore favolose provenienti dal V6 provenienti dai due collettori posteriori. Non lasciarti scoraggiare dalle dimensioni peculiari di un run about così vivace – è un colpo d’occhio quando sfilano lungo il fiume o sul lago."
Ispirata al precedente speedboat Albatross, la Delta presentava una carena leggermente più lunga per maggiore spazio in cabina, maggiore capacità del motore, migliore stabilità e gestione ad alta velocità. I primi modelli erano realizzati in alluminio, sfruttando tecniche di produzione aeronautiche belliche, prima di passare al più economico vetroresina (GRP) verso la fine degli anni ’60.
lodata per il design slanciato e la maneggevolezza divertente, offriva prestazioni paragonabili a una sportiva sull’acqua, con alcuni in grado di raggiungere 50 nodi (circa 57 mph). Le Delta erano popolari per crociere in acque basse e sci nautico.
Questo modello del 1976 monta il robusto motore Ford Essex V6 da 3,0 litri, noto per la coppia e l’affidabilità in ambito marino. Questo esemplare, soprannominato "Red Dwarf", è stato sapientemente aggiornato sin dal suo acquisto nel 2018, creando una barca classica visivamente accattivante e affidabile per uso regolare. Con la sua ricostruzione globale del motore e i numerosi miglioramenti meccanici, questa Delta sarà pronta per la prossima stagione e poggia su un robusto rimorchio stradale.
Il venditore dice:
"Le modelli Delta si comportano altrettanto bene a 10 nodi e oltre 20 nodi, e 'Red Dwarf' somiglia a scorrere sull’acqua. Il design dello scafo crea splendidi spruzzi a babordo e tribordo e note del motore favolose provenienti dal V6 provenienti dai due collettori posteriori. Non lasciarti scoraggiare dalle dimensioni peculiari di un run about così vivace – è un colpo d’occhio quando sfilano lungo il fiume o sul lago."
Storia e documentazione
- Modello 1976 con rivestimento GRP
- Acquistata dall’attuale proprietario nel febbraio 2018
- Nominata "Red Dwarf"
- Ricostruzione completa del motore completata nel 2018
- Aggiornamenti aggiuntivi nel tempo, rendendola una classica affidabile e utilizzabile
La Condizione
- Si presenta molto bene con ponte rosso e dettaglio a strisce dorate
- Scafo GRP in ordine elegante; alcuni segni compatibili con l’età
- Tiene una boccola carburante stile Cobra Le Mans per riempimento facile
- Include vari dettagli cromati/in acciaio inox
- Viaggio confortevole con cuscini rossi in condizioni molto buone
- Cruscotto rivestito in nero
- Volante Moto Lita
- Modanature divaricatrici in acciaio inossidabile con quadranti Smiths bianchi classici (tutti funzionanti)
- Rimorchio stradale in acciaio verniciato con guide per agevolare l’uscita/recupero
- Nuove ruote e mozzi montati
La Meccanica
- Ford Essex V6 da 3,0 litri (marinizzato)
- Facile da curare da soli con una pompa di riempimento olio integrata sul blocco motore
- Avviamento ad alta coppia
- Inlet d’acqua con pompa ad alta pressione che fa circolare il raffreddamento attorno al motore, uscendo dai due scarichi
- Il motore mantiene la temperatura anche a velocità più elevate (testato fino a circa 40 mph)
- Funziona bene a velocità costanti durante i test del venditore
- Aggiornamenti includono manifolds di scarico, potenziamento del carburatore e avviatore ad alta coppia
- Si dice che regge bene, dando la sensazione di planare sull’acqua
- Produzione di note entusiaste del motore dal V6 attraverso due manifolds posteriori
- Tipicamente poco uso del motore e sempre in acque dolci, usata annualmente, con l’ultima uscita a settembre 2025
- Ultima sostituzione completa olio/filtri eseguita a settembre 2021
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