Points forts

Assemblé à la main par le talentueux ingénieur Ray Milliken en 1995
Véhicule unique à vapeur basé sur des conceptions nord-américaines de voitures à vapeur
Test de chaudière valable jusqu'en septembre 2025
Essais hydrauliques jusqu’au 11-06-31
Toit Bimini ajouté par le propriétaire actuel
Capable d’atteindre 40 mph avec une autonomie d’environ 60 miles sur un réservoir de carburant

L’Attrait

Depuis les années 1850 jusqu’à la très débutante époque édouardienne, la voiture à vapeur était la loi sur la route. C’était une lignée de pionniers, de différentes pressions de chaudière, poids, vitesses et ensembles de cylindres, et même jusqu’aux années 1970, on pouvait encore mettre la main sur un camion à vapeur. Il y a quelques avantages - bien que nous ajoutions vite qu’ils sont très rares - allant du caractère inhabituel du moteur qui ronronne à la durabilité des composants à vapeur à faible vitesse. Aujourd’hui, c’est pratiquement la curiosité ultime.

Dans un monde obsédé par l’héritage, la vapeur et les curiosités, il n’est pas surprenant que certains spécialistes de la vapeur, avec des gants graisseux, se soient mis au travail pour recréer une magie éclectique et unique. Ray Milliken fut l’un d’eux — un passionné doté du savoir-faire pour construire tout, des minilocomotives aux camions à vapeur à demi-échelle, en passant par des voitures, des bateaux télécommandés et des skis. Son travail est devenu légendaire depuis son décès en 2018, et il est rare de voir un projet Milliken mis en vente dans n’importe quel secteur.

Cette petite voiture à vapeur quatre places, donc, représente une véritable opportunité unique dans une vie. Milliken a fabriqué presque tout lui-même, y compris le châssis, la chaudière, le moteur et la carrosserie.

Le propriétaire actuel, qui possède une vaste expérience avec des véhicules à vapeur, y compris un Stanley vétéran de 1903, décrit ceci comme « de loin la voiture à vapeur la plus facile à piloter » et note sa qualité de fabrication par rapport à d’autres répliques. Le véhicule a été entretenu avec soin, le propriétaire actuel repeignant et refaçonnant la voiture, ajoutant un toit Bimini et veillant à ce que la chaudière soit correctement testée et certifiée. Pour les passionnés de propulsion alternative ou de technologies automobiles précoces, cela représente une occasion rare d’acquérir une voiture à vapeur fonctionnelle et bien conçue qui allie charme historique et utilisabilité pratique.

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Histoire et Paperasse

Conçu en 1995 par l’ingénieur Ray Milliken et immatriculé en 1996
Propriétaire actuel a acheté le véhicule après avoir possédé précédemment une machine à traction à échelle quarter, une réplique Likamobile Steam Car, et un Stanley vétéran de 1903
La chaudière a été améliorée avec de nouvelles joints coniques
Test de chaudière valable jusqu’au 17/09/2025, avec le vendeur proposant d’effectuer un nouveau test de vapeur lors de la vente
Immatriculation UK Q606KKJ
Essais hydrauliques jusqu’au 11-6-31
Des vidéos du véhicule en fonctionnement sont disponibles auprès du vendeur

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L’état

La carrosserie a été repeinte et refaçonnée par le propriétaire actuel, l’ancienne paintwork étant décrite comme « très médiocre »
Terminé dans une livrée bleu élégante et ornée
Doté d’un toit Bimini ajouté par le propriétaire actuel
Disposition unique des sièges avec le conducteur et un passager face à l’avant, plus deux sièges passagers orientés vers l’arrière
Pilotage à la direction à manette
Équipé d’un klaxon à vapeur puissant actionné par une manette
Configuration à conduite à droite

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La mécanique

Moteur à vapeur double action à 688 cm3 à double cylindre
Transmission par chaîne jusqu’au différentiel de l’essieu arrière
Le moteur peut être disconnecté des roues via un embrayage à came
Équipé d’un brûleur de chauffe centrale 24 volts fonctionnant au kérosène
La chaudière contient 400 tubes verticaux et chauffe à 400 psi de vapeur en environ 20 minutes
Consommation d’eau d’environ 1 gallon par mile avec une autonomie de 20 miles avant de refaire le plein
Consommation de carburant d’environ 10 mpg de kérosène avec une autonomie de 60 miles sur un réservoir plein
Freins disc miniatures sur les roues arrière actionnés par une pédale
Frein à main additionnel de transmission
Joué à être capable d’aller jusqu’à 40 mph, bien que généralement utilisé à 15-20 mph
Pompe à huile haute pression pour la lubrification de la chambre à vapeur
Spectacle d’un verre de niveau d’eau visible via le miroir par le conducteur
Les batteries de 12 volts ont été remplacées par le propriétaire actuel

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