Points forts

L'un des premiers cabriolets XJ-S Marque
Factures totalisant des milliers de livres sterling
Seulement 6 000 miles parcourus depuis 2000
Contrôle technique jusqu'en août 2026

L'attrait

Produite pendant 20 années, de 1975 à 1995, la XJ-S s'est avérée être un succès encore plus grand pour Jaguar que son prédécesseur, le type E. La plupart des modèles étant équipés d'un V12 et d'une boîte de vitesses automatique, il s'agissait moins d'une coupe sport que la Type E et plus d'une voiture de grand tourisme, rivalisant avec la populaire gamme de modèles SL de Mercedes. Au fil du temps, la XJ-S a été régulièrement améliorée, tout d'abord avec l'introduction de la version HE (High Efficiency) du V12 introduite en 1981, qui permettait de réaliser de meilleures économies de carburant.

Avec son style épuré, son intérieur spacieux et confortable et un moteur silencieux et puissant bien adapté pour couvrir de longues distances, la XJ-S HE était la voiture idéale pour les tournées estivales. La seule chose qui manquait était une capote. Jaguar a remédié à cette omission surprenante en dévoilant la XJ-SC, un cabriolet à toit targa, en 1983, mais la XJ-S entièrement décapotable n'est apparue qu'en 1988.

La nouvelle capote s'est avérée extrêmement populaire, et il n'est pas difficile de comprendre pourquoi. Elle associait l'esthétique au luxe et à une conduite sans effort. En d'autres termes, c'était tout ce que l'on pouvait attendre d'une grande routière, et la voiture idéale pour de longues vacances en voiture. Entre 1988 et 1990, lorsque la XJ-S a reçu un lifting, 30 946 cabriolets ont été construits, dont 16 469 avec le V12, mais ce qui était autrefois courant est aujourd'hui rare, et les voitures qui ont survécu sont devenues très recherchées.

Cet exemplaire doit être l'un des plus précieux, puisqu'il représente l'un des tout premiers cabriolets XJ-S. Il a été magnifiquement entretenu par les propriétaires de la XJ-S, qui l'ont conservé jusqu'à la fin de sa vie. Il se trouve qu'elle a été magnifiquement entretenue, et sa finition en bleu arctique métallisé avec sellerie crème complémentaire et toit bleu foncé, tout l'attrait qu'elle présente. Le vendeur affirme qu'elle est en excellent état mécanique et qu'elle est prête à être utilisée et appréciée. Elle ferait donc un excellent ajout à l'écurie de n'importe qui.

Le vendeur précise :

"Les Jaguar XJ-S étaient très populaires lorsqu'elles étaient neuves et elles le restent encore aujourd'hui auprès des amateurs de voitures élégantes et raffinées. Si elles ont été entretenues, elles peuvent être aussi utilisables et fiables que n'importe quelle voiture moderne, et celle-ci a certainement été entretenue.

"C'est un superbe exemple de la première année de production, qui se présente très bien du point de vue cosmétique et semble être dans le meilleur état mécanique. Les XJ-S devenant de plus en plus désirables, c'est certainement le moment d'en acheter une, et celle-ci promet d'être très gratifiante."

Historique et documents

Première immatriculation à Manchester en août 1988
Le premier propriétaire enregistré est M. Stephen Ashurst de Warrington, Cheshire, de 1991 à 1993.
Acheté par le huitième et actuel détenteur en novembre 2021, mais maintenant offert à la vente en raison de la réduction de sa collection.
Proposée à la vente avec les carnets de bord actuels et historiques, la documentation d'origine du propriétaire, y compris le manuel et le carnet d'entretien, divers certificats MoT datant de 2000 et de nombreuses factures d'entretien récentes.

L'état

Très bien présenté avec une légère patine.
Contient "les derniers sièges de l'usine".
Caractéristiques très luxueuses
Conserve sa radio-cassette et sa trousse à outils d'origine
A reçu un traitement Waxoyl complet en 2020
Quelques réparations de soudure entreprises en 2022
Porte passager fraîchement repeinte

Le vendeur déclare :

"Nous nous attendons à ce que les intérieurs Jaguar soient plutôt cossus et, compte tenu de leur désirabilité dès le neuf, nous nous attendons également à ce qu'ils soient raisonnablement bien entretenus, et cette XJ-S ne déçoit pas. L'intérieur s'est adouci et a très bien mûri au cours de ses 35 années jusqu'à aujourd'hui et se présente en très bon état avec juste une légère patine sur l'adorable tableau de bord en noyer.

