Robert Jankel était un grand excentrique britannique, et son entreprise automobile Panther en était la définition même.

Basé à Weybridge, dans le Surrey, Panther était un constructeur sur mesure, qui a commencé comme carrossier travaillant sur des carrosseries externalisées pour des constructeurs tels que Rolls-Royce.

Mais Jankel a également marqué ses propres voitures : la Rio, basée sur la Triumph Dolomite, ainsi que des évocations de célèbres voitures des années 1930 sous la forme de la J27 et de la Deville, inspirées de la Jaguar SS100 et de la Bugatti Royale.

Le nom de la J72 provient de la première lettre de son nom de famille et de l'année 1972, date à laquelle la J72 a fait ses débuts. À l'époque, ces voitures finies à la main étaient incroyablement chères - en effet, une voiture neuve coûtait presque trois fois la pièce d'une Rolls-Royce Silver Spur.

La J72 était une évocation extravagante de la Jaguar SS100 et, malgré (ou peut-être à cause de) son allure effrontée, elle a été achetée par des célébrités telles que Michael Jackson, Elton John et le prince héritier d'Arabie saoudite.

Elle était faite d'aluminium sur un châssis en acier tubulaire, avec un plancher en bois de frêne et un choix de moteurs Jaguar - soit le six cylindres de 4,2 litres "XK", soit le V12 de 5,3 litres.

Cette Panther J72 - numéro de série " 602 " - a été construite à l'origine pour les États-Unis et a passé les premières années de sa vie en Californie. À la fin des années 1980, elle a été achetée et importée des États-Unis en Allemagne par Auto Becker Düsseldorf (un professionnel de Panther en Allemagne).

Auto Becker a aussi complètement transformé la Panther pour la rendre conforme aux spécifications européennes. Elle a été achetée par un collectionneur allemand et a rarement roulé, restant au sec et cachée sous une housse de protection pendant 30 années à l'intérieur d'un bâtiment sec.

Il démarrait régulièrement le moteur, mais ne conduisait que rarement la voiture. Cela explique également le faible kilométrage, inférieur à 35 000 kilomètres.

La voiture a ensuite été acquise en 2024 par un passionné, qui l'a entièrement remise en service et en état de marche, dans un état époustouflant, d'origine et par ailleurs non restauré. Elle est vendue en tant que projet en cours, car bien qu'elle soit en très bon état général et sans défaut connu, elle n'a pas beaucoup roulé depuis 1980.

La Panther est en très bon état et il n'y a qu'un seul endroit à l'arrière du réservoir d'essence où la peinture est bosselée, quoique légèrement. Le reste de la peinture est superbe, et elle repose sur des roues en fil de fer de style d'époque avec des pneus à flancs blancs. Le vendeur indique que le soubassement est en excellent état et que la structure en bois semble saine, mais que le toit en tissu présente quelques signes d'usure.

A l'intérieur, les sièges en cuir sont en très bon état, mais pour une voiture aussi chère à l'époque, le reste est étonnamment basique. Il n'y a pas de radio, par exemple, et de nombreux cadrans sont des éléments génériques du bac à pièces britannique.

L'intérieur est très bien entretenu et présente une légère patine pour un véhicule de collection de 46 ans. Tout est complet et en bon état général.

Le vendeur a utilisé la voiture lors de quelques tournées de véhicules classiques ces derniers temps et la Panther a attiré pas mal d'attention, mais avec l'arrivée d'un nouvel enfant dans la famille, une voiture à deux places n'est plus utile pour lui et sa femme.

Bien qu'elle n'ait pas été beaucoup utilisée depuis 1980, le vendeur a utilisé la voiture lors de quelques visites de véhicules classiques en Allemagne ces derniers temps et peut se porter garant de sa fiabilité, affirmant qu'elle s'est bien comportée et qu'elle est étonnamment rapide avec près de 200 ch à offrir.

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