Points forts
- Eclat de série 1 non modifié
- Habitacle anthracite et cuir
- Trois propriétaires au cours des 42 dernières années
- Garée pendant toute cette période
- Entretien régulier
- Les plaques Lotus d'origine sont toujours présentes sous le capot.
L'attrait
Il y a tant de choses à apprécier dans la Lotus Eclat - l'un des modèles les moins connus du constructeur du Norfolk, et pourtant l'un des plus agréables à asseoir et à conduire. Version plus pratique de sa sœur Elite, la Série 1 a occupé cinq des sept années de production de l'Eclat et était équipée d'un moteur de deux litres développant 160 ch.
Cette Série 1 jaune bien conservée présente de nombreux détails de design d'époque, notamment des phares escamotables et un seul balai d'essuie-glace central, ainsi qu'un habitacle léger et aéré où le fait d'être assis à l'arrière donne l'impression d'une amélioration plutôt que d'une rétrogradation. L'intérieur est dominé par des sièges et des panneaux de porte en demi-cuir et en tissu oatmeal. Les sièges baquets arrière, très sculptés et de type "chaise longue", confèrent à l'habitacle une impression de luminosité et d'aération, tout comme les profondes vitres latérales propres à l'époque. Le tableau de bord ne pourrait pas être plus seventies, tandis que l'instrumentation à six cadrans se trouve derrière un volant Mountney à trois branches en bois et en métal et sous un nouveau pavillon.
Le moteur Lotus 907 à double came de deux litres de cette voiture est décrit par son propriétaire actuel comme étant "fort et libre dans ses révolutions", avec ce son d'échappement râpeux caractéristique de Lotus. L'historique des travaux mécaniques récents est documenté : changement de la courroie de distribution, remplacement du radiateur et des durites, remplacement de l'embrayage et révision des freins. Garée depuis 42 ans, elle promet encore de nombreuses années d'élégance dans les années soixante-dix.
Historique et documents
- Huit propriétaires depuis l'origine ; trois depuis 1984
- Les plaques Lotus d'origine sont toujours présentes sous le capot.
- Insignes 521 sur les montants B
- Intérieur d'origine en cuir et oatmeal.
- Kilométrage indiqué : un peu plus de 80 000 km.
L'état
- Peinture jaune Lotus et nombreux chromes
- Le compartiment moteur semble en très bon état
- La carrosserie en fibre de verre présente de petites micro-bulles.
- Usure autour des serrures de portes et le long des bandes de frottement
- L'intérieur est décrit comme étant dans un état "absolument exceptionnel".
La mécanique
- Moteur quatre cylindres en ligne de deux litres
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
- Deux filtres à air K&N montés
- Le moteur est décrit comme tournant librement et fonctionnant sans à-coups.
- Pression d'huile élevée et aucun problème de surchauffe.
- Le cylindre de roue et les joints de pare-chocs ont fait l'objet de travaux récents.
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