Highlights

In Handarbeit vom talentierten Ingenieur Ray Milliken im Jahr 1995 gefertigt
Einzigartiges, dampfbetriebenes Fahrzeug basierend auf nordamerikanischen Dampffahrzeug-Designs
Kesselprüfung gültig bis September 2025
Hydrauliktests bis 11-6-31
Bimini-Top vom aktuellen Besitzer ergänzt
Fähig zu 40 mph mit einer Reichweite von ca. 60 Meilen pro Tank

The Appeal

Aus den 1850er-Jahren bis in die sehr frühe Edwardianera war das Dampffahrzeug das Gesetz auf der Straße. Es war eine Linie von Pionieren, mit unterschiedlichen Kesseldrücken, Gewichten, Geschwindigkeiten und Zylinder-Baugruppen, und selbst bis in die späten 1970er-Jahre konnte man noch eine dampfbetriebene Lastwagen-Limo ergattern. Es gibt einige Vorteile – wobei zu erwähnen ist, dass diese wirklich überschaubar sind – vor allem reichen sie vom charakteristischen, gleichmäßigen Brummen bis zur Haltbarkeit langsamer Dampfabaugruppen. Jetzt ist es praktisch die ultimative Kuriosität.

In einer Welt, die von Heritage, Dampf und Kuriositäten besessen ist, wundert es kaum, dass talentierte Dampf-Spezialisten mit Schmiere am Handschuhwerk daran gehen, eine einzigartig exzentrische Magie wiederzubeleben. Ray Milliken war einer von ihnen – ein Enthusiast mit dem Know-how, alles zu bauen, von Mini-Lokomotiven über halbschalige Dampflastwagen bis hin zu Autos, ferngesteuerten Booten und Skiern. Seine Arbeiten sind seit seinem Tod im Jahr 2018 zu Legenden geworden, und es kommt nicht oft vor, dass ein Milliken-Projekt zum Verkauf angeboten wird.

Dieses kleine Viersitzer-Dampffahrzeug ist then eine echte einmalige Lebensgelegenheit. Milliken fertigte fast alles selbst, einschließlich Fahrgestell, Kessel, Motor und Karosserie.

Der aktuelle Besitzer, der über umfangreiche Erfahrung mit Dampffahrzeugen verfügt, darunter einen Veteranen-1903 Stanley, beschreibt dies als „bei weitem das einfachste Dampffahrzeug zu bedienen“ und hebt die Baququalität im Vergleich zu anderen Repliken hervor. Das Fahrzeug wurde sorgfältig gewartet, wobei der aktuelle Besitzer das Auto neu lackiert und neu ausgekleidet, ein Bimini-Top hinzugefügt und dafür gesorgt hat, dass der Kessel ordnungsgemäß getestet und zertifiziert ist. Für Liebhaber alternativer Antriebe oder früherer Automobiltechnik stellt dies eine seltene Gelegenheit dar, ein funktionsfähiges, gut konstruiertes Dampffahrzeug zu erwerben, das historischen Charme mit praktischer Nutzbarkeit verbindet.

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History and Paperwork

1995 vom Ingenieur Ray Milliken gefertigt und 1996 zugelassen
Aktueller Besitzer erwarb das Fahrzeug nach dem bisherigen Besitz einer Viertel-Skala-Dampflok, einer Likamobile-Replik-Dampfbil, und eines Veteranen 1903 Stanley
Kessel wurde mit neuen konischen Verbindungen verbessert
Dampfprüfung gültig bis 17/09/2025, Verkäufer bietet an, eine neue Dampfprüfung zum Verkauf bereitzustellen
UK-Registrierung Q606KKJ
Hydrauliktests bis 11-6-31
Videos des Fahrzeugs in Betrieb sind beim Verkäufer erhältlich

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The Condition

Die Karosserie wurde vom aktuellen Besitzer neu lackiert und neu ausgekleidet, da der ursprüngliche Anstrich als „sehr schlecht“ beschrieben wurde
In einer eleganten, blau gerahmten Lackierung
Enthält ein vom aktuellen Besitzer hinzugefügtes Bimini-Top
Einzigartige Sitzanordnung mit Fahrer und einem vorn gerichteten Beifahrer, plus zwei rückwärts gerichtete Beifahrer-Sitze
Lenkung mit Steuerrad
Ausgestattet mit einer lauten Dampfschwalge, betrieben durch einen Hebel
Rechtslenker-Konfiguration

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The Mechanics

688cc Zweizylinder-Dampfmaschine mit gegengesetzter Bewegung
Kettenantrieb zum Differential im Hinterachssystem
Motor kann durch eine Hundeklauenkupplung von den Rädern getrennt werden
Ausgestattet mit einem 24-Volt-Zentralheizungs-Druckbrenner, der mit Kerosin läuft
Kessel enthält 400 vertikale Rohre und erhitzt den Dampfdruck auf ca. 400 psi in etwa 20 Minuten
Wasserverbrauch ca. 1 Gallone pro Meile mit ca. 20 Meilen Reichweite pro Nachfüllung
Kraftstoffverbrauch ca. 10 mpg Kerosin mit ca. 60 Meilen Reichweite pro Volltank
Kleine Scheibenbremsen an den Hinterrädern, betätigt durch ein Pedal
Zusätzliche Handbremse der Transmission
Berichtet als in der Lage, 40 mph zu erreichen, normalerweise jedoch bei 15-20 mph betrieben
Beinhaltet eine Hochdruck-Ölpumpe für Schmierung des Dampfraums
Mit einem Wasserstand-Anzeigeglasse, das vom Fahrer über den Spiegel eingesehen wird
12-Volt-Batterien wurden vom aktuellen Besitzer ersetzt

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