Points forts
- Restauration extensive depuis 2020, y compris la peinture, l'intérieur et les travaux mécaniques
- Exemple remarquable en bleu Le Mans avec un intérieur en cuir rouge retravaillé
- Entreposé dans un environnement à température contrôlée par le gardien actuel
- Révision récente, y compris les freins
- Renforcement du sous-châssis réalisé (résolution d’un problème connu avec l’E46 M3)
- Bien entretenu tout au long de sa vie
L'Attrait
Le génie de l’E46 M3 tient dans sa brillance, sa principale force et aussi, pour les acheteurs passionnés, un léger inconvénient. La joie pure de conduire l’un d’eux fait que beaucoup ont été malmenés. Cela rend la quête d’un bon exemplaire délicate.
Nous pensons que peu d’exemplaires actuellement disponibles sont aussi bons que celui-ci. Présenté en bleu Le Mans avec un habitacle en cuir rouge qui sort du lot, il était d'origine équipé d'une boîte manuelle six rapports très prisée. Le vendeur l’a acquis en 2020, et dire qu’il l’a largement investi serait un euphémisme.
Depuis l’achat, la voiture a reçu une repeinture complète, un habillage intérieur couvrant les sièges et le volant, et la suspension, le différentiel et le sous-châssis ont été refaits. Ce dernier bénéficie du renforcement supplémentaire recherché qui est un point clé lors de l’achat de ce type de véhicule.
Le vendeur nous indique que la voiture dispose d’un historique complet d’entretien, y compris une révision récente.
Aucun avis n’a été émis lors du dernier contrôle MOT. Il s’agit d’un M3 visiblement chéri, pour lequel quelqu’un d’autre a dépensé toutes les sommes, afin que l’acheteur n’ait pas à le faire.
Le vendeur dit :
« La voiture est bien plus qu’une M3 — c’est un rêve devenu réalité. Après l’avoir possédée pendant six ans et l’avoir restaurée, elle est devenue quelque chose de vraiment spécial. Ce que j’aime le plus, c’est ce sentiment qu’elle me transmet. Peu importe la journée que j’ai eue, dès que je m’assieds à l’intérieur, que je tourne la clé et l’entends s’éveiller, tout le reste disparaît. Cela me met un sourire à chaque fois. Ce n’est pas qu’une voiture — c’est une échappatoire, une expérience, et un rappel de pourquoi nous sommes tombés amoureux de la conduite dès le départ.»
Historique et documents
- Première immatriculation le 16 décembre 2003
- Sept propriétaires enregistrés depuis la nouvelle
- Gardien actuel depuis décembre 2020
- Le vendeur affirme disposer d’un historique complet avec un dossier complet de factures
- On nous dit qu’il existe des photos et des vidéos du processus de restauration du début à la fin
- Récemment entretenue, y compris les freins
- Entreposée dans un garage à température contrôlée selon le vendeur
- Le dernier MOT est valable jusqu’au 29 octobre 2025 sans avertissements
- Sera livrée avec un nouveau MOT
- Voiture décrite comme « entièrement restaurée » depuis 2020, y compris la peinture, l’intérieur, la suspension, le différentiel et l’entretien
L'État
- Récemment repeinte en bleu Le Mans métallisé et reste en très bon état
- Quelques petits éclats sur le bouclier avant, que le vendeur a l’intention de corriger avant la vente
- La carrosserie est conforme d’origine et très bien entretenue, comme le montre les photos
- Jantes en alliage M3 d’usine en très bon état avec quelques signes d’âge
- Pneus Goodyear assortis montés
- Aucun avis structurel sur le dessous
- Renforcement du sous-châssis comme indiqué sur les photos
- Intérieur retravaillé professionnellement en cuir rouge et montre presque pas d’usure
- Aucun déchirure ni usure significative dans l’habitacle, selon ce qui nous est dit
- Le volant semble avoir été recouvert et présente peu d’usure
La mécanique
- Moteur six cylindres en ligne S54 de 3 246 cm3 et 345 ch
- Boîte manuelle à six vitesses
- Équipement d’usine tel que annoncé
- Le vendeur n’a signalé aucun défaut mécanique connu
- La suspension a été refaite dans le cadre de la rénovation complète
- Renforcement du sous-châssis effectué (résout un problème courant sur les E46 M3)
- Travaux sur le différentiel réalisés pendant la restauration
- Récemment entretenue, y compris le système de freinage
- Programme d’entretien régulier tous les 4 000 à 5 000 miles ou annuellement
- Aucun avis lors du contrôle MOT d’octobre 2024
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