"Les sièges sont particulièrement intéressants, car on nous dit qu'il s'agit des 'derniers sièges de l'usine'. Nous comprenons que les sièges d'origine étaient devenus quelque peu fatigués et, alors qu'il cherchait à les remplacer, le propriétaire de l'époque a eu vent qu'une paire de sièges d'origine inutilisés avait été trouvée dans un entrepôt de l'usine Jaguar. Il a pu les acheter et ils ont donc fini dans cette voiture, ce qui explique son superbe état de conservation. Malheureusement, les passepoils du siège du conducteur sont un peu usés, mais ils n'ont pas l'air d'avoir beaucoup servi.

"Tous les autres aspects de l'intérieur - les tapis, le tableau de bord, les garnitures de portes, etc. Fin de l'enchère, la Jaguar dispose d'un grand nombre d'équipements de luxe qui n'étaient pas monnaie courante dans les années 1980, comme les vitres électriques et l'horloge numérique multifonctions, qui fournit des informations sur le carburant, les distances et la vitesse moyenne, en plus de l'heure. L'une des caractéristiques les plus agréables est cependant le lecteur de radio-cassettes d'origine Jaguar. De nombreuses voitures de cette époque ont perdu leur lecteur radio d'origine lorsque les cassettes ont été remplacées par les CD dans les années 1990 et au début des années 2000, ce qui rend cet exemplaire encore plus spécial.

Dans le coffre, la situation est tout aussi bonne. Il est resté propre et bien rangé et, en plus de la roue de secours, il a conservé son cric d'origine et sa trousse à outils d'usine, qui est presque entièrement complète.

"La XJ-S est très belle dans son bleu arctique métallisé chatoyant, et son apparence actuelle est due en grande partie aux soins et à l'entretien sympathiques qu'elle a reçus au cours de ces dernières années. D'après ce que nous avons vu, la carrosserie et le dessous de la voiture semblent être exceptionnellement bons. Le fait qu'elle ait reçu un traitement Waxoyl complet de la part de Clarke's Jaguar en 2020 a contribué à la préserver, mais des réparations plus récentes l'ont vraiment remise à niveau.

"En 2021, Clarke's Restorations a entrepris de réparer la rouille sur une porte et les arches arrière, et en 2022, de nouvelles sections ont été soudées sur les panneaux de custode, les arches, les seuils, la porte du conducteur et les ailes avant, ce qui doit expliquer pourquoi elle est en si bon état sous le capot.

"En raison des réparations, la voiture a été au moins partiellement repeinte dans le passé, et la peinture est encore très belle, même si elle présente quelques petites imperfections. La porte du passager est cependant impeccable, car elle vient d'être fraîchement peinte. Le reste de la voiture est dans le même état général. Les pare-chocs chromés présentent de très légères imperfections et les parties en plastique sont légèrement patinées, mais l'ensemble reste tout à fait présentable.

"Les jantes en alliage sont également en bon état. Compte tenu de leur âge, on pourrait leur pardonner si les jantes étaient un peu éraflées, mais il n'y a pas grand-chose à redire. Elles ont pris quelques petites marques au fil des années, comme l'affichent les photos, mais tout compte fait, elles sont magnifiques.

"Le capot est peut-être l'une des meilleures caractéristiques de la Jaguar. Il ne présente aucune marque évidente et pourrait presque être pris pour un matériau neuf, et l'on pourrait en dire autant du couvre-tonneau."

La mécanique

Démarre et fonctionne à merveille selon le vendeur.
Nouveaux disques et plaquettes de frein en 2019
Contrôle technique jusqu'en août 2026

Le vendeur précise :

" Cette XJ-S semble être en superbe santé mécanique. Elle démarre facilement, tourne bien au ralenti et s'éloigne obligeamment, et un coup d'œil sur sa documentation sur historique historique d'entretien et ses factures suggère que tout l'entretien a été effectué au fur et à mesure des besoins.

"La voiture a été entretenue régulièrement jusqu'en 1994, depuis lors elle n'a été utilisée que très rarement, bien qu'elle ait reçu un service spécialisé complet d'Arun Ltd. en 2019. En plus de l'entretien, les travaux récents ont inclus la pose de nouveaux disques et plaquettes de frein et une révision de la suspension avant en 2019, la pose d'un nouvel alternateur et d'une nouvelle pompe à eau et de boîtes d'échappement en acier inoxydable usagées en 2020, ainsi que la pose d'une crémaillère de direction assistée reconditionnée en 2021. En 2023, Adler Classics a passé plus de 38 heures à bricoler et à faire corriger divers éléments, y compris le moteur fonctionnant bien par le propriétaire actuel.

" Avec un soin aussi méticuleux, il n'est pas surprenant que la Jaguar ait passé tous les contrôles techniques depuis 2020 sans aucun avis. Mécaniquement, elle semble être une aussi bonne voiture que l'on peut espérer trouver."

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