El atractivo

A partir de la década de 1850 y hasta las primeras etapas de la era eduardiana, el coche de vapor era ley en la carretera. Fue una línea de pioneros, con distintas presiones de caldera, pesos, velocidades y conjuntos de cilindros, y incluso a finales de los años setenta, todavía podías hacerte con un camión de vapor. Hay varios beneficios, aunque debemos añadir que son muy pocos, principalmente desde su carácter peculiar de ronroneo hasta la durabilidad de los componentes de vapor de movimiento lento. Ahora, es prácticamente la curiosidad definitiva.

En un mundo obsesionado con el patrimonio, el vapor y las curiosidades, no es de extrañar que algunos talentosos especialistas en vapor con guantes aceitados empezaran a recrear una magia singular y excéntrica. Ray Milliken fue uno de ellos, un aficionado con el know-how para construir desde locomotoras en miniatura hasta camiones de vapor a escala, coches, barcos controlados a distancia y esquís. Su trabajo se ha convertido en leyenda desde su fallecimiento en 2018, y no es frecuente que surja un proyecto Milliken en venta en ningún sector.

Este pequeño coche de vapor para cuatro plazas, entonces, es una verdadera oportunidad única en la vida. Milliken fabricó casi todo él mismo, incluido el chasis, la caldera, el motor y la carrocería.

El actual propietario, que tiene amplia experiencia con vehículos de vapor, incluido un Stanley veterano de 1903, lo describe como “de lejos, el coche de vapor más fácil de operar” y señala su calidad de construcción en comparación con otras réplicas. El vehículo ha sido cuidadosamente mantenido, con el propietario actual repintando y repanelando el coche, añadiendo un techo Bimini y asegurando que la caldera esté correctamente probada y certificada. Para los entusiastas de propulsiones alternativas o de la tecnología automotriz temprana, esto representa una oportunidad rara de adquirir un coche de vapor funcional y bien diseñado que combina encanto histórico con usabilidad práctica.

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Historia y Documentación

Construido en 1995 por el ingeniero Ray Milliken y registrado en 1996
El actual propietario compró el vehículo tras haber poseído previamente una Traction Engine a escala, una réplica Likamobile de coche de vapor y un Stanley veterano de 1903
La caldera ha sido mejorada con nuevas bridas cónicas
Prueba de vapor válida hasta 17/09/2025, con el vendedor ofreciendo realizar una nueva prueba de vapor con la venta
Registro del Reino Unido Q606KKJ
Pruebas hidráulicas hasta 11-6-31
Videos del vehículo en funcionamiento están disponibles por parte del vendedor

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La condición

La carrocería fue repintada y reacondicionada por el actual propietario, ya que la pintura original se describía como "muy pobre"
Acabado en un elegante livery azul con ribetes
Incluye un techo Bimini añadido por el actual propietario
Disposición de asientos única: conductor y un pasajero mirando hacia adelante, más dos asientos de pasajeros mirando hacia atrás
Dirección por timón
Equipa un silbato de vapor alto volumen operado por una palanca
Configuración de propulsión a la derecha

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La mecánica

Motor de vapor de doble actuación de 688 cc y dos cilindros
Transmisión por cadena al diferencial en el eje trasero
El motor puede desconectarse de las ruedas mediante un embrague de perro
Cuenta con un quemador de presión de calefacción central de 24 voltios que funciona con queroseno
La caldera contiene 400 tubos verticales y alcanza 400 psi de presión de vapor en unos 20 minutos
Consumo de agua de aproximadamente 1 galón por milla con una autonomía de 20 millas antes de recargar
Consumo de combustible de aproximadamente 10 mpg de queroseno con una autonomía de 60 millas con un tanque lleno
Frenos de disco pequeños en las ruedas traseras operados por pedal
Freno de mano adicional de transmisión
Se ha reportado que puede alcanzar 40 mph, aunque normalmente se opera a 15-20 mph
Incluye bomba de aceite de alta presión para lubricación del pecho de vapor
Cuenta con un vaso de nivel de agua observado a través de un espejo por el conductor
Las baterías de 12 voltios han sido reemplazadas por el actual propietario

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