Conçue par Harris Mann, légende de British Leyland, la Triumph TR7 est un exemple parfait du langage de conception "wedge" à son apogée. Propulsée par un moteur sportif de 2,0 litres, associé (dans les derniers exemplaires) à une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports, la TR7 s'est avérée être une petite coupe sport très performante. En version décapotable, elle s'est avérée immensément populaire.
Nous avons appris que cet exemplaire de 1980 a été immatriculé à l'origine au Royaume-Uni, bien qu'il soit à conduite à gauche. Il a ensuite été Marque en Espagne où il n'y aurait eu que deux anciens détenteurs enregistrés.
L'originalité du véhicule est l'une de ses caractéristiques les plus convaincantes. Elle est extrêmement originale par rapport à ses spécifications d'époque, à l'intérieur comme à l'extérieur, et ne semble pas avoir fait l'objet de travaux de restauration importants. La mécanique de la voiture est en parfait état, le moteur démarrant de manière fiable à froid comme à chaud et la boîte de vitesse passant les vitesses en douceur.
Dans l'ensemble, cette TR7 est un exemple bien préservé qui promet d'offrir l'expérience authentique d'un véhicule de collection britannique.
Historique et documents
Immatriculée à l'origine au Royaume-Uni, puis importée en Espagne.
Seulement deux anciens détenteurs enregistrés en Espagne
Le compteur indique 800 kilomètres, on pense qu'il s'agit de 100 800 km.
Dernier ITV en date du 25/10/2023
Le livret ITV avec de nombreux tampons accompagne la voiture.
Livre de bord BL et manuels d'origine
Carte grise britannique présente
Documentation d'importation du Royaume-Uni vers l'Espagne présente
Une sélection de factures et de documents d'immatriculation accompagne la voiture.
L'état
On pense que la peinture est en grande partie d'origine, certaines zones ayant pu être retouchées, avec une bonne correspondance des couleurs.
Aqua persan métallisé
La carrosserie se présente bien avec une finition brillante et des marques mineures correspondant à l'âge et à l'utilisation.
Le dessous de la carrosserie ne présente pas de corrosion notable, mais seulement une corrosion superficielle à certains endroits.
Intérieur d'origine en très bon état, avec de légères traces d'usure dues à l'âge.
Toit décapotable en bon état, avec quelques attaches difficiles à fermer ou cassées (trois ou quatre au total selon le vendeur).
La mécanique
Moteur quatre cylindres à essence de 2,0 litres (1 998 cm3)
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
Le vendeur note que le moteur démarre bien à froid comme à chaud et que la boîte de vitesse passe les rapports en douceur.
On nous dit que la TR7 se conduit très bien.
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