Points forts

Rare Mulsanne Turbo d'une puissance d'environ 300 ch
Coloris attrayant vert métallisé sur fond beige
Voiture solide et présentable avec possibilité d'amélioration cosmétique
En bon état après six années de stockage au sec

L'attrait

La Mulsanne Turbo occupe une place importante dans l'illustre histoire de Bentley. C'est avec cette voiture, en 1982, que le combat de la firme a commencé. Après deux décennies d'ingénierie de marque, voici enfin un modèle distinctif et unique de la marque Bentley.

Naturellement, elle était équipée d'un gros turbo Garrett qui portait sa puissance à environ 300 ch. Ainsi, la Mulsanne Turbo, dont le nom fait référence au Mans, s'inscrivait parfaitement dans la lignée des puissantes berlines Bentley.

Seulement 496 voitures SWB ont été construites et celle-ci est probablement l'une des dernières. L'une des 61 Mulsanne Turbos construites à la main en 1985, elle présente une finition classique en vert métallisé rappelant le British Racing Green, avec un intérieur en cuir crème complémentaire. Elle est en bon état, solide et présentable, avec quelques marques liées à l'âge.

Peu utilisée depuis son acquisition par l'actuel détenteur en 2018, elle nécessitera un nouveau contrôle technique et peut-être quelques remises en service et vérifications avant de reprendre la route. Elle semble être une très bonne base pour ce travail, donnant à l'acheteur une berline sportive divertissante et rare à apprécier une fois terminé.

Historique et documents

Première immatriculation le 10 juin 1985
La production de la Mulsanne Turbo s'est déroulée de 1982 à 1985.
Le numéro de châssis confirme qu'il s'agit d'une Mulsanne Turbo d'usine.
496 voitures SWB ont été construites, dont 61 en 1985.
Neuf détenteurs enregistrés
Détenteur actuel depuis le 11 août 2018
Le dernier contrôle technique a expiré le 21 novembre 2018 avec 130,522 miles montrant.
Un avis mineur sur le dernier contrôle technique.
Affiche maintenant 131,689 miles
Éligible au contrôle technique, à la taxe et à l'exemption ULEZ en tant que véhicule historique à partir d'avril 2026.

L'état

Peinture vert moyen métallisé dans un état généralement bien entretenu et d'origine.
Il y a quelques marques légères à noter telles que des éclats sur les bords des portes et des arches.
La carrosserie est en bon état sur l'ensemble de la voiture, avec quelques marques liées à l'âge.
Il y a notamment une zone de bulles légères sur l'arche arrière du côté opposé.
Pour le reste, la carrosserie est en bon état et ne présente pas de détérioration évidente.
Les accessoires extérieurs tels que les pare-chocs et les garnitures sont en bon état et ne présentent pas de dommages visibles.
Certaines garnitures, comme le badge arrière, sont légèrement ternies, mais ne sont pas inesthétiques.
Montée sur des jantes en alliage "Turbo" d'usine qui semblent bien entretenues et en grande partie intactes.
L'intérieur est très présentable et généralement bien entretenu, avec une certaine patine à noter.
Les placages du tableau de bord sont détériorés, mais les placages des portes sont en bon état.
Le tableau de bord et l'appareillage de la console sont présentables, avec quelques marques d'utilisation.
Tapis vert moyen assorti à la peinture avec des passepoils contrastés de couleur crème
Les moquettes de l'habitacle et du coffre sont généralement présentables, mais le coffre présente une certaine usure.
Les sièges en cuir crème sont des versions améliorées de la Mulsanne Turbo en bon état.
Le cuir semble souple et non craquelé, avec une finition généralement très présentable.
Le siège du conducteur présente une usure inévitable de l'assise, mais elle est légère et non disgracieuse.
La garniture de toit en cuir est en bon état et ne présente pas de taches ou de marques notables.

La mécanique

V8 Bentley de 6 750 cm3 construit à la main
Le turbocompresseur Garrett augmente la puissance à environ 300 ch.
Deux carburateurs SU
Boîte de vitesse automatique à 3 rapports avec changement de colonne.
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
Peu utilisée depuis l'acquisition de la voiture par le détenteur actuel
L'acheteur doit s'attendre à une remise en service.

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