Points forts

SE6A bien entretenue et mécaniquement bien réglée.
Beaucoup d'investissements récents sur le moteur, l'electrique et les freins
Nouveaux mags et pneus Cobra
V6 3L 'Essex' et boîte manuelle avec overdrive
Beaucoup de travail effectué et peut être utilisé en l'état

L'attrait

Le Scimitar de Reliant est aimé de la royauté et l'un des joyaux du véhicule de collection. Il a popularisé la rencontre de deux idées apparemment disparates - le transport de chiens et la conduite sportive - dans un ensemble à la fois élégant et doté du coupleux V6 Essex de Ford.

L'aspect pratique, le confort, la résistance à la rouille et la bonne qualité de construction des dernières SE6 les rendent très attirantes en tant que véhicules de collection, qu'il s'agisse d'une voiture de tous les jours ou d'une vedette de spectacle. Cette belle SE6A de 77 pourrait être utilisée dans l'un ou l'autre de ces rôles grâce à l'investissement récent et considérable de son propriétaire passionné par le Scimitar.

Il s'agit d'un exemple très soigné - bien qu'il soit possible d'améliorer l'aspect cosmétique - qui est en parfait état de marche. Les travaux professionnels récents ont porté sur le moteur, l'electrique, les carburateurs, les freins et le remplacement de la courroie de distribution. Cette voiture n'est mise en vente que pour financer l'amélioration de l'autre Scimitar du vendeur. Il la décrit comme un "projet de travail", mais la liste des travaux et les photos suggèrent que ce n'est pas assez. En outre, il s'agit de l'une des voitures manuelles à surmultipliée les plus recherchées.

Dotée d'un contrôle technique sans avis - bien qu'elle soit exemptée en raison de son âge - et d'un épais dossier d'historique, il s'agit d'un exemple bien trié d'un des véhicules les plus rares de la collection : un véhicule qui attrait à la fois à la tête et au cœur.

Historique et documents

Première immatriculation le 22 mars 1977
12 détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis avril 2022
Le détenteur actuel est un passionné de Cimeterre
Raison réelle de la vente pour financer la restauration d'un autre Scimitar
Dossier complet sur l'historique et les factures datant des années 1990
Registres manuscrits de l'entretien, comme indiqué sur les photos
2 jeux de clés
Contrôle technique valable jusqu'au 20 mai 2025 sans aucun avis.
Kilométrage réel estimé à 112 531 selon le vendeur
Révision complète au garage, y compris une nouvelle courroie de ventilateur
Dépenses considérables effectuées récemment par le garage, comme le montrent les photos
Ces travaux sont résumés ci-dessous et comprennent l'entretien et les travaux sur le moteur.
La peinture verte a été changée en avril 1988.

L'état

SE6A propre et très présentable en bleu métallisé.
Légères marques sur la peinture comme indiqué sur les photos et décrit ci-dessous.
Quelques craquelures et micro-bulles sur la peinture signalées par le vendeur.
Légères éraflures, marques et éclats de pierre sur la peinture, comme indiqué sur les photos.
La carrosserie semble en bon état, les panneaux sont droits et aucun dommage dû à un accident n'a été signalé.
On nous dit que les portes ont légèrement baissé et qu'elles doivent être ajustées.
Le vendeur décrit le dessous de la voiture comme étant propre, sans soudure et sans besoin de soudure.
Pas d'avis structurel sur le contrôle technique actuel
Les moquettes sont dans un état correct, mais il est recommandé de les remplacer par des neuves.
La garniture de toit est présentable et ne s'est pas affaissée mais mériterait d'être nettoyée.
Le vendeur indique que les mécaniques de lève-vitres de la voiture mériteraient d'être remises à neuf.
La boîte à fusibles et les fusibles ont été récemment remplacés et le câblage a été vérifié.
On nous dit que tous les électriques fonctionnent à l'exception de la prise allume-cigare et de la barre d'attelage.
Nouveau phare scellé, nouveaux essuie-glaces et nouveau moteur d'essuie-glace avant.
Cinq roues Cobra slot mag neuves avec les entretoises correctes de 5 mm
Cinq pneus neufs récemment montés
Intérieur en tissu beige en bon état général, comme le montrent les photos.
Sièges en tissu beige avec boutons à l'avant et à l'arrière.
Tableau de bord, cadrans et interrupteurs en bon état, pas de fissures visibles sur le dessus du tableau de bord.
Equipé d'un système radio/cassette Sharp d'époque en état de marche
Cartes de porte et autres états intérieurs en très bon état pour l'âge.

La mécanique

Moteur V6 Ford "Essex" de 2 994 cm3
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec overdrive
Révision récente de l'engrenage de distribution
Remise à neuf complète des freins, y compris le maître-cylindre, les bagues, les disques, les plaquettes, les conduites et les tuyaux.
Toutes les pièces neuves utilisées pour la remise à neuf des freins
Étriers de frein refaits à neuf
Câble de frein à main et mâchoires arrière neufs
Rectification des soupapes et décokage du moteur il y a moins de 1 000 km
Carburateur refait en même temps que le moteur
Révision récente et courroie de ventilateur par un garage indépendant
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Pas d'avis mécanique ou concernant le train de roulement sur le contrôle technique en cours.

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